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ｲｷﾞﾘｽﾄﾖﾀは、ﾄﾖﾀの誇る環境性能車である『ﾌﾟﾘｳｽ』50台をｲｷﾞﾘｽ軍に納車したと発表しました。
ｲｷﾞﾘｽ軍は現在6600台もの車両を保有しているが、政府との取り決めで'11年までに車両1台当りのCO2排出量を130g/km以下に抑えることを目標にしています。その為､世界で最も成功しているﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｶｰ･ﾌﾟﾘｳｽを採用した。

今回採用となったのは近々日本で発売される3代目ではなく、今のところ最も信頼性のある2代目であるが、依然として欧州ﾄｯﾌﾟｸﾗｽのCO2低排出量であり､今回入れ換えとなるｵﾍﾟﾙ･ﾍﾞｸﾄﾗが[154g/km]であるのに対し、ﾌﾟﾘｳｽは[104g/km]という低さであるという。

軍の調達担当者は、
『軍用車はその職務上かなりの距離を走行するため、ｺﾝｽﾀﾝﾄに代替する必要がある。今回の代替には優れた環境性能とｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽに優れた車を探していた。その中でもﾌﾟﾘｳｽは'11年の削減基準にかなう車だ。』とｺﾒﾝﾄしました。


遂に軍用にもﾌﾟﾘｳｽですか。ﾄﾖﾀもいいところに目をつけられましたな。
採用されいざ走り出せば、短い間で何万ｷﾛも走るでしょうから耐久ﾃｽﾄにはもってこいでしょう。

それにしてもﾍﾞｸﾄﾗの154g/kmってそんなに高いのか？
調べたら私の愛車のﾚｶﾞｼｨﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ2.0GTでは178.6g/kmらしい……


ま、まぁｽﾎﾟｰﾂｶｰよりは良いかな(^_^;)

現在F1のｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰ･ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾗﾝｷﾝｸﾞ共に1位の｢ﾌﾞﾗｳﾝGP｣は、ﾁｰﾑのｴﾝｼﾞﾝｻﾌﾟﾗｲﾔｰであるﾒﾙｾﾃﾞｽの運動ｴﾈﾙｷﾞｰ回生ｼｽﾃﾑ(KERS)を入手出来るようになったようです。

ﾁｰﾑは6秒間の追加ﾌﾞｰｽﾄの有利さを得ることになるが、それに伴うﾏｼﾝ重量増加にも注意を払わなくてはいけなくなった。

ﾁｰﾑ代表のﾌﾞﾗｳﾝ氏は､
『ﾒﾙｾﾃﾞｽがｼｽﾃﾑを用意してくれた。あとは、ﾏｼﾝの操縦性を損なうことなくﾏｼﾝに搭載する方法を考えなくてはいけない。元々このﾏｼﾝは搭載するよう設計されてはないからね。』
『最大の問題はやはり重量だ。ﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝからﾒﾙｾﾃﾞｽｴﾝｼﾞﾝを搭載し直すためにﾏｼﾝに加工などをして､重量が増えてしまっている。』
『ﾒﾙｾﾃﾞｽのｼｽﾃﾑは他のｼｽﾃﾑより軽量なようだが、搭載したﾏｼﾝを適切な重量配分にするだけのﾊﾞﾗｽﾄを設置する余地がない。』
と語った。

今のところﾁｰﾑは、搭載時期や搭載後のﾏｼﾝﾍﾟｰｽを公表はしていない。


急接近のﾌﾞﾗｳﾝGPとﾒﾙｾﾃﾞｽですから、あるとは思ってましたが。
でも、ﾌﾞﾗｳﾝGPの｢BGP-001｣はﾎﾝﾀﾞ時代に｢RA109｣として設計したﾏｼﾝのはずですよね。
ﾎﾝﾀﾞは確か撤退前のﾃｽﾄで、自社製のKERSを載っけてませんでしたっけ……？



