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ついに来たか、リコールが






今回は高圧燃料ポンプにおいて、燃料圧力に対する構成部品の耐圧性能が不足している製造ロットがある為、高圧燃料ポンプのQRコードから確認しての対応となります。なのでリコール車の全てが該当しているとは限らないのでさほど気にはしていなかったのですが早い方が良いと本日Dで点検してもらいました

Dに行く途中の302号でキリ番げと



ようやく5桁の10000km突乳だが走行中だったので画像は割愛😵

リコール全体の1割程度が該当とのことで僕のは大丈夫でしょうとたかを括っていたのですが…

見事に




クリティカルヒット❗️



まさかのオチでした😅





問題の高圧燃料ポンプはこちらになります。

いったいいつの製造期間に不具合部品が使われていたのかは定かではありませんが参考までに私の車は令和元年の7月登録です。7月3日にラインアウトしたのでその辺りの車は確率が高いのかどうなのか❓

何はともあれ部品交換で済む話なのですが私のばやい、ちと問題が😅

それは交換の際にワイパーカウルを外さなければならならい事です。普通なら至って問題ないのですが私はワイパーアーム、ブレード、カウルトップとも塗装していることでDが「触りたくないっ❗️」とおっしゃってることです😱






なのでワイパーカウルを外すにあたり、ノークレームか自分で外すかの2択になる訳です。私も塗装した以上外したくないですし外さないようにやれる事は先にやりましたからね、

だがウダウダ言ってても仕方ないので帰って速攻でノーマルに戻しましたよ😫




ワイパーブレードのキャップを慎重に外し、ワイパーを外すまでは上手くいきましたが




ワイパーカウルがウインドウガラスのゴムの溝に嵌っているので上に抜くのですがしっかりハマっててカウルの樹脂がかなり変形してしまうので塗装割れが心配でしだかやっぱり両角の部分が少しクラックが入ってしまいました😭

まぁよく見ないとわからないレベルではありますがショック🤯





この溝にはまり込んでいるので内張り剥がしなどでピンポイントは危険です😅
端から無理やりこじって塗装面を少し割りながらあとは隙間に指を入れてなるべく変形しない様にやりましたよ

ついでに鉄板が汚れていたので綺麗に拭き拭き。




以前フルパワーで締めすぎたアッパーマウントの14ミリと鉄板の10ミリをトルクレンチで適正トルクに管理しました😇

規定トルクは
アッパーマウント上部の14mmナットは50N・m

ワイパーカウル下の鉄板10mmボルト8本　12 N・m

ワイパーモーターの10mm2本はゴムが噛んでいるので程々に

ワイパーアームのナット　23 N・m




この状態だとポンプにアプローチし易いですね。交換の際は横のエアクリーナーダクトも外すようです。






気の済むように締め直して純正未塗装品に全て付け替えて終わりです。ポンプの交換は来週末の予定で作業時間は概ね2時間程度とか

一応台車は用意してもらう手筈ですがそのまま放置プレイのタダコーシーでお腹タプタプで過ごす予定( ノﾟДﾟ)ﾖｯ!

皆様も早めの点検で該当確認されたし👨🏼‍🔧　

ちなみに余談ではありますがDのトヨタ純正SN 0W-20のデカタンクがSP 0W-20に入れ替わっていたので次回のオイル交換からこちらになります。価格もSNと変わらず性能だけアップしたのでコスパ重視でオイル会員はこちらにしようと思います。昨年の規格改訂で実に10年ぶりとなります。LSPI性能とタイミングチェーン摩耗対策がSNよりかなり秀でています。詳しいSN規格のオイル性能は各自ググられたし😎