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こんばんは、中川家の弟、礼二です。

今朝最寄り駅に着くと、TX(つくばエクスプレス)が停車中。
じょお磐線って、TXと線路繋がってないはずだけど？？

TXの車両って、日立辺りで作ってるんでしょうか？

とりあえず電車の時間に余裕あったんで、珍しいツーショットを撮ってみました。

先週末、今年もちーばの御宿へ行ってきました。

今年は、長男が高校受験のため塾通いで女房と留守番、娘との二人旅です。
気にして見てるからだと思いますが、みんカラ徘徊してるいと、中３のお子さんがいる方、結構いるように感じます。
皆さん笑って春を迎えられると良いですね。 我が家は、どうなることか････

写真は、御宿に向かう途中、九十九里で食べた焼き蛤です。　この海の家もほぼ毎年お世話になってます。

去年は涼しくて、プールにほとんど入れませんでしたが、今年は暑くて絶好の海水浴、プール日和でちーばの海、プールを堪能できました。

と言うことで、旅行の方はバッチリでしたが、暑すぎて、マイエイトは一般道で、水温が110℃まで上昇。(@_@)
自分は普段、エアコンは外気導入にしてるんですが、少しは水温下がるかな？と内気循環にしてみました。
その後は、田舎道を流す感じで、エンジンの負荷も減ったんで、90℃くらいまで下がり、それから旅行中はずっと内気循環にしてました。

皆さん、エアコンの外気導入 or 内気循環どうしてるのかな？

先週のノアに引き続き今週は、エイトのバッテリーを交換。

車検の時交換を勧められたけど、Dラーはお高いので、ホームセンターででも交換しようと半年経っちゃいました。
みんカラのパーツレビューを見てると、バッテリー移設すると小さいバッテリーしか使えないようで、容量の小さいバッテリーでも問題なさそう。
バッテリー移設キットは、それなりのお値段だし、カテキンさんのように技術がないんで、今回は移設は諦め、純正の位置で小形軽量化のみとしました。

当初の目論みでは、純正バッテリーケースを外してエンジンルームに隙間を空ければ、多少冷却が良くなるか？と言うことがあったんですが、実際バッテリーケースを外して見ると、ケースはバッテリーを保持する強度メンバーになっていて、強度のあるバッテリートレーが必要。
今回は純正バッテリーケースをそのまま使用することに。
ちなみに、バッテリーケースの材質は、PP GF40と耐熱性を考慮した高強度材でした。

純正75D23L 15.5Kg → 55B19L 9.4Kg　6.1Kg軽量化でき、小形化したバッテリーを後方に配置したんで重心がセンターの近づき、ハンドリングが良くなったはず。

交換の過程は、整備手帳を見てください。