ちゅばのブログ一覧

F1ﾄﾙｺGPの予選が行われました。

上位陣のﾏｼﾝ重量は次の通りです、
①S･ﾍﾞｯﾃﾙさん(Red)/649.5kg
②J･ﾊﾞﾄﾝさん(Bra)/655.5kg
③R･ﾊﾞﾘﾁｪﾛさん(Bra)/652.5kg
④M･ｳｪﾊﾞｰさん(Red)/656.0kg
⑤J･ﾄｩﾙｰﾘさん(Toy)/652.0kg
⑥K･ﾗｲｺﾈﾝさん(Fer)/658.0kg
となりました。

予選最重量はﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙのﾎﾞｰﾃﾞさんで701.0kg。
予選最軽量はﾙﾉｰのｱﾛﾝｿさんで644.0kg｡
その差は、57.0kg｡


最軽量と最重量とでは、随分差がありますね。
というか、ﾎﾞｰﾃﾞさんは重すぎです。

で、上位陣はまずまずの重さ。
ｳﾞｪｯﾃﾙさんは確実にP.Pを取りに行きましたね。唯一の640kg台ですから。

で、ﾌﾞﾗｳﾝGPは予選結果にﾌﾞﾚが無いですね。ずっと2台ともQ3に居ますからね。
速いですわ。このﾚｰｽから新しいﾌﾛﾝﾄｳｨﾝｸﾞを採用して｢どうなの？｣何て思いましたが、高速ｻｰｷｯﾄで良い働きするみたいですね。

ﾄﾖﾀは対照的。ｸﾞﾛｯｸさんが上がってきませんでした。そこでﾄｩﾙｰﾘさんの5位はやりますなぁ。

で、本日の決勝。ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ･ﾌﾞﾗｳﾝGP･ﾄﾖﾀ･ﾌｪﾗｰﾘの4ﾁｰﾑが競うかな！

F1ﾄﾙｺGPが昨日から開催されてます。
その予選が本日行われました。

結果は直に見た方がいいです。が、ｵﾌﾞﾗｰﾄに書くと、

1位,4位は同ﾁｰﾑで、2位,3位も同ﾁｰﾑです。
このﾁｰﾑ同士は、今期激しく争ってるなぁ。
で、5位はTのJ･T｡6位,7位も同ﾁｰﾑです。こちらは絶不調がﾓﾅｺから復調の兆し。

ﾚｰｽはﾚｰｼﾝｸﾞが激しいほど見てる方は楽しいですからね。

ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ専門会社[R&D SPORT]は、2009年中のSUPER GT(GT300ｸﾗｽ)に新型｢ﾚｶﾞｼｨB4｣をﾍﾞｰｽに参戦すると発表しました。

ﾚｰｽ車輌は現在制作中で、8/22,23の[SUPER GT第6戦-鈴鹿700km-]でﾃﾞﾋﾞｭｰするという。
なお、ﾁｰﾑ体制やﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、ｽﾎﾟﾝｻｰ等は後日発表されるという。

[R&D SPORT]は、ﾚｰｽ車輌開発やﾚｰｽ自体への参戦を主なﾋﾞｼﾞﾈｽとするﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ専門会社で、同じSUPERGTに参戦している｢VEMAC 320R｣などのﾚｰｽ車輌の開発･販売の実績がある。


お～。去年までGT300唯一のAWD車輌として参戦していた｢ｸｽｺ･ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ｣が、色々理由はあるのでしょうが参戦を取り止めて残念だったのに別のﾁｰﾑが、しかも｢ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ｣でなく｢ﾚｶﾞｼｨB4｣ってのが驚きですね。

同じｾﾀﾞﾝ系でも、ﾜｲﾄﾞﾌｪﾝﾀﾞｰ化したﾄﾖﾀ｢ｶﾛｰﾗ･ｱｸｼｵ｣やﾚｸｻｽ｢IS 350｣に比べるとかなり大きい気がしますが…

F1界に復活が期待されていますが、本家から法的措置も取られてしまいそうな『ﾌﾞﾗﾊﾞﾑ』ﾁｰﾑ。
前より昨年撤退した"ｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘ"の施設を使うことを期待されていますが、ﾁｰﾑの主要ｽﾀｯﾌにも"ｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘ"出身が起用されるようです。

名前が上がったのが、"ｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘ"でﾃｸﾆｶﾙ･ｵﾌｨｻｰを務めていた[ﾏｰｸ･ﾌﾟﾚｽﾄﾝ氏]で、同施設の以前の所有者であった"ｱﾛｳｽﾞ"でﾏｼﾝ開発に手腕を振るった経験のあるﾍﾞﾃﾗﾝです。
また、同氏はﾏﾈｰｼﾞﾒﾝﾄ面にも長けていて、F1界に再参戦する意欲を見せていたという。

新ﾁｰﾑを運営するﾌﾗﾝﾂ･ﾋﾙﾏｰ氏によると、"ｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘ"の遺産のうち、ﾘｰﾌｨｰﾙﾄﾞのﾃｸﾆｶﾙｾﾝﾀｰ,ﾚｰｽｶｰ,ﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾀｰ等を持っているそうだ。


"ｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘ"の資産だけを所有し、それを生かすだけでなく、ｽﾀｯﾌまで雇用予定とは…
でも、ｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘのｽﾀｯﾌは結構どころか､とても優秀な集団だと思います。なので、今存在するﾁｰﾑ(特にﾌﾞﾗｳﾝGPとかに)にも多く雇われているんじゃないかと思いますけど…

日産が新しい電気自動車ｼｽﾃﾑを採用すると発表しました。

短時間でのﾊﾞｯﾃﾘｰ交換が売りで、ｶﾞｿﾘﾝのﾌﾙ給油に匹敵する時間でﾌﾙ充電済みのﾊﾞｯﾃﾘｰに交換が可能だという。
これにより普及の遅れが懸念された充電ｲﾝﾌﾗの整備が進むと期待しているようだ。
現在日産自動車が開発しているEVはCUBEﾍﾞｰｽで、航続距離は160ｷﾛ。来年秋から年5万台生産する予定だという。

環境対応車としてﾄﾖﾀ･ﾎﾝﾀﾞは"ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車"､日産･三菱･ｽﾊﾞﾙはEVを主力に置いていますが、EVの場合ﾊﾞｯﾃﾘｰ充電が設備、時間ともにﾈｯｸとなっている。
このため、日産はこの[ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換ｼｽﾃﾑ]をEV開発･発展の切り札と考えている。今年4月から横浜市内で実証実験を始めていて、ｲﾝﾌﾗ整備ｺｽﾄは一般のｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞ設置費用の半分である"5000万円"で済むのだと言います。


へ～。ﾊﾞｯﾃﾘｰﾁｪﾝｼﾞですか。それも数分で済む？
大きさはどのくらいの大きさなんだろうか？ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車のﾊﾞｯﾃﾘｰだって以外と大きいですよ。
でも、確かに充電に数時間～数十分はかかりすぎですよね。
三菱やｽﾊﾞﾙが今年から発売するEV用にｲｵﾝのｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞﾓｰﾙが協力して急速充電器を設置しましたが、ｲｵﾝのｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞﾓｰﾙだから数十分持つかもしれませんが、他の店ではｷﾂいでしょう。

でも、EVは回りで乗られたら静かすぎて怖いなぁ。