ブルーペンギンのブログ一覧

ご無沙汰しております、9ヶ月ぶりの更新です。
公私共に忙しい日々の毎日です。

今年は4月の走行会にのみに参加でしたが、
皆様どうもお世話になりました。

車の方は新井さんのお店でお世話になりまして
ぼちぼちインプルーブをしております。

来年度？？になれば少し余裕ができそうな
感じです。

皆様、よいお年をお迎え下さい。

お客様への納入も無事？に終わり
２００９年度が終了。
ここ数年は嵐、超嵐、超々嵐の年度末です。
やっと代休なんぞも取れ落ち着きを取り戻し
つつありますが、直ぐに新年度から怒濤作業が
待ち受けております．．．．。

趣味を続ける上で仕事は大切な訳ですが、
ここ数年はこなせる量の限度が越えており、
年度末はウインタースポーツなんぞ全く
出来なくなってしまいました。
うーむ、これは本当に幸せなのか？
一緒に仕事してる仲間は倒れちゃってるし．．．。

世の中不況不況と言いますが、自分のところは
全くもってそんなことは信じられないです。
しかしながら儲かって儲かって仕方がないとか
うはうはとは決してありませんよ。

また派遣切りは悪だ！と言うご意見を見ますが、
うちにご支援に来て頂いている方々を見ると．．．。

分からないことが分からず放置プレイで
全く頼んだことが出来ていない、まじかよ～！

今日は用事あるんので休みます＠当日連絡、
．．．。

頼んでおいたことも終わっていないのに、今日は
用事があるので定時でお疲れさま～、
あっそぅなんですか．．．。

ってなんともお気楽な感じです。
あてにしてるんですが何とも言えない反応です。
まさにゆとり世代？なんでしょうか。

まぁとにもかくにも何とか２００９年度を乗り切れました。
4月より私も用事あるんで定時で上がらせて頂くます！！を
目指して行きます。（笑）

激務が続いておりましたが、少しの休みが取れたので
今更ですがFSWの記事をば。

念願だったFSWを走ることができました。
ちょうど１１月下旬に発売されたREVのDVDでも
コース攻略をしていたので繰り返して確認して
ライン取りを覚えて行きました。


結論としては速度レンジがこれまで走った
どのコースより早く、とても難しいの一言でした。
しかし開放感はなんとも言えず、のめり込む理由が
良く分かりました。速度の出るコースは高速道路を
ぬわわキロで走るより全然面白い。

本庄からロータとパッドも変え、１コーナーも心配なく
がんがん行けるだろうと思ってましたが、ペースを
上げはじめたらブレーキング時にバイブレーションが
出てしまい集中することができませんでした。
その後の走行でも改善しなかったため、無理せず
広いコースを堪能することにしました。

後日、パッドを確認してみると表面は痛み、
左フロントは一部摩材がベースから剥離してました。
製造メーカに送って分析して貰うと、剥離は不良のためで、
表面の痛みはキャリパーの性格と、カーボンスクリーンの
形成がイマイチであったため、引きずりが発生し摩材を
痛めたそうな。このためバイブレーションが出ていた
ようです。

対応して頂いた”製造”メーカにはとても誠実に対応して
貰えました。しかも分析に使用した現品は一部切断して
しまったとのことで、なんと別ロットの新品を送って頂けました。
当分このメーカの製品を使いたいと思います。

こんなトラブルもありましが、帰り際に頂いたアドバイスから
足回りを変更しようと思っております。
ブレーキ周りの一新を考えましたが、走行する頻度と
予算から、車高調を導入することにしました。

激務によるストレスで物欲が沸き、衝動買いでもしないと
とても持たなかったのでオクで即ポチりました。
そのままでも使えるとのことでしたが、オーバーホールと
仕様変更をして取付し、４月のFSWには間に合わせたいと
思ってます。

開けすぎで今更ながらですが、本年も宜しくお願いします。

２６日にディーラから電話があり、先日交換をした
リコール対策部品に不具合があったため、走行を
控え、遠出しないで下さいと連絡がありました。
できれば早々に預からせて欲しいとも．．．。
こちらのブログ等で事前に知っていた訳ですけど、
既に作業をしてしまった車を対象に、ホース接続部や
ホースが抜けるかしてオイルリークの可能性が
あるため、車の使用を控えるよう連絡をしている
とのことでいた。

もともとロータ交換の予定で２８日の土曜に入庫予定だったのですが、
これで退院時期が分からない長期入院？となりました。
電話でも店舗で預ける際にもディーラには一切詳細連絡は
なく、交換済みの車両については使用を控えるよう連絡するよう通達が
あっただけとのことでした。

ローダへ引き取りに伺いたいとのことでしたが、そこまでの対応はちょっと
申し訳ないと思い、事前に確認してリークがあって自走不可の場合は
お願いしますと事前に調整を行いました。
当日、自走してディーラへ向かう前、念のためオイルクーラの上部配管、
アンダーカバーを外して下部のオイルブロック周辺と確認しましたが、
幸い漏れの兆候はありませんでした。

今回のリコール対策部品への交換前の車両でしたら、周辺部を確認し、
オイルリークがなければ、既に一度オイル漏れ対策を実施されていると思われる
ため、通常の使用については当分は安全かもしれません。
あくまで自己責任でお願いします。
今回のリコールでまだ連絡の無い方は、まずはディーラに確認の上、対処されると
良いと思います。

オイルクーラホースの交換をして来ました。
所要時間は6ヶ月点検も入れ、３時間程度
掛かりました。取り外し前の写真も
見せて貰いましたが、特に問題はなかった
ようです。

しかしここますったもんだも。
今回メーカからの発表が11/12で、正式に案内が
来たのが、11/17。
みんカラでも情報が上がっていたので、遅くても
週末の14、15には何らかの連絡はあるだろうと思い
ましたが、連絡はなく．．．。

車２台購入、車検、６ヶ月点検、部品の購入、取付
作業等々と少なからずも売り上げにも貢献し、
これまで不備や嫌な思いはしたものの文句を言わず、
済ませておりましたが、こればかりは耐えきれず、
本社と○○○スバルへクレームを入れました。
月曜日は販売店が休みであったため、17日に
店長と担当からの詫びの連絡があり、経緯について
説明を受けました。
まぁ、こちらは言いたいことは伝え、謝罪もして頂き、
今後改善して行くとのことだったので、大人の対応で
すませました。

今回、最悪オイルリークでエンジン破損に至るとのこと
だったので、自分から連絡すれば良かっただけですが、
今のディーラでも担当が退職で２回も変わっていて、
それほど良い関係とは思っておらず、また製造関係に
携わっている身としては、メーカの起こした不具合なの
だからまずがメーカから”早急に”一報があるのが筋
だろうと思い、あえて静観してました。

某メーカでも大事になったこともあった訳であるし、
今回なぜ早急に連絡して貰えなかったのか、非常に
不思議に思えました。
まぁこれがスバルクオリティーなのかもしれませんけど。

改善のための一石を投じたので今後どのように改善
されて行くのか確認して行こうと思います。