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さぁ今日はFITのメンテをしてみたよ！ってな話。
ちなみに10月13日（月）に実施した内容のネタ。

さて今回のターゲットは👇この子。

HONDA FIT GE6である。

そして今回交換するパーツ一式が👇コチラ。

ちなみに今回の作業は下記の通り。
① イグニッションコイルとスパークプラグの交換
② エアエレメントの交換
③ エアコンフィルターの交換
交換理由は・・・まぁなんとなく交換しようかなって思ただけ（爆）
少し気になるのが信号待ちなどで、たまに失火している？みたいな現象が起きる。
ただ、走行中には出ないので放置してたけど、今回交換することにした。

では、さっそく①の作業から開始する。

GE6はイグニンションコイルが奥側（赤枠内）に設置されている。
なので、その周辺の部品を取り外す必要がある。

一番表側にあるカウルトップから外す。
カウルトップを外すとワイパーリンクとインナープレート（赤➩）が現れる。

このワイパーリンクとプレートも外す。

インナープレートを外した奥（赤枠）を覗き込むと今回交換するパーツが姿を現す。

ちなみにインナープレートは自分が勝手に付けた名前で正式名称は知らん。

奥を覗き込むと誇りまみれのイグニッションコイルが見える。


半分手探りでコネクターをに抜き、工具を使ってイグニッションコイルを取外す。



そうするとスパークプラグが見えるので、これまた半分手探りで取外す。


取外したイグニッションコイルが👇コチラ。


同じく取外したスパークプラグが👇コチラ。

左から1番シリンダー。

焼け具合は普通だけど、ちょっとネジ部の汚れが気になる。

これって最近使い続けている【AZ FCR-062】が浸透した影響かな？
なぜか3番だけが殆ど浸透していない。
ネジ部の状況に関してまぁ本当の原因は謎なんだけどね。

そして今回交換するイグニッションコイルが👇コレ。

Amazonで購入した【［エムズ部品］ フィット GE6イグニッションコイル 4本セット】だ。
残念ながら、純正ではない。

気になったのが箱を開けるとパッケージとかではなく、プチプチに入った商品。

ちょっと地雷踏んだ気がしないでもないが、せっかくなので人柱になってみる。
走行中に止まったら『誰か助けてください！』と世界の端っこで叫ぶのでよろしく。

スパークプラグは信頼のNGK製【プレミアムRX】を選択。

選んだ理由は【着火性と耐久性】を重視した結果。
交換が面倒なのでロングライフにしたかったっていうのが本音だったりする。

新旧比較の図。


さっそくプラグとイグニッションコイルを取付ける。

エンジンを掛けて普通に始動＆作動するかを確認する。
特に問題ないので、取外しの逆手順で各パーツを取付けて①の作業は終了。
写真撮らなければ30～40分で終わる作業かな？

続いて②の作業に移るが、長くなったので後半に続く！と、思う。

んで、交換した効果は、何となくアイドリングが静かになった気がする・・・。
走り出しがちょっとだけスムーズになった気がする・・・。
まさに『プラシーボ効果』で絶好調である！（笑）

ぁ、でも、アイドリング中の変な失火みたいな症状は無くなったかな？
もう少し様子見ないと何とも言えんなぁ・・・。