ちゅばのブログ一覧

ﾚﾊﾞｰか?足踏みか?
それとも、ﾚﾊﾞｰと足踏みの合併か?
これは、なんの話かと言えば、｢ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ｣の事である。

新型ﾚｶﾞｼｨに採用されたｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷはそのどちらでもなく、指先一つで操作できる[電子式]というものらしい。

この方式は｢ﾚｶﾞｼｨ｣としては初採用だが、採用した理由について開発者は、
『とりあえずｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙからﾚﾊﾞｰを無くして収納ｽﾍﾟｰｽを作りたかった。ｽﾊﾞﾙのAWD車はFR車並にｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙがあるんです。世の中の横置きFF車に比べるとｽﾍﾟｰｽに限界があるので、少しでもｽﾍﾟｰｽを確保したかった。』とのこと。また
『電動化して電子制御を介入させることですかね。ｽｲｯﾁ一つで確実にｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを効かせることが出来ますし、坂道では[ﾋﾙﾎﾞｰﾄﾞ機能]で発進時のずり落ちを防いで､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに安心を与えるんですよ。』
だそうなんです。

ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁは、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ右側に付いていて、同乗者による誤作動も防いでいる。
そして、このｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷには自動制御も組み込まれ、ｱｸｾﾙを踏み込むと自動解除したり、坂道に止まると自動的にｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷが掛かる[AUTOﾓｰﾄﾞ]も着いている。


う～ん。ｽﾍﾟｰｽが広がったのは良いことかな？なんて思いますが、ｽﾊﾞﾙ車にしては至れり尽くせり過ぎる？
ｽﾊﾞﾙはもう少しﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに少々面倒臭い事まで預けてくれるとこも良かった点かな?なんて思っちゃうんですけどね。

今日帰宅中に新型｢ﾚｶﾞｼｨB4｣が走ってるのを目撃。

写真では見たことあったけど…

第一印象は、｢大きくなったなぁ。｣と思いましたね。

BE/BHからBL/BPにﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしたときはそんなに変わった感じは無かったですけどね。逆に車の角が取れてｽｯｷﾘしたと思ったぐらいですから。
でも、今回は流石にﾃﾞｶｲですわ。

ﾃｰﾙ周りはｲﾒｰｼﾞと違ってﾄﾖﾀの[ﾋﾞｽﾀ]みたいなﾃﾞｻﾞｲﾝに見えちゃったんですよね…

ﾈﾌﾟﾁｭｰﾝ唯一の独身だった堀内健氏が結婚なさったそうですね。

いつも訳がわからなくなるようなﾎﾞｹをずっとしてるから、
『人間として大丈夫なのか？』
と思わせるが、人としてやることはやるみたいです(笑)

でも、結婚会見したようですが、悪い癖というか芸人としてのﾌﾟﾗｲﾄﾞ(?)か、ﾎﾞｹまくりで内容が薄っぺらかったみたい…

内容あるｺﾒﾝﾄは、大概が名倉氏発信だったみたいですわ。
ここまでﾎﾞｹなくても良いんじゃないの？

まだまだF1ﾈﾀ。

ただいま絶好調で首位をひた走るﾌﾞﾗｳﾝGPのJ･ﾊﾞﾄﾝさん。

念願のﾓﾅｺｳｨﾅｰとなった訳ですが、そんなﾊﾞﾄﾝさんはﾁｰﾑ消滅の危機にあったﾁｰﾑとは、契約金も安くなった上に｢1年契約｣でｻｲﾝしているようだ。

ﾎﾝﾀﾞがF1撤退をすることで、ﾊﾞﾄﾝさんとの長期契約を破棄。ﾊﾞﾄﾝさんもそれを受け入れた。
そして、ﾎﾝﾀﾞでﾃﾞｨﾚｸﾀｰに就任していたR･ﾌﾞﾗｳﾝ氏が格安でﾎﾝﾀﾞからﾁｰﾑを購入。また、今ｼｰｽﾞﾝを最低乗りきれるだけの資金提供も受けて発足した[ﾌﾞﾗｳﾝGP]だが、開幕してみると消滅しかけたﾁｰﾑとは思えないほどの快進撃。

そうなると、来年以降の契約と給料がどうなるか注目される。

でも、現在一番給料が高いのは｢ﾊﾞﾄﾝさん｣だった気がしますが…

伝統ある偉大な｢草ﾚｰｽ｣の[ﾆｭﾙﾌﾞﾙｸﾘﾝｸ24h耐久ﾚｰｽ]が終わりました。

今回新しく投入された目玉車は、市販車のｱｳﾃﾞｨR8のﾚｰｼﾝｸﾞﾊﾞｰｼﾞｮﾝの｢LMS｣ですかね。この[R8]は、FIAGT3ｸﾗｽに相当する"SP9"で出場。

また、現在同ﾚｰｽ3連覇中のﾏﾝﾀｲ･ﾚｰｼﾝｸﾞの｢ﾎﾟﾙｼｪ-GT3 RSR｣は"SP7"にｴﾝﾄﾘｰ。
しかし、今回は排気量を制限された上にﾘｽﾄﾗｸﾀｰが義務付けられて、昨年からみて｢100ps｣程ﾀﾞｳﾝしてしまい、苦戦が予想された。

しかし、3連覇の実力を充分に発揮し、無理に追い込むのではなくｷﾞﾘｷﾞﾘまでｱｳﾃﾞｨR8についていき、自ﾏｼﾝを温存し相手の自滅を誘う作戦に出た｡
この作戦は見事に的中。
ｱｳﾃﾞｨにﾏｼﾝﾄﾗﾌﾞﾙが出るとやすやすとﾄｯﾌﾟﾍ踊り出てそのままｺﾞｰﾙ。
今年も、ﾜｰｸｽ系は4連覇を阻止することは出来なかった。


すごいなぁ。4連覇ですからね！

TOP6に911が4台、R8が2台と、911が圧勝ですね。速くて頑丈なんですね。