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WRC第5戦ﾗﾘｰ･ｱﾙｾﾞﾝﾁﾝのDay2が25日に行われました。

Day2は、SS10～SS18迄かﾚｰｽ区間となります。この区間は、標高の高いところを走るためｴﾝｼﾞﾝの性能低下に注意が必要となる。

SS10にﾄｯﾌﾟﾀｲﾑを刻んだのは、Day1で調子の上がらなかったﾛｰﾌﾞさん。｢Day2が勝負。｣と語るだけあり、そこから4連続ﾄｯﾌﾟﾀｲﾑを叩き出し、首位に登る。
Day1で首位だったｿﾙﾄﾞさんはﾍﾟｰｽが上がらず、ﾋﾙﾎﾞﾈﾝさんにも抜かれて3位に転落した。

午後になり、ﾏｼﾝｾｯﾃｨﾝｸﾞを変えたﾋﾙﾎﾞﾈﾝさんがﾁｬｰｼﾞ。Day2初のﾄｯﾌﾟﾀｲﾑとなった。
巻き返しの兆しが見えたﾋﾙﾎﾞﾈﾝさんですが、続くSS15ではﾄｯﾌﾟﾀｲﾑから53秒遅れの9位になってしまう。
理由は、SS15ｺﾞｰﾙ近くになってﾏｼﾝの水温が急激に上がってしまったためﾍﾟｰｽﾀﾞｳﾝを余儀なくされてしまった。また、SS16へ移動の際に冷却水を継ぎ足しながら向かっていたが、ｴﾝｼﾞﾝが回復することなくﾘﾀｲﾔとなってしまいました。

そして、空いたｽﾍﾟｰｽに飛び込んできたのが、SS16でﾍﾞｽﾄを刻みながら我慢のﾚｰｽをしていたﾗﾄﾊﾞﾗさんです。

しかし、1位と2位の差が58秒。2位と3位の差が41秒となった上に、Day3は走る距離が短いので逆転は難しい。

4位はDay1でも4位だったP･ｿﾙﾍﾞﾙｸﾞさん。Day1最後にはﾄｯﾌﾟまで18秒と迫っていましたが、Day2ではｺｰｽの標高による性能低下が激しくﾀｲﾑを伸ばすことができなかった。
5位には、兄のH･ﾋﾙﾎﾞﾈﾝが続いている。


ﾛｰﾌﾞさん勝負どころが的確ですね。また､それをあっさりやってのけるのが、半端ないですね。

ﾗﾄﾊﾞﾗさん。しっかり残っていればいいとこいるじゃないですか。これで目標が決まりましたね。
『序盤は焦らず、じっくりと。』(笑)

ｽｰﾊﾟｰﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰのｿﾙﾍﾞﾙｸﾞさん。こればっかりはﾜｰｸｽには叶いませんね…

F1第4戦ﾊﾞｰﾚｰﾝGPの予選が行われ、ﾄﾖﾀがﾌﾛﾝﾄﾛｰ独占となりました。

そして、予選走行後のｳｴｲﾄですが、
最重量は、BMWのｸﾋﾞｻさんで698.5kg
最軽量は、ﾄﾖﾀのｸﾞﾛｯｸさんで643.0kg
となり差は55kgとなりました。

上位陣の車重は
①ﾄｩﾙｰﾘさん>648.5kg
②ｸﾞﾛｯｸさん>643.0kg
③ﾍﾞｯﾃﾙさん>659.0kg
④ﾊﾞﾄﾝさん>652.5kg
⑤ﾊﾐﾙﾄﾝさん>652.5kg
⑥ﾊﾞﾘﾁｪﾛさん>649.0kg
という結果です。

(※16番ｸﾞﾘｯﾄだったｽｰﾃｨﾙさんは予選時に走路妨害をしたとして19番ｸﾞﾘｯﾄに降格)

いや～、ﾄﾖﾀのﾌﾛﾝﾄﾛｰ独占には驚きましたね。ﾌﾘｰの時にｸﾞﾛｯｸさんのﾏｼﾝが止まったり,ﾊﾞｰﾚｰﾝでのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのｺﾒﾝﾄが良くなかったりしたので、｢予選はどうかな？｣って思ってましたが、いい方向で裏切られましたね。

ﾏｼﾝが最重量となったｸﾋﾞｻさん。初めてKERSを積んだﾏｼﾝでの予選でしたからしょうがないですね。なんだかｸﾋﾞｻさんは不幸続きな気がしますが大丈夫でしょうかね？

うん。ﾍﾞｯﾃﾙさんは速いですわ。さすがF1の重鎮ｴｸﾚｽﾄﾝ氏に『これからはﾍﾞｯﾃﾙの時代。』と太鼓判を押されるだけあります。

ﾌﾞﾗｳﾝGPの2台は上位の中段にいますね。不気味です。これは今回ﾊﾞｰﾚｰﾝでﾃｽﾄ不足を補うﾁｪｯｸをしているようなので、それの一巻なんでしょうか？巻き返しを期待しましょう。

