Rafael Guevaraのブログ一覧

ドイツに来て約1ヶ月、アウトバーンの休憩所にてブレラ発見。
何処にいても939系のブレラ、スパイダーは希少なんですね。
お年を召した夫婦が乗っておられました。
こんな年の取りかたをしたいもんですな〜。

アルファロメオに乗っておられる方ならご存知の方も多いかと思われますが、DTMを見て来ました。
アウディーとメルセデスベンツしか出ていませんが、十分迫力ありますね〜。
てか、車両はツーリングカーなんですが、

GTカーじゃあねぇのか！？これ！

って位の車両でした。　　
プログラムには、
8気筒
370KW(500PS)
車重1,050kg（2009年）
1,025kg (2008年）
加速　0-100km 3秒
最高速300km/h
と書かれています。
ちなみに併催の
ポルシェカレラカップの車両は
６気筒
330KW(450PS)
車重1,200kg
加速　0-100km 4秒以下
最高速290km/h

フォルクスワーゲンシロッコ　R-CUP（日曜は走ってませんでした）は
４気筒
275KW(375PS)
車重1,210kg
加速　0-100km 5.9秒
最高速250km/h
さらに　KTM X-Bowという車両は
４気筒
202KW(275PS)
車重790kg (軽っ）
加速　0-100km 4秒
最高速250km/h
です。

レースはアウディ勢が1,2フィニッシュ、メルセデス勢が3位でした。
ラルフ・シューマッハ　や　デビットクルサードといったF１ファンにも懐かしい顔ぶれがいて
かなり楽しめました。
また行きたい！と思わせるカテゴリーです。

こちらも見てやって下さい。

ベルリンに行って来ました。
生の歴史に触れる事ができました。
良い勉強になりました。

写真もあるよ。

ポルシェミュージアムです。
中は螺旋状に上って行くようなレイアウトになっています。
初期のポルシェって結構小さかったのね。
中の様子はフォトギャラリーに少しずつUPして行こうかと思っていますが、
ネットの環境があまりよろしくないので時間が掛かるかと思います。

とりあえず写真は関連情報URLから

日曜日にとある所にいく為に、アウトバーンを片道500kmの道中を走りました。
で、幾つか気づいた事をつらつらと。
アウトバーンと言えば、速度無制限まっしぐら！！なイメージがありますが、
意外に色々の場面で速度規制が掛かっています。
例えば
工事規制80km/h
橋通過時100km/h
都市部通過時120km/h
地形的な制約、下り坂、カーブ、滑りやすい等　100〜130km／h
速度規制の終わりが意外に判りにくいです。恒常的な速度規制区間にはオービスもあります。
基本的に地形に沿って道が造られているため、無制限区間とはいえ常に車の性能を考えながら
の速度となります。自分の場合はゴルフ1.6ℓで140,150km/h辺りで走る事が多かったです。
また、３車線ある道路では、
走行車線 100km/h の車両
中央斜線 100〜150km/h　の車両
第三斜線　150km/h以上　の車両
位の速度域で走っている事は多い様です（個人的な感覚調べ）。空いていれば中央の斜線でももっと速度が高い場合もあるようですが。
なので、気をつけないと、あっと言う間に後ろに付かれることがあります。
180km/h位で走っていて後ろに気づくのが遅れて２回ほど煽られてしまいました。
これだけ速度差が出来てしまうせいか、後ろから速い車両は接近するのに気がつくと、前方の遅い車両はすぐに道を譲ります。
因に、自分が160〜200km/hの辺りで中央車線を走っていると、
何キロで走ってんの？
って思うくらい、その横をメルセデスベンツ、BMW、アウディ辺りの大型セダンの車に余裕で第三車線から追い抜かれてしまいます。
写真はアウトバーンの長い直線で出してみました。５速トップギア、アクセルベタ踏みですが、これ以上速度は出ませんでした。この車の性能限界の様で。
ところで、何処に行ったかといいますと・・・
次回のお楽しみっつーことで。