あれ？あの時は早々に開発を打ち切った｢RA108｣を使ってましたっけ？

体調が激悪です。

あ！例のｲﾝﾌﾙではないですよ(大汗)

咳が出てしょうがない！ダルいけども、熱が無い分まだ楽。

遂に国内でも発症したA型ｲﾝﾌﾙｴﾝｻﾞですし、弱ってるとこﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾟﾝﾁはキツいぞ！

困った困った。

F1

ｲｷﾞﾘｽのﾚｰｼﾝｸﾞｶｰ企業である｢ﾛｰﾗ｣が、今既存のF1ﾁｰﾑの反感を買っているﾊﾟｼｪｯﾄｷｬｯﾌﾟに大きな関心を持っていると伝えられていましたが、今月末が期限となる'10年の参戦ﾁｰﾑ申請を行うようである。

ﾁｰﾑが発した声明には｢ﾛｰﾗ･ｸﾞﾙｰﾌﾟは2010年のF1に参戦を申請することを発表する。｣とあった。
ちなみにﾛｰﾗは1962年からﾁｰﾑにｼｬｼｰを供給する形でF1に携わっていて、MasterCardをｽﾎﾟﾝｻｰに1997年には単独参戦もしていた。(開幕2戦のみ。)

ﾛｰﾗは、2010年の制限予算が当初3000万ﾎﾟﾝﾄﾞになった時点で､来年のﾏｼﾝと参戦を評価し始めていたが､ﾒｰｶｰ系ﾁｰﾑの抗議やｴｸﾚｽﾄﾝ氏の仲介により､1000万ﾎﾟﾝﾄﾞ上がり4000万ﾎﾟﾝﾄﾞ(約57億7455万円)になったために、ﾛｰﾗは｢再評価｣した上で、｢参戦手続きを進める｡｣とした。

FIAは、各申請ﾁｰﾑを監査した上で6月半ばには発表するようです。


お～、また増えましたね。
ﾛｰﾗと言えば、ｼｬｼｰ提供では老舗ですからね。世界中にあるｵｰﾌﾟﾝﾎｲｰﾙﾚｰｼﾝｸﾞで提供したことのないｶﾃｺﾞﾘｰは無いんじゃないかって位ですからね。

でも、この予算ｷｬｯﾌﾟは実現出来るんですかね？
ﾌｪﾗｰﾘ･BMW･ﾙﾉｰ･ﾄﾖﾀ･ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙと今のところ5ﾁｰﾑが予算ｷｬｯﾌﾟだけでなく、2段階ﾏｼﾝﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝに反発し撤退をちらつかせてますからね……

決まるか、決まらないかでF1は大きく変わるでしょう！

日産自動車は14日に､'09仕様の｢NISSAN GT-R｣がﾄﾞｲﾂのﾆｭﾙﾌﾞﾙｸﾘﾝｸｻｰｷｯﾄ･ｵｰﾙﾄﾞｺｰｽで行われた性能ﾃｽﾄで《7分26秒70》を記録したと発表しました。

これは先月23日に出した記録で、同月16日に記録した《7分27秒56》を0.86秒更新したことになる。

使用車両は前回同様に海外向け車両ではなく、日本国内向けの基準車のGT-Rで、装着ﾀｲﾔもｽﾍﾟｼｬﾙﾀｲﾔではなくﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ社製の純正ﾀｲﾔであるそうです。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは、前回の記録も出した鈴木利男氏が担当した。

GT-R&鈴木利男氏は'08にもﾆｭﾙﾌﾞﾙｸﾘﾝｸでﾀｲﾑｱﾀｯｸしていて、その時は《7分29秒3》で､その記録を更新することで、GT-Rが量産車で世界最高水準に近づいたことと、｢'09仕様のGT-Rの進化を確認し、証明することができた。｣としている。


おぅ、すごいなぁ。
前の記録も凄い。世界のｽﾎﾟｰﾂｶｰに近づいたと思ったんだけども、それをまだ削ってくるとは…

来年はもっと削って7分25秒台に行くんだろうか？