ちゅばのブログ一覧

農家などで必需品とも言える｢軽ﾄﾗｯｸ｣。
その中でも、売上高No.1なのが『ｽｽﾞｷ･ｷｬﾘｨ』なんですが、この度｢ﾘｺｰﾙ｣があったようです。

対象となったのは、'06年9月5日～'06年10月6日迄に製造された"462台"である。
ﾘｺｰﾙ箇所は｢制動倍力装置｣で、装置のﾎﾞﾃﾞｨへのかしめが不適切な為にかしめ強度が不足。そのため、強くﾌﾞﾚｰｷを踏むとかしめが外れ、ﾍﾟﾀﾞﾙを踏んだ力がうまくﾌﾞﾚｰｷのﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞに伝わらず、ﾌﾞﾚｰｷが効かなくなってしまうというもの。

該当車全て装置のﾛｯﾄ番号を確認して、該当となるものは新品に交換するそうです。

怖い。ﾌﾞﾚｰｷ踏んだら何か外れた音と共にで効かなくなったら怖いなぁ。
それに、重量制限一杯の｢350kg｣なんて積んでたら…
（；￣Д￣）

欧州自動車産業最大手のVW社は、同じく独のｽﾎﾟｰﾂﾓﾃﾞﾙｶｰを得意とするﾎﾟﾙｼｪ社を買収する方向であるようです。

VW社は、ﾎﾟﾙｼｪ家とﾋﾟｴﾋ家が共同保有するﾎﾟﾙｼｪ･ｱｳﾄﾓｰﾋﾞﾙ･ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ社から事業会社てある｢ﾎﾟﾙｼｪAG｣を買収する予定で、現在90億ﾕｰﾛもの負債を抱える｢ﾎﾟﾙｼｪAH｣にとっては願ってもない話である。なお、今後もﾎﾟﾙｼｪ社はVW株を持ち続けるようである。

しかし、この話にも問題がないわけではないようで、｢ﾎﾟﾙｼｪAG｣の評価額がﾎﾟﾙｼｪAHが持つ負債と同等額の90億ﾕｰﾛ(約9225億円)から負債の2/3程の60億ﾕｰﾛ(約6150億円)位の評価差があることと、VW社に対し拒否権を持っている独北西部にあるﾆｰﾀﾞｰｻﾞｸｾﾝ州が計画に賛成するかどうかが未知数であることである。


'05年にﾎﾟﾙｼｪ社は、自身な15倍ほどの売り上げを持つVW社の筆頭株主になり、以後徐々に株の買い増しを進め、現在では50.75%の株を保有している。
現在ﾎﾟﾙｼｪ社は、自身の売り上げ以上にVW社の株式配当で利益を得ているそうです。


お～。凄い額の負債ですね。 もう少しで｢～兆円｣ですよ。小国の国家予算を越えちゃってますよね。
ﾎﾟﾙｼｪを支えるのはﾎﾟﾙｼｪﾕｰｻﾞｰよりもVWﾕｰｻﾞｰってことですか。
VW様々です。ﾎﾟﾙｼｪ乗りはVW車を煽ったりしたりしてはｲｹﾏｾﾝ！

英ﾓｰｶﾞﾝ社は、ｲﾀﾘｱで行われたｲﾍﾞﾝﾄで『ｽｰﾊﾟｰｴｱﾛｽﾎﾟｰﾂ』を出品した。
同社の創業100周年を記念した限定生産のｽﾎﾟｰﾂｶｰで、使用されるﾌﾟﾗｯﾄﾎｰﾑはGT選手権に使用しているものを流用している。

ﾓｰｶﾞﾝ社を一躍有名にしたのが1910年に発表した｢3ﾎｲｰﾗｰ｣。1936年に発表した｢3ﾎｲｰﾗｰ｣を4輪化したﾏｼﾝの｢4/4｣は、木製の軽量ﾌﾚｰﾑにﾊｲﾊﾟﾜｰｴﾝｼﾞﾝを搭載すると言うﾌﾞﾘﾃｨｯｼｭｽﾎﾟｰﾂｶｰの王道を行くもので、現在でも基本性能が変わることなく生産し続けられている。

100周年を記念したｽｰﾊﾟｰｴｱﾛｽﾎﾟｰﾂは、そんなﾌﾞﾘﾃｨｯｼｭｽﾎﾟｰﾂを、2000年にﾓｰﾀｰｼｮｰで発表した｢ｴｱﾛｴｲﾄ｣をﾍﾞｰｽに造り出したのである。

見た目は一発でﾓｰｶﾞﾝと分かる風貌で、長いﾌﾛﾝﾄﾉｰｽﾞの先には丸いﾗｲﾄと縦目のﾒｯｷｸﾞﾘﾙが奢られている。
ﾙｰﾌには2分割の脱着式ﾊﾟﾈﾙがあり、ｸｰﾍﾟにもｵｰﾌﾟﾝにもなり、外したﾊﾟﾈﾙはﾄﾗﾝｸに収納できる。
ｴﾝｼﾞﾝは、BMW4.8ﾘｯﾄﾙV8を搭載し、6MTと6ATを選択できる。

ﾚｰｽ車両から流用したｼｬｼｰに、ｱﾙﾐ製ﾎﾞﾃﾞｨを職人が手づくりしている。これでも、世界の安全基準を満たしているらしい。
ｽｰﾊﾟｰｴｱﾛｽﾎﾟｰﾂは2010年に生産する予定で、最終的な販売価格は12万7000ﾎﾟﾝﾄﾞ(約1750万円)となるようです。

