Rafael Guevaraのブログ一覧

偶に、一般道や高速道路の分岐にて、通行禁止帯のエリアに差し掛かったにも関わらず、
急に進路変更をする車を見かけるのですが、何故そのような動きになるのか理解不能でした。

今年に入り、他の人の車に同乗する機会が多く有り、なんとなくそのような動作になる
理由が解ったような気がします。

本題に入る前に、一つみなさんが普段どう考えているのか？の確認をしてみたいと思います。

お題⑴
貴方は、日本から何処か海外に行くことになりました、ざっくりで良いので、その時の経路を想像してみてください。（陸路、海路、空路何でも良いです。）
例）日本→アメリカ、日本→ヨーロッパ経由→アフリカ　日本→東南アジア等

お題⑵
地域を拡大して(1)と同じ要領で日本の北海道から沖縄、或いは本州の青森から九州鹿児島レベルでの移動を想像してみてください。

お題⑶
さらに拡大して、地方レベル（東北、関東、近畿レベル）の地域で自分の住んでいるところから
近県に行く経路を想像してください。

お題⑷
お住まいの県内で自宅から県内の何処かへ行く経路を想像してください。

お題⑸
自宅から徒歩１時間以内の範囲位で何処かに行く場合の経路を想像してください。

さて、質問です。

貴方は、これらの経路の想像において、どのお題まで、固定した基準で想像できましたか？
地図が読める人であれば、大抵は北を自分の上側、東を自分の向かって右側、西を向かって
左側、南を自分の下側においてイメージしたのではないでしょうか？

⑴であれば、地球儀上で動いていたり、メルカトル図法の地図上で経路を思い描いたり、
⑵、⑶であれば、北海道を向かって右上に置き、全国、各地方の天気図のような日本地図を想像したりして、
固定のイメージを持たれたかと思います。（アメリカを想像上の上に持ってきたり、九州を上、北海道を下にしてイメージする人は少ないかもしれません。

⑷、⑸以降であれば、もしかして、車で移動することを想像して、常に車が上を向く状態を想像する人もいるかもしれません。
或いは⑴の状態から既に想像ができなかったり、自分の進行方向は常に上を向いている人もいるかもしれません。

実は方向音痴の方等は、紙の地図を見る時や、車用や歩行者用のナビを多用する時は、常に画面の上側が自分の進行方向になっていたりします。こういった場合において、途中の経路（どこを経由しているのか？）との位置関係を全く把握していなかったりします。（地図を読める人の立場で言うと、位置が固定されづらい状態なので、そもそも位置関係がわからなくなるのだと思います。）

なので、例えば大阪⇆東京といったような移動を考えるときに、単純に太平洋側沿いに行こうとしたり、或いは、北陸、上越経由で移動したりするときに、滋賀県辺りの高速道路の案内板で、福井方面、名古屋方面の分岐が有ったとしても、迷わずに移動できます。

ところが、ナビ等に頼り切って途中の経路を把握していない人は、ナビと道路状況が曖昧な時など、分岐で迷うことが多く、直前までナビの指示があったとしもどっちに行くべきか決断し切れていないように見えます。

なので、最後まで迷った結果、ホントの直前に
『あ！間違った！こっちだった！」
と、なり通行禁止帯での急な変更につながるのだと思います。

また、途中の経路を含めて位置関係を把握している人は、少々道を間違えても、落ち着いて
修正する傾向にあるようでうが、ナビを多用する人は位置関係を把握してない場合が多いので、
焦りやすいように見受けられます。その結果、落ち着いて周りを見ることができず、急な動作につながるのだと思います。

急な動作は事故の元になるので、お互い気をつけたいものです。

乗り継ぎで５時間待ちです。
ヒマだ〜。






突然ですがクイズです。
下の写真にて、アルファロメオのジュリアが写っています。
何処でしょう？


正解は、画面左上モニター右でした。
最近アメリカで、やたらとジュリアのCMを見かけます。
北米再上陸の本気度が伝わるのでした。

日曜日に関西舞子に行って来ました。
オフ会も兼ねて来れられている方も多く、同一車種で並べられている方も多かったです。
見てるばっかりで余り写真を撮っていませんが、幾つか載せようと思います。

久しぶりに見ました。


レーシーな仕様ですね。


実車を初めて見ました。


ピンストライプが綺麗です。


こうゆうカスタムもあるのですね。


警察仕様。個人的にはガンスポが気になりました。


ランチアではありません。クライスラーの方です。


これも初めて見ました。セリカです。


声をかけて頂き、alfa談義に花が咲きました。


又、都合が付けば、行きたいイベントです。

ブレラが車検から帰って来ました。ワーイ！

何となく代車の三菱ekワゴンに乗り馴れてしまっていて
（ステアリングの位置、トランスミッションの違い等あり）、
自分の車なのに、ブレーキングでシフトダウンをするのを忘れそうになったり、
少しの間ドライビングポジションに違和感を感じたり、
ウィンカーを出すつもりでワイパーを動かしてしまったりして
どないやねんと、一人でツッコミながら帰って来ました。

今回はこれくらい掛かりました。
車検依頼時に支払った金額、基本的な部分を払っています。


車検終了時に支払った金額。
リアハッチのロック側の不具合が在ったので、それを直してもらいました。


車検時に、グローブボックス内の電球が切れているのを直そうと思っていた事を、
すっかり忘れていた事に、帰りの車中で思い出しました。
まあ、たいして困っていないので、又今度でいいや。と思っているうちに、自分自身で忘れ去っているのが
目に見えています（笑）。

車も戻って来たので、明日は関西舞子に行ってみようかなと思っています。

出張から帰って来て、
今年初乗りの、
『自分の車でどこ行こうかな〜？』と考える間もなく・・・・


行った先はディーラーでした（笑）。

ええ、車検です！
4回目、９年が経過しました。
写真は今回借りた代車です。
見ての通り、三菱のekワゴンです。

考えてみれば、軽自動車をじっくり運転するのは実は初めてなのですが、
幾つか気付いた点を書いていこうと思います。

乗った直後は「パワーが無いな〜。」と思ったのですが(直前まで自分の車に乗っていたので当たり前である）、
慣れてくるとその様な感覚は無くなりました。ガソリンタンクの容量は３０ℓ位しか無いようで、何時も乗り馴れているブレラに比べると、
「給油間隔が短いなー。」
という印象でしたが、空近くから満タンにしても、ブレラより安い（油種の違いも含めて）ので、凄く安く感じました。勿論、インパラに比べたら、遥かに給油間隔は長いですが（笑）

内装、使い勝手に関して気付いた感想。


内装デザインですが、丸を基調としていて、女性に受け入れられるようデザインされている印象を持ちました。


グローブBOXを含め、運転席側のステアリングの上下に各１カ所、助手席側に１カ所、
計３カ所に物置き場が設定されています。


また、ドリンクホルダーがドアに付けられており、総合的に限られた空間を旨く使って配置しているなーという印象でした。

個人的に新鮮だったのは、夕方に運転中に気付いたのですが、バックミラーに防眩機能が付いていない事でした。


最初、『眩しくなったらどうすんだ？』
と思ったのですが、気付いたら眩しさを余り感じていませんでした。リアハッチのドアに防眩処理がされているようです。
以前、アメリカで借りたシボレーのレンタカーは、バックミラー自体に光りを感じて、自動防眩機能が付いていた
事を思い出しましたが、
「各社、色んな方法で対応しているのだな〜。」
と関心してしまいました。

なんだかんだで、
「日本の道路事情に合った、ユーザーの使い勝手をよく考えてあるくるまやな〜。」
という印象を持ちました。