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シートも変えたし　ステアリングも当然

変えたくなる。　　　はたして　DIYでできるのか？　　時限爆弾あるし、、、（滝汗）

いろいろしらべて　２４ミリのボックスソッケット　５ミリのヘキサ　３ミリもないので買い足した。

まずは　ハンドル下のカバーを　４本の＋１ネジをゆるめて　はずす。



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次は　エアバックをとめてある　５ミリのヘキサをゆるめる。
意外にあっさりゆるんで　くれた。　この　ボルトも硬いと聞くが　よかった。




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そして　バコッと　時限爆弾を処理。

作業を始める前に　バッテリーのマイナス端子をはずし　２０分待ったので

暴発はまぬがれた。



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お次はエアバックとホーンがきている　スパイラルチューブの除去だ。


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これは３箇所のネジで　止まっている

そして　ここからがわからなくなった。


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このひとつになったカプラーをはずして　そこにエアバックキャンセラーを挿す？

じゃ～　ホーンはどうなるの　　　　実に初歩的な疑問に思われるだろうが

なんせ　初めての作業　NETであれこれ検索したがわからないorz

画像を何枚かとり印刷して　BIANCHIにまたがり　5分で指定整備工場に出向き

教えを被る　　　　　「うーん　どうだっけ　実物みなきゃわからないな～　とりあえず

配線どーでもいいから　ハンドルつけて　なんとかここまで来て」

「わかりますた」　まずは　はずそう　　カプラー根元からはずして　スパイラルチューブ摘出した



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いよいよ　純正ステアリングをはずす

２４ミリのソッケット　NETであれこれ調べる前は　手持ちのクロスレンチでやればいい

昔　学生時代 Zに乗ってた先輩がやってたしな～

まてよ　クロスレンチは　２３だ　　おーっと　危ない　作業を中座して買いに走るとこだった


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このナットも硬くてなかなか　ハズレナイと聞くが

先日　指定整備工場に遊びにいった際　トラックに乗ってきた営業マンに

「サマーセールで　特別でっせー」　みたいな　ノリで買ってしまった

ラチェットが大活躍　　無理したが　買っといてよかった。

純正ステアリングをはずし　MOMOボスをとりつけ


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某オクで格安で落としたレース　少々キズもあるが　車も１２年落ちだし

握りやすいすいし　コンサバなんで　　RACE。

シートにあわせて　青いのも考えたが　子供っぽくなりそうだし

なんせこのところ　出費がかさんでいるので　我慢だ。



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1.2 MT    相当楽しいはず

FAJさん　こーゆーのを　どんどん入れてほしい。

フルバケだ～　ハーネスだ～　ヘルメットなどと

実は　ぜんぜんうかれてられない状況。


主治医に「なんで　だいじな事　書かないのさ～」


と　昼休み訪問した際　指摘されたので、、、


１４５　現在入院中　（泣）


先週金曜日の夜明け　ちょい前から　フルバケの塩梅を試したくて

いつもの峠を徘徊　　　終点の海の見える展望台で　一休み。


あれれ　なんか　１４５の通った跡に　なにやら　水滴が～

停車している下から　液体が流れてる　　（滝汗）


のぞきこむと　ドレンプラグ付近から　オイルがポタポタ　（泣）



人生初積載車　　　　待つこと一時間ちょい


そのまま　主治医のとこまで搬送して　UPしてみると　プラグがボッキリ

オイルパン本体も　割れてますたorz



「156用のオイルパンが格安ででてるよ～」　と　主治医の電話。

「あの～　ふたつでてるんすけど　どっちがいいんですかね？」


主治医
「　また　割ったら　困るからふたつ落としたら　わはは」　　ドタ

代車のリベロ　エアコンが恐ろしく効く　　快適だ。

年式もうちの１４５と同じ　　　　　はて

このライトバンを　中古車市場で購入するとなると

もしかしたら　１２年落ちのイタリアン末期ナ　より　高額かもしれない。


なー　ことより１４５　オイルパン位置　絶対低杉だっちゅーの　（一部核爆）