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MITSUBISHIは三菱でも英国三菱は、『ﾗﾝｻｰｴｳﾞｫﾘｭｰｼｮﾝX』に｢FQ-330SST｣を追加した。
最大出力は329psを誇り、0-100km/h加速が4.4秒であるという。

'07に登場以来ｲｷﾞﾘｽで絶大な人気の｢ﾗﾝｻｰ･ｴｳﾞｫﾘｭｰｼｮﾝX｣であるが、今までの最強ｽﾍﾟｯｸは[FQ-300SST]で最高出力296ps,最大ﾄﾙｸ30.6kgmだった。
そんなﾏｼﾝのｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰやｴｷｿﾞｰｽﾄを半年以上見直すことで、329ps/32.8kgmになったという。
その結果0-100km/hの加速は4.4秒で、最高速度はﾘﾐｯﾀｰに当たって250km/h｡

足回りには、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾌﾞﾚｰｷ,ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰ,ｱｲﾊﾞｯﾊｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ,ｴﾝｹｲ18ｲﾝﾁﾎｲｰﾙで武装する。

｢FQ-330SST｣はｲｷﾞﾘｽ価格で35999ﾎﾟﾝﾄﾞ(約538万円)となり、｢300｣より3000ﾎﾟﾝﾄﾞ(約45万円)高くなる。
従来の｢300｣ﾕｰｻﾞｰには[ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞﾊﾟｯｸ]を設定。後日発売予定らしい。


お～、330psのﾗﾝ･ｴｳﾞｫXですか。日本仕様が先でも良かったんじゃ…

ﾗｲﾊﾞﾙのｽﾊﾞﾙ･ｲﾝﾌﾟﾚｯｻSTIの馬力を越えました(ﾄﾙｸは2kgm少ないですが。)。
4駆ﾀｰﾎﾞの2大巨頭が 切磋琢磨して進化するのは良いことです!
(今この車に乗ってる皆さん。事故は程々に。保険料高いんですってね。)

F1ﾈﾀです。

F1が予算ｷｬｯﾌﾟ制で揺れてますが、この制度の正式発表を前に導入を前提とした新規ﾁｰﾑの検討ﾗｯｼｭになってるようです。

元ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘﾁｰﾑ代表だったﾆｯｸ･ﾜｰｽ氏
ｽﾎﾟｰﾂｶｰﾁｰﾑのｴﾌﾟｼﾛﾝ･ﾕｰｽｶﾃﾞｨ
ﾚｰｽｶｰ･ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ企業ﾚｲ･ﾏﾛｯｸ･ﾘﾐﾃｯﾄﾞ
GP2ﾁｰﾑのｶﾝﾎﾟｽ･ﾚｰｼﾝｸﾞ
の4ﾁｰﾑが正式検討に入ったと報じられた｡

2010年のこの制度(予算ｷｬｯﾌﾟと段階ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ)に関する訴訟をﾊﾟﾘの裁判所に告訴している内に参戦候補がいることが判明した。
(ﾌｪﾗｰﾘの告訴は却下された。)

'10年についてのFIAとFOTAとの会談が行われて、物別れに終わってしまったが、その際にFIAはFOTAに加盟していて来ｼｰｽﾞﾝの参加申請を先延ばしにしようとするﾁｰﾑに対し、｢新規ﾁｰﾑ参戦予定ﾘｽﾄ｣を提示をしその中にはUSGPE,ﾛｰﾗ,ﾜｰｽ･ﾘｻｰﾁ,ｴﾌﾟｼﾛﾝ･ﾕｰｽｶﾃﾞｨ,RML,ﾌｫｰﾑﾃｯｸ,ｶﾝﾎﾟｽ･ﾚｰｼﾝｸﾞ,isportの8ﾁｰﾑが書かれていたようです。

その他にも2ﾁｰﾑが興味を持ち、ｴｸﾚｽﾄﾝ氏はｱﾒﾘｶにもう1ﾁｰﾑ出来そうだとも語っている。

しかし、興味を持ったﾁｰﾑの中にも制度に反対しているﾁｰﾑに押しきられてることを懸念する声もある。


さぁ、どうなるｷｬｯﾌﾟ制。
実現するんでしょうか？微妙ですね～。
値段がまた上がりそうな気がします。

性能差も仕方ないかな～と思ってます。
厳守するとどのくらいｷｬｯﾌﾟ無しﾁｰﾑに対して劣るのかが分かりませんからね。
｢在るものを縮小する考え｣と｢一から拡大する考え｣が交わる訳が無いんですから、いつまでたっても平行線な気がします。