初回登録2011年6月 購入2012年12月 走行距離3,000km ツアラー1.6エクスクルーシブ ボディカラー：マティボワール 3台目のハイドロシトロエン。エグザンティアV6がトラブル頻発で、いったんハイドロから離れましたが、戻ってしまいました。薄味ですが、しっかりとハイドロを楽しませてくれて ...
所有形態：現在所有(メイン)
2019年01月06日
初回登録1992年4月 2001年5月購入56,000km 2019年4月時点75,000km Guidosimplex Syncro Drive、ﾘﾊﾞｰｽｱｸｾﾙ装着車。 主に競技･ｲﾍﾞﾝﾄ参加時に使用。
所有形態：現在所有(サブ)
2010年10月26日
初回登録2008年1月 2.0リッター ライムグリーン マツダディーラーで新車購入。遠方のディーラーのデッドストックを移送してもらい購入。 しなやかな足を持つ独車でノントラブルの5年間。 トラブル続きのXantiaV6が嫌になって、信頼性重視で選んだものの、ハイドロが忘れられずシトロエンに戻る。日 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2019年01月06日
初回登録1998年9月 V6エクスクルーシブ 購入時72千ｋｍ。京都のアウトパラスで購入。 エンジンはシルキーで、高速巡行は最高でした。フロントヘビーでフロントサスペンション周辺に負荷が集中するのか、各種トラブルが発生。 トラブル続きで少々維持に疲れて手放した感じが残念。
所有形態：過去所有のクルマ
2019年01月06日
初回登録1995年8月。 ９カ月落ち新車同様の中古車をマツダディーラーで購入。 初めての輸入車、初めてのシトロエン、初めてのハイドロ。 相応に壊れましたが、すっかりハイドロにハマってしまったようです。 出先で大量下血し積車引き取り、高速道路走行中にアクセルワイヤーブラケット破損で緊急路肩停止．．． ...
所有形態：過去所有のクルマ
2019年01月06日
初回登録1988年2月 4年落ち46千km。小さな中古車店で購入。 初期型Si（EF7)、グラスルーフ仕様。 子供ができるまで大いに楽しみました。 オーナーズクラブで集まったりジムカーナに参戦したりと楽しい想い出のクルマ。 色々と自分でパーツ交換して楽しみました。 ボディ剛性が低く、サスペンション ...
所有形態：過去所有のクルマ
2020年05月27日
初回登録２００７年月1月 長らくペーパードライバーだった女房が運転復帰のために購入。 9年落ち中古車で購入、ダイハツディーラーで検2年付40万円くらいのお買い得車でした。 足回りは少々ヘタっておりガタピシと騒々しかったものの、予想外に素晴らしいクルマで、大いに軽自動車を見直すきっかけとなりました。
所有形態：家族のクルマ
2019年01月06日
初回登録2015年12月 GターボLパッケージ2トーンカラースタイル プレミアムピンク･パール＆ブラウン 2018年11月購入時点26,000km（中古車）
所有形態：家族のクルマ
2019年01月06日
6年落ち、7万km走行の中古車だったので、正確な評価が難しいものの、私の個体はトラブル続きでした。一通り手を入れれば落ち着いたかもしれませんが、その前に手放してしまいました。
2020年05月29日
ハイドロサスの乗り味は何物にも代えがたい。 それだけでも所有する価値あり。
2019年01月06日
日本で一番売れている車なので、もう少し乗り心地や走りの質感が高いかと思ったが、いわゆる軽クオリティだったことが残念。カスタムなら少しはマシかも。 早速、ドア・ルーフに遮音材を入れて、オーディオのスピーカーを交換することにしたい。基本性能は高いので、ほんの少し手を加えれば満足度が格段に上がるものと思 ...
2019年01月06日
