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破産法を申請したGMは、経営再建後の新会長にｴﾄﾞﾜｰﾄﾞ･ｳｨｯﾃｰｶｰ氏を起用すると発表しました。
ｳｨｯﾃｰｶｰ氏は、ｱﾒﾘｶの通信企業｢AT&T｣の元会長兼CEO(最高経営責任者)で、｢AT&T｣をｱﾒﾘｶ一の巨大通信企業に育て上げた人物。

GMでは赤字経営の責任をとりﾜｺﾞﾅｰ会長兼CEOが3月に辞任。末にはF･ﾍﾝﾀﾞｰｿﾝCEO,K･ｸﾚｻ会長が就任。
ｸﾚｻ会長は経営再建の目処が付き次第ｳｨｯﾃｰｶｰ会長に任を引き継ぐそうです。

新会長に指名されたｳｨｯﾃｰｶｰ氏は1990～2007年まで｢AT&T｣のﾄｯﾌﾟを勤め、全米中に高速･大容量通信ﾈｯﾄﾜｰｸを張り巡らす等して｢AT&T｣を巨大企業に成長させた人物。

GMは、負債総額約16兆円で経営破綻。
ｱﾒﾘｶ政府は約2兆9000億円、ｶﾅﾀﾞ政府は約9200億円を追加融資し、再建後のGM株の約72%を取得し、事実上国有化される。
破産手続きは60～90日程度で終わらせ、ｽﾋﾟｰﾄﾞ再建を目指す。


国営自動車ですね。
どうなるんでしょうか？破産手続きって2,3ヶ月で終わるんでしょうか？
なんたって16兆円ですもの。簡単に済むとは思えませんが…

ｳｨｯﾃｰｶｰ氏が凄腕なのは何となくわかりましたが、一人の人間で変わるぐらいなら、よっぽど今までの人は役に立たなかったってことですよね。

ﾜｰｸｽ系などの大手F1ﾁｰﾑが参戦条件等の面から撤退を決めた場合、組合とも言える｢FOTA｣は、[ｶﾙﾒﾛ･ｴｽﾍﾟﾚｰﾀ氏]を頼るかもしれないとの事。

同氏はﾏﾄﾞﾘｯﾄﾞに本拠地を置く｢ﾄﾞﾙﾅ･ｽﾎﾟｰﾂ｣のCEOで、ﾄﾞﾙﾅ･ｽﾎﾟｰﾂは2輪の最高峰の"motoGP"の商業権を持っている。

しかし、[ﾄﾞﾙﾅ･ｽﾎﾟｰﾂ]は現在F1の商業権を持つ[CVC]に買収されている。

[ﾄﾞﾙﾅ･ｽﾎﾟｰﾂ]は、規則作成権を、国際ﾓｰﾀﾘｽﾞﾑ連盟(FIM)からﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｽﾎﾟｰﾂ製造者協会(MSMA)に移したことが、高い評価を得ている。

報道機関はFOTAとｴｽﾍﾟﾚｰﾀ氏はすでに接触し、ｴｽﾍﾟﾚｰﾀ氏はF1から離れた新しいｶﾃｺﾞﾘｰの指揮を喜んで執るとしている。


新しいｶﾃｺﾞﾘｰですか。FIAから離れて"国際ﾚｰｽ"にするには難しいでしょうね。
日本の2大ﾚｰｽの｢SUPERGT｣,｢ﾌｫｰﾐｭﾗｰﾆｯﾎﾟﾝ｣もFIAの管轄ｶﾃｺﾞﾘｰではないですが、国内ﾚｰｽ規定などは"FIA"の規格で行っているのも事実で、FIAからの完全脱却するのは難しいでしょうね。

ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽｾﾌﾞﾝは、ｲﾀﾘｱ･ﾋﾟﾚﾘ社が製造する｢P4 FourSeasons｣を、同社ｸﾞﾙｰﾌﾟの国内専売品とすることを発表した。

新製品は、顧客ﾆｰｽﾞに答え[耐磨耗性]を高め、耐久力をｱｯﾌﾟし、転がり抵抗を抑えることで省燃費性能も狙っている。

ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽｾﾌﾞﾝによると、国民のの生活節約思考が高まりと共に、自動車所有者のｸﾙﾏに関する費用の節約や環境への関心の高まりから、新製品は環境への配慮や、ｶｰﾗｲﾌの負担軽減をし、ｸﾙﾏ生活を応援する意味合いを持っている。

ﾀｲﾔｻｲｽﾞは、軽自動車や小型車をﾒｲﾝにした7ｻｲｽﾞ。(155/65R13～215/60R16)


ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ専売品ですか。大概専売品となると安くなることが多いですが…
｢ｸﾑﾎ･ｴｸｽﾀ711｣もｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ専売品ですかね。他社で見たことないなぁ。

でも、17ｲﾝﾁが無い。(>_<)

ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝが2010年に発売する小型ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟﾄﾗｯｸを発表しました。
この新型車はﾄﾞｲﾂのｼｮｰで発表されたｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰを市販化したもので、車名は『ｱﾏﾛｯｸ』。
北極圏に住むｴｷｽﾓｰ語で｢狼｣を意味する言葉だそうです。

ﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞは全長5180mm×全幅1900mm。荷台長が1550mmとなり､ﾕｰﾛ規格のﾊﾟﾚｯﾄを載せることが出来､最大積載量は1tｸﾗｽ｡
ﾌﾛﾝﾄﾏｽｸは現行ｺﾞﾙﾌに通じるﾃﾞｻﾞｲﾝだそうです。

搭載ｴﾝｼﾞﾝは、ﾊﾟﾜﾌﾙで高効率の次世代ｺﾓﾝﾚｰﾙﾀｰﾎﾞﾃﾞｨｰｾﾞﾙの[TDI]で、燃費と排ｶﾞｽ性能を追求すると言う。

生産はｱﾙｾﾞﾝﾁﾝで行われ'10年初頭に南米へ、春に中東、夏には欧州･ﾛｼｱ等に輸出されます。

VW社は『ｱﾏﾛｯｸはﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟﾄﾗｯｸの新基準を打ち立てるだろう。
狼の名にふさわしくﾀﾌでﾊﾟﾜﾌﾙな車だ。』と、自信たっぷり。
ｱﾏﾛｯｸのﾗｲﾊﾞﾙは[ﾄﾖﾀ-ﾊｲﾗｯｸｽ-],[日産-ﾅﾊﾞﾗ-],[ﾌｫｰﾄﾞ-ﾚﾝｼﾞｬｰ-]となり、品質が同じVWのｺﾞﾙﾌやﾎﾟﾛに近いらしく、ﾗｲﾊﾞﾙにとっては驚異となるか？

ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟﾄﾗｯｸですか。
日本じゃあまり売れないｶﾃｺﾞﾘｰではありますね。日本投入は無いかなぁ？

で、驚いたのがﾈｰﾐﾝｸﾞです。
｢ｱﾏﾛｯｸ｣といえば、ｽﾊﾞﾙﾕｰｻﾞｰには一目置かれるｽﾊﾞﾙ専門店の『KITｻｰﾋﾞｽ』さんのｴｱﾛﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名と同じなんですよね。
KITさんが｢amaroq｣、VW社が｢Amarok｣でつづりは違うんですが…

F1ﾈﾀ。

2010年にF1に新規ｴﾝﾄﾘｰするﾁｰﾑは日毎に増えていくが、前々から参戦の意思表示をしていた『ﾗｲﾄｽﾋﾟｰﾄﾞ』は、書類提出の際ﾁｰﾑ名を変えたそうです。

名は『ﾁｰﾑ･ﾛｰﾀｽ』｡

F1界を支えた､往年の名ﾁｰﾑの名称が復活するかもしれない。

『ﾁｰﾑ･ﾛｰﾀｽ』と言えば、1958年～1994年までF1参戦していたﾁｰﾑで、ｼﾞﾑ･ｸﾗｰｸさん,ﾖｯﾍﾝ･ﾘﾝﾄさん,ｱｲﾙﾄﾝ･ｾﾅさん。また、日本人初のﾚｷﾞｭﾗｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの中島悟さんが所属していたﾁｰﾑでもあります。

で、ﾁｰﾑはﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾏﾈｰｼﾞｬｰ兼広告塔にｼﾞｮﾆｰ･ﾊｰﾊﾞｰﾄさんを、ﾏｼﾝﾃﾞｻﾞｲﾅｰにはﾄﾖﾀ,ﾌｫｰｽｲﾝﾃﾞｨｱと渡り歩いたﾏｲｸ･ｶﾞｽｺｲﾝさんがﾃﾞｻｲﾝしたﾏｼﾝを使います。
ﾌｧｸﾄﾘｰは1980年にﾊﾟﾜｰﾎﾞｰﾄの施設として始まり、1987年に｢ﾄﾑｽGBﾁｰﾑ｣に売却され、ﾄﾖﾀをF1に引き込もうとする際にｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞされたが、当時のﾄﾖﾀはF1に興味を示さず、またﾄﾑｽのF1はﾃﾞｻｲﾝは決まっていたが、ﾃﾞｻﾞｲﾅｰがﾌｪﾗｰﾘに移籍してしまい製造すらされることはありませんでした。
そしてその後、ﾄﾑｽは施設をｱｳﾃﾞｨに売却。｢RTN｣と社名を変更し、ﾙ･ﾏﾝ用ﾍﾞﾝﾄﾚｰのｽﾎﾟｰﾂｶｰを製造していた所だそうです。


お～。懐かしのF1ﾁｰﾑが4ﾁｰﾑ目ですね。
ﾏｰﾁ
ﾛｰﾗ
ﾌﾞﾗﾊﾞﾑ
そして、ﾛｰﾀｽ
と、出てきますね。
でも、新しいﾁｰﾑ名よりF1界に馴染みやすいですかね。

じゃあ、次は｢ｱﾛｳｽﾞ｣か｢ﾐﾅﾙﾃﾞｲ｣が復活するかな？