ちゅばのブログ一覧

今日は早起きだ。

3時起きだ!

いや～ぁ、眠いっすわ。

ﾄﾗﾝｽﾌｫｰﾏｰを録画予約してたのに、ほとんど見ちゃった…

ｷﾂｲ｡スッゴくｷﾂｲ｡

足、腰痛いままだし(泣)。

ｲｷﾞﾘｽﾄﾖﾀは、7月3～5日に開かれる『ｸﾞｯﾄﾞｳｯﾄﾞﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙｵﾌﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ』に参加すると発表した。

ﾄﾖﾀは'02年から『ｸﾞｯﾄﾞｳｯﾄﾞﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙｵﾌﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ』に参加していて、今年は名物の1.87kmのﾋﾙｸﾗｲﾑに4台のﾏｼﾝを出走させる。

出走ﾏｼﾝのﾊｲﾗｲﾄは、ｲｷﾞﾘｽのFENSPORT社がﾁｭｰﾆﾝｸﾞした｢ｾﾘｶ GT4-X｣です。同社はTRDの代理店も勤めていて､ﾄﾖﾀのﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰでﾚｰｽにも参戦している。

『ｾﾘｶ GT4-X』は、"3S-GTE"を徹底ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ。HKS社製ｽｰﾌﾟﾗ用ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰを流用し、MAXPOWERは"700ps"を絞り出している。0-400m加速は10.27秒を誇る。

その他の出走ﾏｼﾝは、今年の『ﾆｭﾙﾌﾞﾙｸﾘﾝｸ24h耐久ﾚｰｽ』に参戦した｢ﾚｸｻｽ LF-A｣,｢ﾚｸｻｽIS-F｣もﾋﾙｸﾗｲﾑに参加。
ﾄﾖﾀF1ﾁｰﾑのT･ｸﾞﾛｯｸ選手は｢TF108｣をﾃﾞﾓﾝｽﾄﾚｰｼｮﾝ走行を行う。

展示車も充実しているようで、氷上ﾚｰｽでA･ﾌﾟﾛｽﾄさんが使用した｢ｵｰﾘｽ｣のﾚｰｽｶｰや、欧州市場に投入した"低ｺｽﾄ"Aｾｸﾞﾒﾝﾄ｢ｱｲｺﾞ｣をﾘｱｴﾝｼﾞﾝ化した｢ｱｲｺﾞ･ｸﾚｲｼﾞｰ｣､歴代｢ｾﾘｶWRC｣､｢ﾌﾟﾘｳｽ｣｢iQ｣のｶｯﾄﾓﾃﾞﾙなど見るものに事欠かないようです。

みなさん是非観戦しにいきましょう。
私には無理ですが…

でも、700psｾﾘｶ｡見てみたいなぁ。SUPERGTに出てたのだって"300ps"ｸﾗｽですから、想像がつきません。

昨日ﾌﾞﾛｸﾞｱｯﾌﾟしたはずだったのに…


消しちゃってたー。


残念だ。

非常に残念だ。

まぁ、面白いﾈﾀじゃなかったから良いか。

新型ﾚｶﾞｼｨは、従来型から多くの場所が新設計されました。

室内の静粛性はかなりの向上がみられたようで、高速で走ってもｴﾝｼﾞﾝ騒音、ﾀｲﾔﾉｲｽﾞが抑えられて、会話がｸﾘｱに出来るようです。
この静粛性を実現したのは、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑと車内との隔壁に、超高級車に採用されるような"多層構造板"を使用したわけではなく、ある部位の変更が大きく影響しているようです。

それは、"ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ"です。

ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ設計部の方は、
｢ｴﾝｼﾞﾝ搭載方法を全面的に見直し、ｴﾝｼﾞﾝ騒音を室内に入りづらくしました。｣
｢従来型はｴﾝｼﾞﾝ中央のｸﾗﾝｸｹｰｽ下にﾏｳﾝﾄを設けてありましたが、新型はｴﾝｼﾞﾝと直結したﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝに搭載位置をずらし、従来型のｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄだと間隔が短く、ｴﾝｼﾞﾝ幅の大きいﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝの回転方向の揺れを抑えるのに苦労しましたが、ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝにﾏｳﾝﾄ位置をずらしましたら間隔を長くすることが出来、効率的にｴﾝｼﾞﾝを載せることが出来ました。｣

