ステアリング交換（１）

シートも変えたし　ステアリングも当然

変えたくなる。　　　はたして　DIYでできるのか？　　時限爆弾あるし、、、（滝汗）

いろいろしらべて　２４ミリのボックスソッケット　５ミリのヘキサ　３ミリもないので買い足した。

まずは　ハンドル下のカバーを　４本の＋１ネジをゆるめて　はずす。



P8270054 posted by (C)itawasa

次は　エアバックをとめてある　５ミリのヘキサをゆるめる。
意外にあっさりゆるんで　くれた。　この　ボルトも硬いと聞くが　よかった。




P8270056 posted by (C)itawasa


そして　バコッと　時限爆弾を処理。

作業を始める前に　バッテリーのマイナス端子をはずし　２０分待ったので

暴発はまぬがれた。



P8290070 posted by (C)itawasa

お次はエアバックとホーンがきている　スパイラルチューブの除去だ。


P8270063 posted by (C)itawasa

これは３箇所のネジで　止まっている

そして　ここからがわからなくなった。


P8270069 posted by (C)itawasa


このひとつになったカプラーをはずして　そこにエアバックキャンセラーを挿す？

じゃ～　ホーンはどうなるの　　　　実に初歩的な疑問に思われるだろうが

なんせ　初めての作業　NETであれこれ検索したがわからないorz

画像を何枚かとり印刷して　BIANCHIにまたがり　5分で指定整備工場に出向き

教えを被る　　　　　「うーん　どうだっけ　実物みなきゃわからないな～　とりあえず

配線どーでもいいから　ハンドルつけて　なんとかここまで来て」

「わかりますた」　まずは　はずそう　　カプラー根元からはずして　スパイラルチューブ摘出した



P8290071 posted by (C)itawasa

いよいよ　純正ステアリングをはずす

２４ミリのソッケット　NETであれこれ調べる前は　手持ちのクロスレンチでやればいい

昔　学生時代 Zに乗ってた先輩がやってたしな～

まてよ　クロスレンチは　２３だ　　おーっと　危ない　作業を中座して買いに走るとこだった


P8270062 posted by (C)itawasa

このナットも硬くてなかなか　ハズレナイと聞くが

先日　指定整備工場に遊びにいった際　トラックに乗ってきた営業マンに

「サマーセールで　特別でっせー」　みたいな　ノリで買ってしまった

ラチェットが大活躍　　無理したが　買っといてよかった。

純正ステアリングをはずし　MOMOボスをとりつけ


P8280075 posted by (C)itawasa

某オクで格安で落としたレース　少々キズもあるが　車も１２年落ちだし

握りやすいすいし　コンサバなんで　　RACE。

シートにあわせて　青いのも考えたが　子供っぽくなりそうだし

なんせこのところ　出費がかさんでいるので　我慢だ。



P8280079 posted by (C)itawasa


part 2へ