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昨日は、クラゴン部屋　もてぎASTP稽古　紳士の斜行場で鍛練してきました。

台風はまだでしたが、雨で写真撮ってないんで、タイトル画像はコレクションホールの特別展示、マツダのプロトタイプレーシングカーです。

稽古の名前はちょっとおふざけ入ってますが、鍛練はいつも通りいたって真面目です。

雨なのに水も撒いて、いつもより大目に滑る雨の日サービスかどうかは不明ですが、楽しくヒャッハーしてきました。
今回は、一つ判ったような？有意義な鍛練になり良かったです。

稽古の後はコレクションホールに寄って、午前中東コースを走ったエイト仲間と少しお話し。
その後一緒に食事と言うことでしたが、私は食事せず帰宅。

早くビールが飲みたかったのは秘密です。

Q1. 現在お使いのコート剤はどこの製品を使用していますか？（メーカー・製品名の両方をご回答ください）
回答：シュアラスター

Q2. プロスタッフ製品を使用したことがありますか？（複数の場合は直近で使用した製品名でご回答ください）
回答：ない


この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【プロスタッフ】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

先週の水温計修理の翌日の朝、エンジンチェックランプが点灯。
メータ外したからかなぁ？と思ってたら、翌々日には消えました。

でもちょっと気持ち悪い。
そう言えば買ったときスマホが対応してなくて、ほっぽらかしてあるOBDアダプタがあったのを思い出し、エラーチェックにトライしてみました。

エイトにアダプタを接続、PINコード入力、ペアリング成功と順調に進むが、ECUとの接続ができない。
アダプタを揺すると、ランプが一瞬点いたりで、コネクタの接続不良を疑ってみたり。
最終的にエンジンかけたら繋がりました。
エンジンかけなくても、アダプタへの電源は来てるんで、繋がると思ったんですが、エンジン切ってもECUが生きてたら、バッテリー消耗しちゃうよね。😅

エラーコードは、U0155でした。
みんカラ内を検索したら、ライーザさんのブログがヒット。
U0155：コンビネーション・メータとの通信エラー
と言うことで、メータ外したのが原因のようで、一安心。
ライーザさんありがとうございました。🙏

今日は、時間ができたんで水温計を修理。

症状は電源が入らないんで、電源ケーブルの断線だろうと、水温計外してすぐ終わる予定が・・・

水温計外したら、取付けベースがメータフードの中に落っこちた。　(^_^;
取付ベースが目立たないように、メータフードの内側に取付けベースがあるんだけど、固定してなかったみたい。
付けたの随分と前なんで、どうやって付けたかすっかり忘れてました。

それからメータフードの外し方も忘れててるんで、ネットで調べて取付けベースを救出。
配線チェックするもちゃんと電源来てる。
メータ本体の故障か。　＿|￣|○
振動で、半田クラックでも入っちゃったか？
水温計分解してまで治す自信がないので、そっと元に戻すことに。

水温計を良く見ると、多連用に電源コネクタがもう1個。
ダメ元でそっちに繋いだらあら不思議、動きました。　ヽ(^。^)ノ

あとは、水温計の取付けベースを両面テープでメータフードの内側に貼って、元に戻し完了。
めでたしめでたし、治って良かった。

2週連続で、Dラーへ。　エイトのリコール作業に行って来ました。

自分のエイトは、今年3月に燃料ポンプ交換したんで、作業は不要かな？と思ってたんですが、3月に付けたポンプが対策品か不明、取り外して見ても判らないとの説明で、再交換しました。

今回のリコールの届けが6月1日。
3月にはある程度のことは判ってたんじゃないかな？

後期は、リコール対象外なんで、3月のポンプも対象外じゃないの？

と、疑問は尽きませんが、リコール作業やらないと、いつまでもお手紙が来るようで、Dラーも困るんでしょう。　素直に交換してもらいました。

母さん。　僕のあの3諭吉、どこいったんでしょう？