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20日に発売された新型ﾚｶﾞｼｨ用にSTI(ｽﾊﾞﾙ･ﾃｸﾆｶ･ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ)は､｢STIｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｰﾂ｣を発売した。

ｴｸｽﾃﾘｱとしては、BL/BPでも発売していた"STIｴﾝﾌﾞﾚﾑ"付き[ﾌﾛﾝﾄｱﾝﾀﾞｰｽﾎﾟｲﾗｰ]や硬質ｺﾞﾑ製[ｽｶｰﾄﾘｯﾌﾟ]、色をｼﾙﾊﾞｰかｶﾞﾝﾒﾀを選べる[ｴﾝｹｲ製17or18ｲﾝﾁｱﾙﾐﾎｲｰﾙ]、[ﾎｲｰﾙﾅｯﾄ]をﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ。

足周りでは､乗り心地を損なうことなく15mm程ﾀﾞｳﾝさせる[ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ]や[ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｷｯﾄ]を、ｱｸｾｻﾘｰとしては[ﾌﾟｯｼｭｽﾀｰﾄｽｲｯﾁ]や[ｼﾌﾄﾉﾌﾞ]を設定した。

その他にも[ｷﾞｱ]などの魅力的なﾊﾟｰﾂも設定されていて、また随時ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟに加えていき、STIｳｪﾌﾞﾍﾟｰｼﾞに掲載するという。


やっぱりﾒｰｶｰ系ﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰ。対応が早い！

その他のｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰには真似できないﾌｯﾄﾜｰｸですね。

そうは言っても、ｽﾊﾞﾙ用品のｶﾀﾛｸだけでも社外ﾊﾟｰﾂの開発能力の早さは凄いですけどね！

今月23日～25日まで開かれていたﾗﾘｰ･ｲﾀﾘｱが開かれる前、ﾍﾟﾀｰ･ｿﾙﾍﾞﾙｸﾞさんのｸｻﾗWRCにｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄが行われたようです。
このｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄでｸｻﾗの戦闘力がUPすると期待している。

前戦ｱﾙｾﾞﾝﾁﾝの後、ｿﾙﾍﾞﾙｸﾞさんが個人所有し、ｼﾄﾛｴﾝの協力で走らせている"ｸｻﾗWRC"を完全にﾘﾋﾞﾙﾄした。

2001年に造られたｸｻﾗのﾎﾞﾃﾞｨｼｪﾙを新しいﾊﾞｰｼﾞｮﾝに交換した。
それと同時に2006年仕様の"ｸｻﾗ"へとﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟした。
特に、ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰの大型化,冷却ﾀﾞｸﾄのﾗｲﾝ改良,更に前々からｿﾙﾍﾞﾙｸﾞさんが欲しがっていた[前後の機械式ﾃﾞﾌ]を手に入れた。
ｿﾙﾍﾞﾙｸﾞさんは今回の改良により、これから続く暑く厳しいﾗﾘｰにﾏｯﾁすることを強く望んでいて、改良し初めてﾄﾞﾗｲﾌﾞした後｢ｼﾄﾛｴﾝとの協力体制に感謝している。ﾏｼﾝのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙは上がったと思う。今後を決めるのは次(ﾗﾘｰ･ｲﾀﾘｱ)を戦ってからだ。今ｼｰｽﾞﾝはうまくいっている。素晴らしいﾁｰﾑと共にこれはまだ始まりだと思う。｣


遂に、'06仕様のｸｻﾗのﾊﾟｰﾂを手に入れましたか。
ﾗﾘｰﾏｼﾝ用のﾊﾟｰﾂって以外と取ってあるものなんですね。ﾏｼﾝを壊しやすいﾚｰｽだから多く作ってあるんでしょうが…

今WRCに参戦中のﾒｰｶｰだからでしょうかね?
まさか、わざわざ作ったんじゃないですよね(笑)

F1の来ｼｰｽﾞﾝの参戦締め切りが昨日行われた。

現在参戦している[FOTA]ﾒﾝﾊﾞｰは、｢参戦しないぞ。｣なんてﾌｪﾗｰﾘやﾄﾖﾀがFIAを脅してましたが、とりあえず先に申請していた"ｳｨﾘｱﾑｽﾞ"も含めて、全ﾁｰﾑ申請したようです。

また、ｺｽﾄﾀﾞｳﾝに合わせ参戦を検討していたﾁｰﾑもほぼ申請を行ったようです。

新ﾁｰﾑは、
・USGPE(USF1)
・ｶﾝﾎﾟｽﾚｰｼﾝｸﾞ
・ｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝ(ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞ)
・ﾛｰﾗ
・ﾗｲﾄｽﾋﾟｰﾄﾞ
の5ﾁｰﾑ。

USF1は、F1の興行主であるｴｸﾚｽﾄﾝさんが どうしても入れたい｢ｱﾒﾘｶﾁｰﾑ｣ですし、ｶﾝﾎﾟｽﾚｰｼﾝｸﾞはF1では無名ですがﾚｰｼﾝｸﾞｴﾝｼﾞﾝで有名な｢ｺｽﾜｰｽ｣に"USGPE"同様前金を支払ったようです。

ｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝは、ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞとしてFIAのﾗﾘｰである[WRC]に参戦してましたし、ﾌﾞﾗｳﾝの前身の前身である"BARﾎﾝﾀﾞ"で現ｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝのﾎﾞｽのﾃﾞｲﾋﾞｯﾄ･ﾘﾁｬｰｽﾞ氏はF1を経験してます。また、経験者と言えば｢ﾛｰﾗ｣。
1997年までｼｬｼｰ供給･単独参戦も含めてF1経験しています。

新ﾁｰﾑも全部全くの初体験というわけではないので、来ｼｰｽﾞﾝから13ﾁｰﾑになるのは間違いないでしょう。
でも、今参戦しているﾁｰﾑは全部参戦し続けるのか、若干疑問です。それにﾄﾛ･ﾛｯｿは来ｼｰｽﾞﾝもﾚｯﾄﾞ･ﾌﾞﾙ資本で行くのかも分からないですしね…

今年4月に世界初となるﾆｭｰﾖｰｸで披露された｢ﾚｶﾞｼｨ｣の全幅は[1820mm]。
一方、日本国内て発表された時の全幅は[1780mm]となった。
ということは、国内仕様は北米仕様に比べて40mmｻｲｽﾞﾀﾞｳﾝしている。
わざわざ車を縮めたのか？

開発担当の方は、
｢車内の大きさはどちらも同じです。ただ、ﾌｪﾝﾀﾞｰの広がり方が違うんです。｣
だそうです。続けて､
｢ｱｳﾄﾊﾞｯｸは国内仕様と北米仕様の幅は同じ1826mmです。しかし、北米仕様のｾﾀﾞﾝには国内のB4のﾌｪﾝﾀﾞｰではなくて、ｱｳﾄﾊﾞｯｸと同じﾌｪﾝﾀﾞｰを使っているんです。なので、北米と日本で全幅が異なっています。｣


なるほど、そういうことでしたか。確かに、ｱﾒﾘｶでは今でこそｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰが見直されているが、そこそこｻｲｽﾞ自体が大きく､ﾌｪﾝﾀﾞｰ張り出しが大きい方が好まれる。
ﾌｪﾝﾀﾞｰの種類は1つで済むのでｺｽﾄﾀﾞｳﾝにもなりますしね。

ただ、日本では1800mmを越える車も増えてきたが扱いづらいのも事実。そこを抑えてきたのは偉いと思います。

ても、ﾃﾞｻﾞｲﾝのまとまりはどちらが良いんだろうか？

経営再建中とも言えるｱﾒﾘｶの『ﾌｫｰﾄﾞ』は、同国で開催される[ﾊﾟｲｸｽﾋﾟｰｸ国際ﾋﾙｸﾗｲﾑ]に、｢ﾌｨｴｽﾀ｣のﾗﾘｰﾊﾞｰｼﾞｮﾝ｢ﾌｨｴｽﾀ･ﾗﾘｰｸﾛｽ｣で参戦すると発表しました。

このﾚｰｽは93年の歴史を持ち、ｱﾒﾘｶのﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの中で2番目に長い。
20kmに及ぶ未舗装道路に156ものｺｰﾅｰがあるｺｰｽを一気に駆け上がる難ﾚｰｽと言えます。

新型ﾌｨｴｽﾀは来年からの販売が決まっていて、今回の参戦はその｢ﾌｨｴｽﾀ｣の高性能ぶりをｱﾋﾟｰﾙする狙いがある。
ﾌｫｰﾄﾞはﾚｰｽ参戦に当り、ｽｳｪｰﾃﾞﾝのOlsbergﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ社と協力。同社と欧州ﾌｫｰﾄﾞが共同開発した｢ﾌｨｴｽﾀ･ﾗﾘｰｸﾛｽ｣で出場する。

開発された｢ﾌｨｴｽﾀ･ﾗﾘｰｸﾛｽ｣は、[ﾌｫｰｶｽRS]用の2ﾘｯﾀｰ直4ﾀｰﾎﾞを徹底的にﾁｭｰﾆﾝｸﾞ。その出力は800ps!もちろん駆動はAWDで、足周りはｵｰﾘﾝｽﾞと共同開発。

ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも豪華な顔ぶれで、WRCで"ﾌｫｰｶｽ"をﾄﾞﾗｲﾌﾞし30回以上の優勝と2度のﾀｲﾄﾙを獲得したﾏｰｶｽ･ｸﾞﾛﾝﾎﾙﾑさんとｽｳｪｰﾃﾞﾝ国内ﾗﾘｰで4度のﾀｲﾄﾙを獲得しているｱﾝﾄﾞﾚｱｽ･ｴﾘｸｿﾝさんが担当する。
このﾌｨｴｽﾀが優勝すればｱﾒﾘｶ国内での導入に弾みが付きそうだ。


日本でﾊﾟｲｸｽﾋﾟｰｸと言えば"ｽｽﾞｷ"が有名ですよね。ｹﾞｰﾑのGTｼﾘｰｽﾞにも出ている｢ﾓﾝｽﾀｰ･ｴｽｸｰﾄﾞ｣は凄かった。
で、ﾌｫｰﾄﾞ･ﾌｨｴｽﾀなんですが、余り日本ではまだ知られていないのか？まだ、どんな車かわかりませんが、こういったﾚｰｽに使って来ると言うことは、素性は良いんでしょう。

頑張ってほしいものです。ｸﾞﾛﾝﾎﾙﾑさん！