ＯＧＲ＠リリカルでマジカルなのです！のブログ一覧

当然というか、やはりこうなりますよね～
アピールポイントはそろそろネタが無くなってきたので、改造箇所を書いてみました。

読めるものなら読んでみやがれ！です。
o(*^▽^*)oあはっ♪


参加される方、当日は宜しくです＾＾

今年はめいほうスキー場での萌フェスは無くなったみたいですね・・・


以下公式ＨＰより

今年開催予定でした「萌宝フェスティバル2012」ですが
諸般の事情により本年は開催を取り止めとさせて頂きます。

楽しみにしておられた皆様には大変申し訳ありませんが
何とぞご容赦いただきたく思います。

皆様へのご連絡が遅くなりまして申し訳ありませんでした。
どうぞ、よろしくお願いいたします。


夏のお祭り楽しみにしていたのにな～
前夜祭であれだけ騒げるイベントは他に無いので、とても残念です＾＾；


６月１０日のＵＳＰＭが終わったら暫くは痛車イベントへの参加は無しかな？
夏のサーキット走行は、中の人が干乾びてしまうのであまり気が進まないし・・・
今年の夏は、車作りかな？

いつもの主治医、ピットクルーに行って整備をしてもらいました～

エンジンオイル交換
油温は１１０度までしか上がらなかったけど、サーキット走行は意外と負担が掛かりますからね～、酷使した後は交換しておいた方がいいかな～と。

ブレーキのエア抜き
気持ちペダルタッチがフカフカかな？と思ったので、某自称ファミリーカーなエボワゴンの事もあるし、サーキット走行後のエア抜きはやっておいた方が安全でしょう。

それと、漲ったステンレスのマフラーに交換
サーキット走行後に漲ったマフラー？と御思いでしょうが、今回の走行で白く塗った純正マフラーが焦げてしまいまして・・・
耐熱温度８００度の塗料のハズなのですけどね～、指でさわるだけで剥がれ落ちる位に塗装がボロボロに・・・、特にタイコの真ん中の辺りと出口付近が酷いです、他の部分も焦げて薄っすらと茶色くなってました＾＾；
という事で、焦げた純正マフラーを再塗装するので交換。

今回の教訓：サーキット走行する時は漲ったマフラーに交換しよう！

(〃⌒∇⌒)ゞえへへっ♪

今日は三重北部会のサーキット走行の日でした。参加された方お疲れ様でした～

走行会という規模ではなく、フリー枠１時間の走行なので「サーキット走行の日」ですｗ
今回は走る台数が多いのでどうなるか不安もありましたが、大きな事故も無く楽しく走れました＾＾


コース　Ｇコース

天候　曇り

コース状況　ドライ

走行台数　１１台？

前回のベストタイム　４６”４８５

今回のベストタイム　４３”９６８

２”５１７短縮しました～o(*^▽^*)oあはっ♪


４３秒台はこれ１回だけだったので、何とか４３秒台に入ったって感じですね～
全体のタイムを見るとクーリング走行を除けば４５～４４秒台で走ってますから、前回よりは速くなりました＾＾


リアタイヤを新品の０８ネオバに交換した効果が一番大きいですね。
進入時のオーバーステアは消えました、かといって変なアンダーステアも特に無し。
タイヤの減り方も綺麗なので、足は今の状態で練習していけば良いかな？


新調したカーボンメタルのブレーキパッドは素晴らしいの一言です。
あんな冷却を全く考えていないホイールなのに、終止タレる事無く良い感じで効いてくれました。
適応温度の３０～８００度の表記は伊達じゃなかったｗ


冷却系は、水温　約１００度　油温　約１１０度
今日は曇りで気温もそんなに上がらなかったのですが、普段の街乗りで９０度位なので、サーキット走行でこの温度なら許容範囲ではないでしょうか？


今後の課題
車は現状で問題無いと思うので、一番の課題は中の人の強化かな～？
１コーナーのブレーキがまだよく分からない。というか全体的にブレーキはもっと上手く使えるはず！
バックストレートエンドを２速でレブに当てて行くか、３速に入れるかが悩む所。

スズカツインはまだ２回目なので、もっともっと走り込まないとですね＾＾；

付属の説明書には、ステアリング・ホイール・アダプター・ボールロックシステム'ラフィックス'と書いてあるけど、メーカーロゴも無いし、色も違う・・・

(￣~￣；) ウーン？

あちこち調べた結果、どうも「ラフィックス」とは違うものらしいという事に・・・＾＾；


でも取り付けにガタは全く無いし、同じ物？を使用している人のブログを見ると耐久性も問題ないみたいなので、まあ、良いかｗ

てかこれ、何て呼べばいいんだろ？

名状しがたいラフィックスのようなもの？ｗ