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今日はサイドブレーキワイヤーを交換しました

まずリアをジャッキアップしてキャリパーとワイヤーの接続を外します

車体後方側からワイヤーを車体から取り外します

AE101の場合は左右のワイヤーをまとめるイコライザがマフラーの遮熱板の裏にあります

非常にめんどくさいですがマフラーの後方部を車体から外し、遮熱板をとりはずしました





イコライザからワイヤーを取り外すとワイヤーが車体から取り外せます

新旧ワイヤー（右）です



次にサイドブレーキレバーからワイヤーを取り外します

センターコンソールを取り外してレバーASSYを取り外し、ワイヤーを抜き取ります

ちょっと手こずって古いワイヤーを曲げてしまいました


取り外したワイヤー達です。16年間お疲れ様でした



取り外したワイヤーと新しいワイヤーを比べると古いワイヤーのほうが可動範囲が狭まってました


取り外したのと逆順に新しいワイヤーを取り付け、遮熱板とマフラーを元に戻します


マフラーを取り外すのに手こずって結局3時間以上かかってしまいました

気になっていたサイドブレーキの重さは解消されました

冬に凍結することもなくなるはずです

サイドブレーキの効きも明らかに良くなりました

冬が楽しみですｗ

前回の日記を書いた次の日に新しいベアリングが圧入されたナックルを車体に取り付けました

特筆することもなく順調に作業は終了しました


各取り付け部を確認してから試走です

エンジンをかけるとABSランプが点灯・・・

まあ当然ABSは動作不可となりました


肝心の異音は無くなったようです

ブレーキと合わせてもう少し様子見をしたいと思います

工賃節約のため自分でやってみました

が、高い勉強料を払うことになりそうです・・・


ハブベアリング交換には一般的にはプレスが必要です

ネットで調べるとハブベアリングプーラーというSSTを用いればプレス無しでも交換できるとのこと


というわけでハブベアリングプーラーをヤフオクで5000円で購入しました

本日荷物が届いたので早速交換作業を開始しました


ハブベアリングを交換するにはナックルを車体から取り外さなければなりません

うちの子はABSが付いているのでABSセンサーを取り外します

整備書によると、ボルト1本を外して取り外す。とのこと

ボルトを外してもとれません・・・

こういうときはマイナスドライバーでこじればイインダヨネー

ぐぐぐ、

パキッ

うん、なんかいやな音がした気がする・・がまあ外れたみたいだ

が、外したセンサーを見るとなんか変な配線が出てる・・・

センサーを破壊しました・・・

うう。

サビで固着してたみたい・・・


その後の作業はハブベアリングプーラーと車載ジャッキとスチール棚を駆使してなんとかうまくいきました。

時間切れで車体への組み込みは明日やります


ちょっと自分にはレベルの高い作業だったみたいです

ABSセンサーいくらするんだろう・・・

お盆明けに共販にいかねば

うう。

本日朝5時に地震で叩き起こされ9時まで二度寝

レビン君を試走してみるとやっぱりエア抜きが足りないような

ブレーキがロックしません


つーことでエア抜き2周目

昨日の今日なんで筋肉痛が・・・

するとブリーダープラグからのフルードの漏れを発見

急遽対策法をネットで調べると、水道で使う白いテープを巻くといいとか

早速ブレーキラインをクランプで挟んでブリーダープラグを抜いてみると

先端の方がさびさび・・・

なんで昨日ここも見なかったんだろうか

800番のサンドペーパーで磨いてシールテープを巻いて装着

うん。漏れが止まったみたい

近いうちに共販で新しいブリーダープラグを調達してこよう

キャリパーの方が要因だったらいやだなあ・・・


そんなこんなでエア抜きが終わり、試走してみると何となく良くなったような

ちゃんとABSが作動しました

ただ、ペダルストロークが深くなったのは変わりません

あと、前輪が引きずってるような感じも消えません

走行中にローターが熱くなるって事は無いですが

浮かして手で回すとかなり抵抗があります

まだまだ様子見ですね

1日がかりでやりました

写真はありません

エア抜きとかしてたら12時間近くかかりました


まだ試走はしてませんが、前輪が引きずってる気がする・・・

何故・・・


エンジンをかけて踏んでみましたが、ブレーキの踏み代がかなり大きくなったような

エア抜きが足りないんでしょうか


サイドブレーキは効きが良くなった気がします

明日試走しますが、実家の周りは坂しかないので怖いです

死なないようにがんばります