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今年4月に世界初となるﾆｭｰﾖｰｸで披露された｢ﾚｶﾞｼｨ｣の全幅は[1820mm]。
一方、日本国内て発表された時の全幅は[1780mm]となった。
ということは、国内仕様は北米仕様に比べて40mmｻｲｽﾞﾀﾞｳﾝしている。
わざわざ車を縮めたのか？

開発担当の方は、
｢車内の大きさはどちらも同じです。ただ、ﾌｪﾝﾀﾞｰの広がり方が違うんです。｣
だそうです。続けて､
｢ｱｳﾄﾊﾞｯｸは国内仕様と北米仕様の幅は同じ1826mmです。しかし、北米仕様のｾﾀﾞﾝには国内のB4のﾌｪﾝﾀﾞｰではなくて、ｱｳﾄﾊﾞｯｸと同じﾌｪﾝﾀﾞｰを使っているんです。なので、北米と日本で全幅が異なっています。｣


なるほど、そういうことでしたか。確かに、ｱﾒﾘｶでは今でこそｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰが見直されているが、そこそこｻｲｽﾞ自体が大きく､ﾌｪﾝﾀﾞｰ張り出しが大きい方が好まれる。
ﾌｪﾝﾀﾞｰの種類は1つで済むのでｺｽﾄﾀﾞｳﾝにもなりますしね。

ただ、日本では1800mmを越える車も増えてきたが扱いづらいのも事実。そこを抑えてきたのは偉いと思います。

ても、ﾃﾞｻﾞｲﾝのまとまりはどちらが良いんだろうか？

経営再建中とも言えるｱﾒﾘｶの『ﾌｫｰﾄﾞ』は、同国で開催される[ﾊﾟｲｸｽﾋﾟｰｸ国際ﾋﾙｸﾗｲﾑ]に、｢ﾌｨｴｽﾀ｣のﾗﾘｰﾊﾞｰｼﾞｮﾝ｢ﾌｨｴｽﾀ･ﾗﾘｰｸﾛｽ｣で参戦すると発表しました。

このﾚｰｽは93年の歴史を持ち、ｱﾒﾘｶのﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの中で2番目に長い。
20kmに及ぶ未舗装道路に156ものｺｰﾅｰがあるｺｰｽを一気に駆け上がる難ﾚｰｽと言えます。

新型ﾌｨｴｽﾀは来年からの販売が決まっていて、今回の参戦はその｢ﾌｨｴｽﾀ｣の高性能ぶりをｱﾋﾟｰﾙする狙いがある。
ﾌｫｰﾄﾞはﾚｰｽ参戦に当り、ｽｳｪｰﾃﾞﾝのOlsbergﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ社と協力。同社と欧州ﾌｫｰﾄﾞが共同開発した｢ﾌｨｴｽﾀ･ﾗﾘｰｸﾛｽ｣で出場する。

開発された｢ﾌｨｴｽﾀ･ﾗﾘｰｸﾛｽ｣は、[ﾌｫｰｶｽRS]用の2ﾘｯﾀｰ直4ﾀｰﾎﾞを徹底的にﾁｭｰﾆﾝｸﾞ。その出力は800ps!もちろん駆動はAWDで、足周りはｵｰﾘﾝｽﾞと共同開発。

ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも豪華な顔ぶれで、WRCで"ﾌｫｰｶｽ"をﾄﾞﾗｲﾌﾞし30回以上の優勝と2度のﾀｲﾄﾙを獲得したﾏｰｶｽ･ｸﾞﾛﾝﾎﾙﾑさんとｽｳｪｰﾃﾞﾝ国内ﾗﾘｰで4度のﾀｲﾄﾙを獲得しているｱﾝﾄﾞﾚｱｽ･ｴﾘｸｿﾝさんが担当する。
このﾌｨｴｽﾀが優勝すればｱﾒﾘｶ国内での導入に弾みが付きそうだ。


日本でﾊﾟｲｸｽﾋﾟｰｸと言えば"ｽｽﾞｷ"が有名ですよね。ｹﾞｰﾑのGTｼﾘｰｽﾞにも出ている｢ﾓﾝｽﾀｰ･ｴｽｸｰﾄﾞ｣は凄かった。
で、ﾌｫｰﾄﾞ･ﾌｨｴｽﾀなんですが、余り日本ではまだ知られていないのか？まだ、どんな車かわかりませんが、こういったﾚｰｽに使って来ると言うことは、素性は良いんでしょう。

頑張ってほしいものです。ｸﾞﾛﾝﾎﾙﾑさん！