従来、ｴﾝｼﾞﾝの振動を抑えるにはﾏｳﾝﾄのｺﾞﾑを硬くする必要がありましたが、新型では軟らかく大容量のﾏｳﾝﾄを採用しても、ｱｸｾﾙｵﾝ･ｵﾌでのｴﾝｼﾞﾝ振動を抑制し、振動･騒音を最小限に留めながら、ｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽは向上しているそう。

｢ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝにｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄを付けるのは初めての経験。設計段階から不安だったが、予想以上の効果で採用してよかったです。｣と設計担当者は語っています。


へー。静粛性が増してたんですね。まぁ、あれぐらいﾊｲｸﾗｽになったら当然かもしれないですが…
ﾏｳﾝﾄ位置が変わるだけで、容量や柔軟性まで弄られるんですね。
驚きです＼(◎o◎)／

昨年末にF1から撤退した｢ﾎﾝﾀﾞ｣のF1関連品がｵｰｸｼｮﾝされますが、そのﾘｽﾄが発表されました。

①'00年年型BARﾎﾝﾀﾞ実物大ｼｮｰｶｰ
('01年 BARﾎﾝﾀﾞｶﾗｰﾘﾝｸﾞ)
予価-113万～161万円-
②'01年型BARﾎﾝﾀﾞｼｬｼｰ
"ｼｬｼｰNo.BAR030-04"
(J･ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞさん使用｡ ﾗｯｷｰｽﾄﾗｲｸｶﾗｰﾘﾝｸﾞ)
予価-242～323万円-
③'03年型BARﾎﾝﾀﾞ実物大ｼｮｰｶｰ
(ﾗｯｷｰｽﾄﾗｲｸｶﾗｰﾘﾝｸﾞ)
予価-113～161万円-
④'03年型BARﾎﾝﾀﾞ ｵﾘｼﾞﾅﾙｼｬｼｰ改造型実物大ｼｮｰｶｰ
"ｼｬｼｰNo.BAR050-001"
(J･ﾊﾞﾄﾝさん,A･ﾃﾞﾋﾞｯﾄｿﾝ,J･ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞさん,佐藤琢磨さんがﾃｽﾄに使用した。)
予価-194～242万円-
⑤'03年型BARﾎﾝﾀﾞｼｬｼｰ
"ｼｬｼｰNo.BAR050-004"
(J･ﾊﾞﾄﾝさんが使用。前半はﾚｷﾞｭﾗｰｶｰ,後半はｻｰﾄﾞｶｰとされ、ﾗｯｷｰｽﾄﾗｲｸｶﾗｰﾘﾝｸﾞだが、ﾉｰｽﾞｺｰﾝが無い。)
予価-194～241万円-
⑥'04年型BARﾎﾝﾀﾞｼｬｼｰ
"ｼｬｼｰNo.BAR060-002"
(J･ﾊﾞﾄﾝさんが使用。
ｼｰｽﾝ後､広範囲のﾃｽﾄに使用。ﾗｯｷｰｽﾄﾗｲｸｶﾗｰﾘﾝｸﾞ)
予価-242～323万円-
⑦'04年型BARﾎﾝﾀﾞ ｵﾘｼﾞﾅﾙｼｬｼｰ改造型実物大ｼｮｰｶｰ×2台
"各ｼｬｼｰNo.不明"
(ﾃｽﾄに使用。'08年ｱｰｽﾄﾞﾘｰﾑｶﾗｰﾘﾝｸﾞ)
予価-194～242万円-
⑧'05年型BARﾎﾝﾀﾞ実物大ｼｮｰｶｰ
('08年ｱｰｽﾄﾞﾘｰﾑｶﾗｰﾘﾝｸﾞ)
予価-113～161万円-
⑨'07年型ｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘｼｬｼｰ
"ｼｬｼｰNo.SA07-003"
(当初ﾎﾝﾀﾞRA106として製造。その後ｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘでA･ﾃﾞﾋﾞｯﾄｿﾝさんが使用したﾚｰｽｼｬｼｰ。ｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘｶﾗｰﾘﾝｸﾞ)
予価-242～323万円-


いや～。欲しいなぁ。一台くらい！
ｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘｶﾗｰﾘﾝｸﾞの"SA07"がいいな。

やっぱりSA07はﾎﾝﾀﾞが回収してたんだな。