ﾍﾞｰｽとなった｢ｴｱﾛｴｲﾄ｣は、久し振りのﾓｰｶﾞﾝ社の新車であったため、販売1週間で1年分を販売しちゃいました。
この車の販売も経済状況は違いますが、あっという間になりそうです。

いい感じのﾚﾄﾛ感覚ｽﾎﾟｰﾂｶｰですね。

こんな車では飛ばすのもいいですけど、ゆったりﾂｰﾘﾝｸﾞなんかしたいですな。

WRC第5戦 ﾗﾘｰｱﾙｾﾞﾝﾁﾝのDay3(SS19～SS23)が26日に行われました。

Day2で下位に大差を開いてｺﾞｰﾙしたﾛｰﾌﾞさんですが、この日もﾛｰﾌﾞさんのﾍﾟｰｽが落ちることはありませんでした。
SS19,20ではｽﾃｰｼﾞﾍﾞｽﾄを刻んでﾄｯﾌﾟの位置を磐石なものにし、SS21,22では、ﾗﾄﾊﾞﾗさんにﾍﾞｽﾄﾀｲﾑは奪われたが、ｷｯﾁﾘと2位ﾀｲﾑです。そして、ﾗｽﾄのｽｰﾊﾟｰSSでもﾄｯﾌﾟﾀｲﾑでｺﾞｰﾙし、2位に1分13秒以上開いて開幕5連勝となった。

それより激しく争いをしたのが3位争いです。
Day2で3位だったﾗﾄﾊﾞﾗさん。ですが、SS19でｼﾞｬﾝﾌﾟ後にﾏｼﾝの燃圧が下がりｴﾝｼﾞﾝｽﾄｯﾌﾟ。機能を再ｽﾀｰﾄしたがこのﾘｶﾊﾞﾘｰに8分以上掛かりﾎﾟｼﾞｼｮﾝを落とした。
そこで、3位に上がったのがP･ｿﾙﾍﾞﾙｸﾞさん。しかし、ｿﾙﾍﾞﾙｸﾞにも試練が…
SS20のｺﾞｰﾙ直前、こちらは突然燃圧が下がりｴﾝｼﾞﾝｽﾄｯﾌﾟ。再ｽﾀｰﾄを試みるが、ｴﾝｼﾞﾝがｽﾀｰﾄすることなくﾘﾀｲﾔとなってしまいます。

そして、最終的に3位となったのは、ﾚｰｽ期間中駆動系にﾄﾗﾌﾞﾙを抱えていたH･ｿﾙﾍﾞﾙｸﾞさんにやっと運が回ってきた感じですかね。

PWRCの新井敏弘はﾏｼﾝﾄﾗﾌﾞﾙなどがあり、3位でﾚｰｽを終えた。



多分逆転はﾑﾘかな?とは思ってはいましたが、開幕5連勝は強すぎます。
ｿﾙﾄﾞさんも順調に2位をｷｰﾌﾟし､C4が1-2ﾌｨﾆｯｼｭですからね。

残念、P･ｿﾙﾍﾞﾙｸﾞさん。もうちょっとでﾎﾟﾃﾞｨｳﾑに乗れたのに…
旧型ですから、信頼性は致し方ないですかね。

F1第4戦 ﾊﾞｰﾚｰﾝGPが昨日行われました。
注目の結果は、
①J･ﾊﾞﾄﾝさん(Bra)
②S･ﾍﾞｯﾃﾙさん(Red)
③J･ﾄｩﾙｰﾘさん(TOY)
の3台が表彰台となります。
以降、ﾊﾐﾙﾄﾝさん、ﾊﾞﾘﾁｪﾛさん、ﾗｲｺﾈﾝさんと続きます。

今ｼｰｽﾞﾝ初めてのｾｰﾌﾃｨｶｰ出動無しでしたが、Wilの中嶋一貴さんだけが、ｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙと見られる症状でｽﾄｯﾌﾟ。ﾘﾀｲﾔとなりました。


いやー、強いですな､ﾊﾞﾄﾝさん。今ｼｰｽﾞﾝの4戦全て表彰台にのってる上に、3回は頂上ですからね。
それに今戦は、ﾌﾞﾗｳﾝGPにとっても大事なﾚｰｽでしたしね。ﾁｰﾑにおいて一番の大口ｽﾎﾟﾝｻｰであろう『ｳﾞｧｰｼﾞﾝｸﾞﾙｰﾌﾟ』の会長も含めた首脳陣がﾊﾞｰﾚｰﾝにやって来たからである。
この結果なら、契約更新は間違いなしだし、増額もあるかも…

ﾄﾖﾀは、残念でした。予選は軽めの燃料でﾎﾟｰﾙ狙いで、ｷｯﾁﾘとﾎﾟｰﾙを取ったんですがね。でも表彰台にはちゃんと乗ってますから、不調って訳では無いので、次戦も期待できるでしょう。

ﾌｪﾗｰﾘは4戦目にして初ﾎﾟｲﾝﾄを獲得しましたね。ﾌｪﾗｰﾘ会長の来訪と飛ばした檄が実ったんでしょうか。
まぁ、6位になったﾗｲｺﾈﾝさんはもちろん満足はしてないですけどね。

う～ん。一貴は何だか不調です。ﾏｼﾝﾄﾗﾌﾞﾙが多い。前回はﾀｲﾔ。今回はｴﾝｼﾞﾝ。どうなる次戦！