ちょこっとセッティング

スペーサーを組んでトレッドが広がったので、サスのセッティングを変更
といっても、減衰力調整だけですが・・・


フロントは片側１０mm広がったので、レバー比が変わってサスが柔らかくなりました。
ステアリングを切ってからのノーズの反応が遅くなったです。
ホントはスプリングを硬いものに変えてやると良いのでしょうが、そこまではね～＾＾；
で、ショックの減衰力を4/9⇒6/9へ２段固くしたです。

リアも多少柔らかくなっているのでしょうが、街乗りでは分かりません・・・
減衰力の変更も無し。

これでようやくフロントのワイドフェンダーの森夏（モリサマ！）真価が発揮されるのかな～？かな？？
とりあえず好みのハンドリングに戻ったのですが、後はサーキットを走ってみないと分からないですね～


ＡＷ11に１０mmのワイドトレッドスペーサーを付けた時には、ここまでの変化は無かった記憶があるのですが、ロードスターは少しの変更でも車の動きが変わるでの面白いですねw
ストラットとダブルウィッシュボーンという足回りの構造の違いも関係するのかな？