未だﾉｰﾎﾟｲﾝﾄのﾌｪﾗｰﾘ｡遂にはﾌｪﾗｰﾘの会長までもやってきて檄を入れたとか…
大丈夫かなぁ～？
昨年のﾎﾝﾀﾞ同様早々と来期に視点を変えちゃうかもね…

さあ、今日決勝のﾊﾞｰﾚｰﾝGP。視聴者がﾃﾚﾋﾞに釘付けとなるﾚｰｽになればいいな！

第4戦ﾊﾞｰﾚｰﾝGPの予選Q1が終了。決勝ｸﾞﾘｯﾄが決定しました。

P.P.は、ﾄﾖﾀのﾄｩﾙｰﾘさん。'05のｱﾒﾘｶGP以来で通算4回目。
②T･ｸﾞﾛｯｸさん(Toy)
③S･ﾍﾞｯﾃﾙさん(Red)
がTop3です。
続いて、ﾊﾞﾄﾝさん､ﾊﾐﾙﾄﾝさん､ﾊﾞﾘﾁｪﾛさんとなりました。

遂に、ﾄﾖﾀがﾌﾛﾝﾄﾛｰを独占しました。
ﾄﾖﾀのP.P.は、'05年のｱﾒﾘｶGPと鈴鹿GP(ﾗﾙﾌ)以来の3回目。

そして、予選3位のﾍﾞｯﾃﾙさん。前回よりはちょっと下がりましたが、ﾌﾞﾗｳﾝGPの2台や復活の兆しが見えてきたようなﾊﾐﾙﾄﾝさんより前ですから、速さは本物ですね。
しかし、ﾍﾞｯﾃﾙさんは何だかﾏｼﾝの信頼性には不安がっているようですが…
大丈夫ですかな？

F1第4戦ﾊﾞｰﾚｰﾝGPの予選が行われています。

とりあえずQ1,Q2が終了し、各ｾｯｼｮﾝでの脱落ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは、
Q1:ｽｰﾃｨﾙ､ﾌﾞｴﾐ､ﾌｨｼﾞｹﾗ､ｳｪﾊﾞｰ､ﾌﾞﾙﾃﾞｰ

Q2:ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝ､中嶋一貴､ｸﾋﾞｻ､ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ､ﾋﾟｹjr

が、脱落しました。

一貴さんは、残念ながらQ2突破できませんでした。

前戦2位だったｳｪﾊﾞｰさん。ｽｰﾃｨﾙさんと交錯しそうになるなど如何せんな結果に…

さぁ、Q1はどうなるか！

WRC第5戦 ﾗﾘｰｱﾝｾﾞﾝﾁﾝが開幕した。

23日～24日にかけてDay1が行われました。
23日のｺﾙﾄﾞﾊﾞ･ｽﾀｼﾞｱﾑのｽｰﾊﾟｰSSから幕を開け、1stSSを制しﾘｰﾄﾞしたのは王者ﾛｰﾌﾞさん。
そして、翌日には本格的にｸﾞﾗﾍﾞﾙｽﾃｰｼﾞが開始。2ndSSは完全なﾄﾞﾗｲ。そこでﾄｯﾌﾟﾀｲﾑを記録したのはﾌｫｰﾄﾞのﾗﾄﾊﾞﾗさん。しかし、ここ数戦致命的なﾐｽから序盤にﾘﾀｲﾔすることが多く、完走を目標とするﾌｫｰﾄﾞ陣営は、ﾗﾄﾊﾞﾗさんにﾍﾟｰｽﾀﾞｳﾝを指示し、優勝戦線から離脱した。
SS3は、ｿﾙﾄﾞさんがﾋﾙﾎﾞﾈﾝさんに1秒8差をつけてﾄｯﾌﾟﾀｲﾑ。
SS4は｢ｽｰﾊﾟｰﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰ｣ともいえるP･ｿﾙﾍﾞﾙｸﾞさんがﾄｯﾌﾟﾀｲﾑ。
今回からｿﾙﾍﾞﾙｸﾞさんのｸｻﾗの前後ﾃﾞﾌが、ｱｸﾃｨﾌﾞ方式からｼﾝﾌﾟﾙな構造のﾊﾟｯｼﾌﾞ方式へﾁｪﾝｼﾞ。これにより、ｸｻﾗのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞはﾏｲﾙﾄﾞな方向へ振られたようです。
そこから各SS全てﾄｯﾌﾟﾀｲﾑを記録したのは､
SS5:ﾛｰﾌﾞさん
SS6:ｿﾙﾄﾞさん
SS7:ﾋﾙﾎﾞﾈﾝさん
SS8:ﾛｰﾌﾞさん
と記録したﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが変わるという見応えのあるｼｰｿｰﾚｰｽとなったようです。

そして、翌日のｽﾀｰﾄ順をかけて策略が交錯するなかで､ﾄｯﾌﾟﾀｲﾑを記録したのが、指示とｽﾛｰﾊﾟﾝｸﾁｬｰで後退していたﾗﾄﾊﾞﾗさん。
ｿﾙﾄﾞさんが2番手ﾀｲﾑでSS9を走り切り、翌日の先頭走者となった。
②ﾋﾙﾎﾞﾈﾝさん
③ﾛｰﾌﾞさん
④P･ｿﾙﾍﾞﾙｸﾞさん
⑤H･ｿﾙﾍﾞﾙｸﾞさん

という順でDay2を走り出します。

1位から4位までが18.9秒という混戦。
見応え,聞き応えのある戦いです。

Day2でﾘﾀｲｱしたら…
ﾗﾄﾊﾞﾗさんは解雇ですかね？