ちゅばのブログ一覧

今年、再び日本人ドライバー・小林可夢偉さんがF1の舞台に復帰しましたが、それ以前にも日本人ドライバーが多くF1で活躍しています。

初めてのレギュラードライバー中島悟さん、日本人初の表彰台ドライバー鈴木亜久里さん、その亜久里さんのチームでドライブした佐藤琢磨さん、井出有治さん、山本左近さんなど多くいらっしゃいます。
また、記録より記憶に残る男「タキ」井上さんもF１パイロットでした。

その中でもF1デビューに際し、特にチーム内で「冷遇」されていた方がいらっしゃいました。

中野信治さん。

中野さんF1デビューは’９７年『プロストGP』からで、エンジンを供給した「無限ホンダ」の支援を受けてデビューを飾りましたが、中野さんには当時許されたシーズン内のテスト走行やマシンセッティングに口を挟むことさえ許されなかったようで、１ｓｔドライバーだったオリビエ・パニスさんが同情するほどの冷遇されっぷり。また、パニスさんが事故で戦線離脱した後に加入した同じ’97年ミナルディでデビューしたヤルノ・トゥルーリさんを移籍させたところドイツGPで４位になったりしたものですから、そこからは・・・。（お察しください）
『プロストGP』さんは中野さんだけでなく支援していた「無限さん」にも礼儀を欠く態度を示し、翌年からフランスのプジョーエンジンの搭載を画策し、秘中の秘であるエンジンを黙って見せる行動を起こす（怒！）

翌年には当然のごとく放出され、ミナルディへ移籍（この契約にも苦労と奇跡が）。しかし、シングルフィニッシュを重ね評価も上がったのだが、シーズン末にチームの財政難などから再度放出。次年は『ジョーダンGP』のテストドライバーに就任したのですが、本レースを走ることなくF1パイロットのキャリアは終了しました。

その後、３年INDYで走り、その後はル・マン２４時間レースに７年参戦したり、FIA 世界耐久選手権ていましたが、スポット参戦が多く１年通じフル参戦のレースは１０年走っていなかったのですが・・・・・・。

WEC世界耐久選手権にミレニアム・レーシングからLMP2クラスにフル参戦することを発表されました！

チームメイトは、こちらも元F1パイロットのステファン・ヨハンソンさん（57歳！）と今期インディに継続参戦及びWECでトヨタのテスト・リザーブドライバーに就任していたマイク・コンウェイさん（30歳）の２人。マシンは、シャシーはORECA03、エンジンは日産、タイヤはダンロップとなる模様。

久しぶりのフル参戦おめでとうございます。日本人ドライバーが沢山のレースでフル参戦することはすばらしいです。あまり、記録を見るとパッとしない感じですが・・・私はなんだか好きなんですよね！

中野さんカンバレー！！！！

F１は２回目のシーズン前テストをバーレーン・サキールサーキットで始まりました。

スペイン・へレスサーキットで今シーズン最初に行われたテストでは、『フェラーリエンジン』・『メルセデスエンジン』搭載車に関しては走行距離も稼ぎ、信頼性や風洞装置で得られるデータ以外のマシン特性などをデータとして沢山得られたようですが（フェラーリについては、三味線なんてことも）、ルノーエンジン搭載車については・・・・。

ほとんどテストできず！

なので、ヘレステストに参加できなかった『ロータス・E22』を２週間前のプロモーション走行に他のチームの首脳を呼びエンジン問題の解決をアピールし今回のバーレーンテストに賭けてたのですが・・・

今回もダメ？

初日ロータス『E22』は８周。トロロッソ『STR9』は５周。ケータハム『CT05』は６８周。チャンピオンチームのレッドブル『RB10』は１４周。と、一桁周回が半数を占めるという大惨事。

最も周回したのがザウバー『C33』は８１周。ルノーエンジン勢の合計が９５周なので、１チームで膨大なデータ収集をしてしまったに等しい働きをしちゃった訳で。また、最速はフォースインディア『VJM07』で１分36秒880を記録。これは、’13年バーレーンGPの決勝レース最速タイム1分36秒961を上回るタイムである。
まだ、マシンが出来上がっていないこの時期にこのタイムは速っ

大丈夫かルノー勢？　それに、ここにきて「レッドブル」ではタイトルスポンサーの『インフィニティ』が撤退するかもなんて!?（でも、撤退すればフェラーリ・メルセデスエンジン使用なんてことも？）

スーパーＧＴの人気チームの「GSR & Studie with TeamUKYO」。

しかし、今年からエントラント代表だった「Studie」さんはチームから円満離脱（？）し、チームを再編成すると、今年『新チーム』になった「GSR & TeamUKYO」さんの体制発表の場で発表してましたので、いずれ発表すると思ってましたが、こうなるとは・・・。

使用マシンは[BMW Z4 GT3　ＭＹ2014]（当たり前か？）で、チーム名が[BMW Sports Trophy Team Studie]なのだそうで、その体制発表自体も東京・丸の内にある『BMW Group Studio』で行うという“半分ワークスなんじゃね？”という体制どーんと発表なさいました。
ドライバーも同時に発表し、「BMWワークスドライバー　ヨルグ・ミューラーさん」（やっぱりワークス？）と、昨年まで12年間ＧＴ500で走ってきた「荒聖治さん」のお二人。

どちらもワークスドライバー経験者。尚且つマシンはＢＭＷジャパン協力の下作られる「Ｚ４」で、BMWのスポーツ部門の「Mブランド」のカラー及びステッカーにも「M Power」の文字が入るそう。

これは負けられないとこまで追い込みましたね～。すごいチームになりそう。

なかなか無いＦ１ニュースなんですが、細々と書いてます。

先日スペイン・へレスサーキットで行われたＦ１のテスト走行ですが、その中で唯一青一色で塗装され、最小限のスポンサー掲示で走行した「ウィリアムズ・ＦＷ36」。

そのウィリアムズですが、今年はタイトルスポンサーを迎える様なんですが、そのスポンサーが『マルティーニ』さん。
『マルティーニ』さんはスペインの酒造会社で、世界の数々の洋酒メーカーを買収し巨大グループになったそう・・・。しかし、’９３年にバミューダ諸島に本社がありこちらも数々の酒造メーカーを買収し一大グループになっていた「バカルディ社」に買収され『バカルディ・マルティーニ社』と言うそうです。

そのマルティニさんが久しぶりのタイトルスポンサーに。最近は、フェラーリの公式スポンサーにもなってたみたいですが、車体にロゴステッカーが貼られるのみだったそう。なので、タイトルスポンサーになったからにはあの「名物カラー」になるんでしょうか。

自分的にはあのカラーは「ラリー」のイメージがあるんですよね・・・。（ランチア・037ラリーやデルタＳ４など）でも過去には、画像のようにブラバムのスポンサーでしたが・・・・・。

なんか違うな～～～～～～～!?

ここ最近のニュースで、「今年のインフルエンザのピークは過ぎつつあります。」なんて事聞いたんですが・・・、

我ガ職場ニインフルエンザブーム到来。

職場で休む人が増えつつある上、わたくしも若干調子悪し。

くそー。また、今週雪が降るかもなんて時に病気にはなりたくない。

それよりも大変なのは、山梨の方々です。まだ、孤立されているニュースを聞くといたたまれないです。