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新型ﾚｶﾞｼｨは、従来型から多くの場所が新設計されました。

室内の静粛性はかなりの向上がみられたようで、高速で走ってもｴﾝｼﾞﾝ騒音、ﾀｲﾔﾉｲｽﾞが抑えられて、会話がｸﾘｱに出来るようです。
この静粛性を実現したのは、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑと車内との隔壁に、超高級車に採用されるような"多層構造板"を使用したわけではなく、ある部位の変更が大きく影響しているようです。

それは、"ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ"です。

ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ設計部の方は、
｢ｴﾝｼﾞﾝ搭載方法を全面的に見直し、ｴﾝｼﾞﾝ騒音を室内に入りづらくしました。｣
｢従来型はｴﾝｼﾞﾝ中央のｸﾗﾝｸｹｰｽ下にﾏｳﾝﾄを設けてありましたが、新型はｴﾝｼﾞﾝと直結したﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝに搭載位置をずらし、従来型のｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄだと間隔が短く、ｴﾝｼﾞﾝ幅の大きいﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝの回転方向の揺れを抑えるのに苦労しましたが、ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝにﾏｳﾝﾄ位置をずらしましたら間隔を長くすることが出来、効率的にｴﾝｼﾞﾝを載せることが出来ました。｣

従来、ｴﾝｼﾞﾝの振動を抑えるにはﾏｳﾝﾄのｺﾞﾑを硬くする必要がありましたが、新型では軟らかく大容量のﾏｳﾝﾄを採用しても、ｱｸｾﾙｵﾝ･ｵﾌでのｴﾝｼﾞﾝ振動を抑制し、振動･騒音を最小限に留めながら、ｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽは向上しているそう。

｢ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝにｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄを付けるのは初めての経験。設計段階から不安だったが、予想以上の効果で採用してよかったです。｣と設計担当者は語っています。


へー。静粛性が増してたんですね。まぁ、あれぐらいﾊｲｸﾗｽになったら当然かもしれないですが…
ﾏｳﾝﾄ位置が変わるだけで、容量や柔軟性まで弄られるんですね。
驚きです＼(◎o◎)／