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深夜ですがニュースです。

F1ヘレステストは3日目ですが、新マシンをやっと発表できたチームがございます。
それは、ケータハムのライバルであるマルシャさんで、新マシン名は「MR03」です。

昨年度のマルシャさんのマシンもそうなんですが、一言で言うとシンプル・ザ・ベストって考え方で設計している感じなんですよね。注目のノーズも“アリクイ型”のノーズなんですが、大きさ・厚さ・形状共に一番小さいんじゃないでしょうかね。

また、サイドポンツーン部の横幅も小さめかつ形状がシンプルであるように見えます。それに、インダクションポッドがスムーズな一体型になってますね。（どこにロープをかけるのかな？）

で、インダクションポッド部で一つ。今年は三角形形状が多い。丸型は、「RB10」、「CT05」、「FW36」位ですかね。

まだまだテスト中のF1ですが、ちょっと論議の招いているものがあるようです。

マクラーレンさんの「MP4-29」のリアサスペンション部ですが、今期からリアウィングの2枚のメインウィングの下には、如何なるウィング類を設置してはいけないらしいですが、「MP4-29」にはウィングのように作用する形に変形したサスペンション部品を使っていると指摘されています。

確かに他のマシン（画像はメルセデスさんの「W05」です。）から見ると、この形は空力に作用しそうですね。それに、よーく後ろからマシンを見ると、空気の自然排気部って各チーム大分違う感じですね。エンジンメーカーが一緒のチームでもこんなに違うんですから。

それにしても、ルノーエンジンを使用しているチームはあまり走りこめていないようですね。ルノーつながりで、ルノーを解雇されたブーリエさん。
サッとマクラーレン入り。

どうなんでしょうかね。

さて、今日のニュースは・・・。

今回のテストに参加しているマシンで最後になるのは、メルセデスさんの「Mercedes W05 」です。

このマシンは、今期大概のマシンが採用したエイリアン・アリクイノーズではなくて、今のところフェラーリさんが採用したタイプのノースになってますね。
他のチームが昨年と同レベルのマシン下の気流を作ろうとしているんですが、このタイプのノーズはスムーズに空気が流れていくんですかね？開いてる空間は特に開いているケータハムさんの「CT05」に比べると少なすぎるのでしょうか。

で、最初にこの形をフェラーリさんで見た時、なんだかフナがパクパク口開いてる。みたいに見えちゃったんですよね。

ちなみに、その日の内にハミルトンさんがクラッシュしてしまったようですし・・・
他のチームもまともに走れなかったみたいですね。

今日は、F1初テスト日なので参加するマシンが続々実車発表されてますが、今期注目のこのチームも発表しました。

その名もケータハムさんです。

マシン名は、昨期のマシン名の連番で「CT04」なのかと思いきや、また一つ飛ばしの「CT05」だそうです。なんだろ、一つ飛ばす理由は・・・。

で注目のマシンノーズですが、これも今までにない考え方ですね。側面から見ると規約の細いノーズがメインでそれにカバーを被せてあるみたいですね。しかし正面から見ると他のチームと大分雰囲気が違いますね。昨年、ケータハムとロータスが採用し続けた段差ノーズの感じも、ハイノーズ的雰囲気も残しつつ、今期の規約へ合わせていった苦労が見られますね。

あと、ふと感じたんですが今期ノーズばっかりに注目してましたが、フロントウィングが狭くなってるんだね。それに、羽の枚数増えた？

これすごいなぁ。

そうなっちゃう？？？