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日産自動車は、今年の夏市場投入予定である『ｽｶｲﾗｲﾝ･ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ』を日産ｷﾞｬﾗﾘｰにて先行展示します。

長い歴史を持つｽｶｲﾗｲﾝﾌﾞﾗﾝﾄﾞから発表されるこの『ｽｶｲﾗｲﾝ･ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ』は、ﾗｸｼﾞｭｱﾘｰｸｰﾍﾟとﾗｸｼﾞｭｱﾘｰSUVとの融合であって、新ｼﾞｬﾝﾙのｽｶｲﾗｲﾝとして誕生する。

全国の日産ｷﾞｬﾗﾘｰで4月18日から展示され、東銀座にある本社ｷﾞｬﾗﾘｰでは4色のｸﾛｽｵｰﾊﾞｰが展示されます。


これは、新しいｼﾞｬﾝﾙのｽｶｲﾗｲﾝですね。最近はｸｰﾍﾟ&ｾﾞﾀﾞﾝのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟが主流でしたからね。
まぁ、ｽｶｲﾗｲﾝは通称｢箱ｽｶ｣から｢ｹﾝﾒﾘ｣｢ｼﾞｬﾊﾟﾝ｣｢鉄仮面｣｢7th｣までﾜｺﾞﾝ/ﾊﾞﾝが存在してましたし、R34,V35時代はｽｶｲﾗｲﾝとしてではなく｢ｽﾃｰｼﾞｱ｣が ｼｬｰｼなどが共通だったりしましたけどね…
ｸｰﾍﾟとSUVって好対照ですけど融合なんてするんでしょうか？
ﾃﾗﾉなんかでは3ﾄﾞｱのﾓﾃﾞﾙもありましたけど、もっと自然にまとまってるんでしょう…

経営危機に陥ったｱﾒﾘｶ自動車最大手のｸﾗｲｽﾗｰとｲﾀﾘｱ自動車大手のﾌｨｱｯﾄが提携に向けて話し合っている。
しかし、この交渉も土壇場に来て暗証に乗り上げそうである。

これは、ﾌｨｱｯﾄのﾏﾙｷｵﾝﾈCEOがｲﾝﾀﾋﾞｭｰの中で、
『(ｸﾗｲｽﾗｰ側の)労働組合が予算削減に応じなければ交渉のﾃｰﾌﾞﾙから離れる用意はある。』と語ったためである。
というのも、ｸﾗｲｽﾗｰは労働組合の力が強く他国のﾒｰｶｰに比べると賃金が高い。これが大きなﾈｯｸであるため、労働組合に対し大きなﾌﾟﾚｯｼｬｰをかける意味があるよう。

ｸﾗｲｽﾗｰの再建計画案の再提出期限は、GMよりも1ヶ月早い今月末までである。


いよいよBIG3もヤバいですね。もしかしたら全社連邦倒産法を適用しちゃうかもしれませんね。
ちょっと政府に頼りすぎました。政府に日本車閉め出しとかもさせましたし。
できれば、労働組合も譲歩しましょう。 会社潰れちゃったらなんにもなりませんし…f^_^;

ｲｷﾞﾘｽのACｶｰｽﾞは新型の『AC MkⅥ』の概要を発表した。
6.2ﾘｯﾄﾙV8(=647ps)ｴﾝｼﾞﾝを1025kgのﾎﾞﾃﾞｨに載せて、0-100km/hを3.3秒で駆け抜けるようです。

ACｶｰｽﾞは1901年に創設された老舗ﾒｰｶｰで、一躍名を広めたのが1960年にﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ代表だったｷｬﾛﾙ･ｼｪﾙﾋﾞｰが同社に注目し、さらにﾌｫｰﾄﾞ｢ﾏｽﾀﾝｸﾞ｣用のV8が供給される事となり製造されたのが『ｼｪﾙﾋﾞｰACｺﾌﾞﾗ』｡
特に1966年に製造された『ｼｪﾙﾋﾞｰACｺﾌﾞﾗ427』はｱﾒﾘｶﾝﾏｯｽﾙの象徴で7ﾘｯﾄﾙV8で390ps･65.8kgmを誇ります。

そんな血を引き継ぐ『AC MkⅥ』は、ｽﾍﾟｰｽﾌﾚｰﾑｼｬｰｼにﾊﾝﾄﾞﾒｲﾄﾞｱﾙﾐﾎﾞﾃﾞｨを纏うことで1025kgに抑えられ､脱着式のﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟはｶﾞﾙｳｨﾝｸﾞの様に取り外せるとのこと。
ｴﾝｼﾞﾝは｢ｺﾙﾍﾞｯﾄ｣用の6.2ﾘｯﾀｰV8で、最高出力は〔GT〕が437ps、ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ付の〔GTS〕は647ps。
ｻｽはﾚｰｼﾝｸﾞ用を流用し、4potﾌﾞﾚｰｷはﾎﾟﾙｼｪ製をﾍﾞｰｽとしてﾛｰﾀｰを拡大して使用する｡

この低燃費時代に凄いの出してきましたね。
ﾎﾞﾃﾞｨ自体が軽いから燃費はそれほど悪くないかな？
でも、そんなに軽いﾎﾞﾃﾞｨに超高出力ｴﾝｼﾞﾝを載せて、ﾄﾗｸｼｮﾝはあるんだろうが？ちょっとﾗﾌにｱｸｾﾙ踏もうものならずーーっとﾎｲﾙｽﾋﾟﾝしてますね。ﾎｲﾙｽﾋﾟﾝし続けたら燃費は最悪です！