ちゅばのブログ一覧

F1
伝統があり、他のﾚｰｽと一線を課す｢ﾓﾅｺGP｣の予選が行われちゃいました。
結果は、
①J･ﾊﾞﾄﾝさん(Bra)/647.5kg
②K･ﾗｲｺﾈﾝさん(Fel)/644.0kg
③R･ﾊﾞﾘﾁｪﾛさん(Bra)/648.0kg
④S･ﾍﾞｯﾃﾙさん(Red)/631.5kg
⑤F･ﾏｯｻさん(Fel)/643.5kg
⑥N･ﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞさん(Wil)/642.0kg
が、上位陣です。

最重量は、ﾄﾖﾀ･ｸﾞﾛｯｸさんで[700.8kg]
最軽量は、ﾚｯﾄﾌﾞﾙ･ﾍﾞｯﾃﾙさんで[631.5kg]
差は69.3kg｡


ﾊﾞﾄﾝさんは速い。ﾏｼﾝの性能差が出づらいﾓﾅｺの割と低速なｻｰｷｯﾄでP.Pをがっちり掴みましたね。相方のﾊﾞﾘﾁｪﾛさんも3位を普通に取ってくるということは、今期のﾌﾞﾗｳﾝの強さはﾏｼﾝだけじゃない。ということを証明しましたね。

同じことが、2位5位に入ったﾌｪﾗｰﾘ陣にも言えますね。今期は不調で予選で2台ともTop10入りは初めてじゃないかな？

ﾄﾖﾀは過去最低な予選結果じゃないでしょうか。だって最後列ですもの。
相性が悪かったか？

また、今回のﾍﾞｯﾃﾙさんはいつもに比べてﾎﾟｼﾞｼｮﾝには変わりないが、燃料搭載量が軽い。まぁ、ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞｻｰｷｯﾄと違ってﾋﾟｯﾄでのﾀｲﾑﾗｸﾞが少ないのだろうか？


本日の決勝は面白そうですよ！

5月20日に発表された｢新型ﾚｶﾞｼｨ｣ですが、運転席に座ると今までの｢ﾚｶﾞｼｨ｣に比べると違和感があるらしい。

理由はﾋｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄの高さだ。

高いと言っても、今時の平均ﾚﾍﾞﾙだそうだが、今までのﾛｰﾎﾟｼに慣れているであろうきぞんのﾚｶﾞｼｨﾕｰｻﾞｰには、違和感を覚えるほどの[40mm]の高さ差があるそうだ。

開発者は、｢現代のﾚｶﾞｼｨとして考えた場合、ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞをするには少し高めに座るのが気持ち良く、ﾘﾗｯｸｽ出来るんじゃないか。そんな願いを込めたﾎﾟｼﾞｼｮﾝ設定となってます。｣とｺﾒﾝﾄしている。

これは初代ﾚｶﾞｼｨ登場以来の変化らしく、ﾛｰﾎﾟｼは運転者には運転のｽﾎﾟｰﾃｨ感を発するが、同乗者にとっては乗り降りがしづらいともなるので悪いとも言えない。

ﾎﾟｲﾝﾄが高くなると、ﾘｱｼｰﾄの居住空間も拡がるので、開発者の｢今までのﾚｶﾞｼｨﾕｰｻﾞｰは一人で峠を颯爽と走ったり、ｶｯﾌﾟﾙでｽｷｰに行ったりしていたが、現在は後席に人が乗る機会も多くなり、そんなときに｢ﾚｶﾞｼｨのﾘｱｼｰﾄは狭い?｣と思われる方が多い。そこを解消するために大きく変化することにした。｣という。
"ﾂｰﾘﾝｸﾞ"ﾜｺﾞﾝをﾗｲﾝﾅｯﾌﾟしている車としてとして考える方向性は一切間違ってはいないと思うが…


確かに今のご時世｢ﾊﾟｯｾﾝｼﾞｬｰｽﾞﾌｧﾝ｣を得られなければ、今は購入ﾘｽﾄに選択しづらい。
だけども、今までﾚｶﾞｼｨを支えてきた｢ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞﾌｧﾝ｣という考え方も忘れてほしくないなぁ。(-o-;)

今日は朝から物置の移動のため、整地し基礎を作っておりました。

物置とは言っても、｢100人乗っても大丈夫!｣みたいのではなくて、普通の木造ちゃんです。

高さを計って揃え、ぐるっとやりました。
しんどいです。

ﾌﾞﾛｯｸ基礎とはいえ、基礎は基礎。ちゃんと機器を使用して正確に計ってやりました。

まだまだ、終わんないよ～(ToT)

ｽﾊﾞﾙは2011年を目処にﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｶｰを作る方針を、新型｢ﾚｶﾞｼｨ｣の発表の際に同時発表した。

それによれば、ｽﾊﾞﾙの筆頭株主であるﾄﾖﾀの技術提供を受け、自社ﾌﾞﾗﾝﾄﾞの乗用車でﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｶｰを開発していく考えのようだ｡

また、ﾄﾖﾀはｽﾊﾞﾙが率先して開発している｢電気自動車｣に使用している小型･高効率ﾊﾞｯﾃﾘｰを使用していく考えのようだ｡


電気自動車ですので、全ての動力を電気で賄う訳ですから、良く出来ているとはいえﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｶｰに使用しているものより良い筈です。
それを使えれば多少の燃料を使うとはいえ、電気自動車より遠距離を走れるようになるはずです。

この技術提供で、ﾄﾖﾀの次のﾌﾟﾘｳｽは荷室がもっと広くなり、ｽﾊﾞﾙのｲﾝﾌﾟﾚｯｻ(多分?)にﾊｲﾌﾞﾘｯﾄがﾗｲﾝﾅｯﾌﾟされるかな？

ﾚｶﾞｼｨ･ﾌｫﾚｽﾀｰ･ｴｸｼｰｶﾞじゃ大きすぎるものね…

F1の歴史ある市街地ｺｰｽであるﾓﾅｺ･ﾓﾝﾃｶﾙﾛが開幕したみたいですね。

まだ、木曜なのにもうﾌﾘｰ走行の結果が出てて驚きました。

1回目のﾍﾞｽﾄが、前戦惜しくも2位だったﾊﾞﾘﾁｪﾛさん。
2回目のﾍﾞｽﾄは、もはや常連のﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞさんでした。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞﾗﾝｷﾝｸﾞ1位のﾊﾞﾄﾝさんは8位/4位、ｳｨﾘｱﾑｽﾞの一貴さんは6位/9位でした。


とりあえず、毎回金曜に行っていたﾌﾘｰ走行を木曜にずらして､金曜には一切F1ﾏｼﾝは走らず、一般の自動車が走る訳です。
ということは木曜にｽﾘｯｸﾀｲﾔで綺麗にした路面をまた汚されてしまうわけです…

何で分けたんだか？そうでなくても通常利用されてる市街地ｺｰｽは滑りやすいのは知ってるはずですよねぇ。
多少波乱は面白いですけどね(o~-')b