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携帯をスマホに変えて操作に四苦八苦しているあらさーです。

以前のブログにも書いたクスコのリアアッパーとピロテンションロッドを先日やっと装着しました。

仕事が終わってから開始、マイペースにやってたら午前様直前(汗)
リフトやインパクトなんかはあるので作業環境的には申し分無かったのですが、人間がもう駄目です。

とりあえず外した純正アームやロッドと同じ長さに合わせて(もちろん目見当で)装着し、各部を増し締めして終了。

一応純正と同じ長さにあわせたはずなのに何故か見た目でナイスなぐらいキャンバーが付いちゃいました(リアキャンバーは見た目で大体２～２．５°くらい)。

その後の試走で感じた事はリアアッパーアームを交換した事にで非常に足回りの動きがスムーズになり乗り心地が良くなったこと。ただアームを交換しただけでも効果を体感出来るならブッシュ類を全交換してみたくなりました。

点滴をして少しでも調子を良くしてあげようと思いまして、初めてのお店でしたがアポなしでお邪魔してきました。

お邪魔してきたのはNOVUM msfさんというショップで、元某有名チューニングショップのメカの方が代表のショップです。アポ無しで行ったにも関わらず、快く対応して頂きました。

施工は専用の液剤を使うのですが、人間にやる場合と同じ点滴です（笑）

施工中はアイドリングでずっとまってるだけなんですが最初のうちは何にも変化はありません。


しばらくアイドリングをしいるとマフラーから少し白煙が出てきました。
（通常は作業後の空ぶかしの際に煙が出てくるそうですが、汚れも酷かったのでしょう・・・）。点滴終了後エンジンをかけて回転数を上げると煙がモクモクと出始めました。


携帯で撮影したので画質は悪いですが、動画もありますので良かったら見てみてください。

昨日は休みだったので自宅で車いじりをしてました。

その時に気が付いたのですが左リアのタイヤが偏摩耗していました(汗)

去年の１０月に新品に交換して半年、距離にしてまだ５千㌔程度だと思うのですが真ん中の部分の太い溝のところが左右で減りに差がありました。

右側も走行距離の割には減っている感じもあるのですがやはりアライメントを取っていない事による影響と高速主体の走行だった頃と比べると今は完全街乗りのみと言う事もあってか減りは早いように感じます。あと関係無いかもしれませんが、クラッチ交換後の慣らし運転で回転を高めに繋いでいたので多少なりともその影響はあるかなと思います。

とりあえず前後左右の組替え(クロス)とアライメントをやらなきゃですが、ただアライメントを取るだけでは意味もないので既に用意してあるブツがあります。





先日車検を受けたのもあって費用的に直ぐには受けられないですが、なるべく早いうちに取付と調整をしたいと思います。

車いじりくらいしかすることがありません（涙）


一応、取り付け技術の向上という仕事の為の目的もあります（笑）