ちゅばのブログ一覧

ぐらいに…


腰が痛い！


前屈みで、足に手をのっけながらでないと歩けない!

ﾋﾟｷｰﾝとして、立つのがやっと…
ぎっくり腰なんだろうか。

痛いよ～！

FIAは先に締め切ったF1ｴﾝﾄﾘｰの受理したﾘｽﾄを発表しました。

発表された受理ﾁｰﾑは､現在のF1ｴﾝﾄﾘｰ制限枠一杯の13ﾁｰﾑ｡
現在参戦中の10ﾁｰﾑは全てﾘｽﾄに掲載されていますが、前々からの噂だった"無条件"で登録された｢ﾌｪﾗｰﾘ｣。
FIAから出された"ﾊﾟｼｪｯﾄｷｬｯﾌﾟ"などを飲んで登録されたｳｨﾘｱﾑｽﾞ,ﾌｫｰｽｲﾝﾃﾞｨｱ｡
それ以外のﾌﾞﾗｳﾝGPやﾄﾖﾀなどは[暫定受理]とされていて、6月19日に改めて発表されるそうです。

新規参戦としてｴﾝﾄﾘｰし受理されたﾁｰﾑは、｢ﾁｰﾑUSF1｣,｢ｶﾝﾎﾟｽ･ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ｣,｢ﾏﾅｰ･ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ｣の3ﾁｰﾑ。

また、これらの3ﾁｰﾑが搭載ｴﾝｼﾞﾝとして採用すると表明していた"ｺｽﾜｰｽ"も、ｴﾝｼﾞﾝを3ﾁｰﾑに3年契約で供給すると正式に発表しました。


遂にｴﾝﾄﾘｰを発表しましたね。

どうなんでしょうね｡ﾌｪﾗｰﾘだけ"無条件"ってのは…
確かに、ﾌｪﾗｰﾘはF1が始まった当初からあるようなﾁｰﾑですが、同じ条件でないﾁｰﾑか争っても、争える訳がないですし。
だったら、ｴﾝｼﾞﾝ回転数や開発枠の拡大だって差を付けてもいいと思うんですけど｡

で、ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ&ﾄﾛ･ﾛｯｿは条件付きでも、暫定でもないようですが、どっちなんでしょうか？
まさか、このﾁｰﾑ達も無条件承認？
もしそうならば、F1はﾚｰｽにならない気がします。

新規枠に"ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞ"や老舗名称が入りませんでしたね。
老舗名称は、名称使用で揉めてましたから、｢危ないだろう。｣とは感じてましたが…。ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞが入らなかったのは、結構以外でした。

以外だったのが、"ﾏﾅｰ･ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ"｡全く噂に上がってきませんでしたから。どんなﾁｰﾑなんでしょうか？

ﾃﾚﾋﾞ東京の｢WBS｣で、日本国内でのこれからのGMを特集してましたが、やっぱり小型車を投入することは間違いないようです。が、小型車を主流として考えてはいないようです。

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄも造るが、独自路線で行って、｢ﾄﾖﾀの技術は入れない｡｣とのこと。

今後の路線は、ﾗｲﾊﾞﾙの多い小型車ではなく、今までと同じような"ﾆｯﾁ"なｾｸﾞﾒﾝﾄを狙っていくようです｡

同時に今後投入予定のｼﾎﾞﾚｰ･ｶﾏﾛの新型も披露しました。

前のｶﾏﾛと違って、角張ってゴツいです。そして、威嚇しているような顔付きです。
内装もﾏｯｽﾙｶｰ的感じ満載でした。

う～ん。
所有したいって言うより、一度体感したいと思いましたね。

VW社は、1953年式『ﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾀｰ』が持つｾﾞﾛﾖﾝ世界記録"12.65秒"の更新に挑戦すると発表しました。

ﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾀｰ[ﾀｲﾌﾟⅡ]は1950年3月から生産が開始された、VW社の象徴である『ﾋﾞｰﾄﾙ』をﾍﾞｰｽとしたﾊﾞﾝで、ﾄﾞｲﾂ国内では1979年に生産を終了しましたが、南米ﾌﾞﾗｼﾞﾙでは現在でも生産が続いている。累計生産台数は1000万台を突破しています。

VW社は、ｲｷﾞﾘｽで7月にﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾀｰﾌｧﾝ感謝ｲﾍﾞﾝﾄ｢Bug jam｣を開催。そのｲﾍﾞﾝﾄ内でｾﾞﾛﾖﾝ世界記録を狙う。

ﾏｼﾝは1953年式をﾍﾞｰｽに、ｴﾝｼﾞﾝをｵﾘｼﾞﾅﾙの1.6l水平対向4気筒(50ps)から2.8l-V6(253ps,33.7kg-m)を搭載する。

現在のﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾀｰ･ｾﾞﾛﾖﾝ世界記録は、1953年式が打ち立てた"12.65秒"で、その時の最高時速は""165.5km/h"だったそうです。
今回の目標ﾀｲﾑは、"12.5秒"を目指して準備している。


1953年式といえば今から53年前の代物。それを使用してｾﾞﾛﾖﾝをしようというのだからVW｢ﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾀｰ｣の頑丈さが分かりますね。
どれぐらい補強するのかにもよりますが…
補強しないってことは無いでしょう。まぁ、無かったら無かったでまたすごさが増しますよ。

眠いぞー。

昨日は夜に仕事が入ってしまい、通常勤務+7時間でしたから…

睡眠時間短い！

今日の仕事に支障が出ないか心配だ。