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映画「ゴーストバスターズ」で、ダン・エイクロイドさんやビル・マーレイさんと共に主役の１人を演じたハロルド・ライミスさんが亡くなったそうです。

ゴーストバスターズ第一弾は１９８４年製作で、映画をリアルタイムでは見てはいないですが、地上波のテレビで何度も見た気がします。（そういえば最近見ないなぁ。）

プロトンパック憧れたなぁ～。代わりに掃除機背負ってみたりして・・・・・・。懐かしいぃぃぃ。

あと、あの白いキャデラックワゴンも当時からクラシック感（１９５０年代かな？）が満載でイカシテマシタ！
結構車体をロールさせながら走ってた覚えがあります。ベースは救急車？霊柩車？

で、ハロルドさんに話を戻すと、もともとこの映画の脚本担当だったんですが、多くの役者さん（BTTFのドクを演じたクリストファー・ロイドさんなど）に役を打診したそうなんですが、最終的には『キャラ解ってる人がいいんじゃね？』ってことで、脚本担当がまさかの出演だったらしいですね。
なんだそのゆるい決め方は!!でも、キャラにあった顔してますから、ナイス判断。
でもそんな方も、２月２４日に血管炎にて６９歳でお亡くなりになられてしまって、残念です。

御冥福を御祈りします。

F1テストが終わったので他の話題を。

スーパーGTも体制が少しずつ発表されてきましたが、GT300クラスで’12年に「#911　エンドレス TAISAN 911（911GT3MY2012)」で優勝を飾り、昨年は同じ９１１で参戦し残念ながらドライバーズランキング１２位・チームランキング９位でシーズンを終えた『Team TAISAN』ですが、今年はマシンを変更するようです。

今年は『ニッサンGT-RニスモGT3』にスイッチ。

ドライバーは、’１２年・’１３年を同チームで戦った横溝直輝さんと、’１０年・’１１年に同チームからスポット参戦し昨年は「PACIFIC DIRECTION RACING・ポルシェ・911 GT3R」で参戦していた密山祥吾さんのお二人。
どちらも速いですし、密山さんはランキング２位になった経験もありますし、横溝さんは一昨年のチャンピオン。遅いわけがないですねぇ。

タイサンが日本車をレースで使うのは久しぶり。’９８年にGT３００クラスに『TEAM TAISAN Jr. with つちやとしてトヨタ・MR2』を投入して以来！ＭＲ２かぁ。
この時は「ＳＷ型」でしたが、「ＡＷ型」も好きで所有してみたいんですが・・・。なかなか２シーターが乗れない（汗）

タイサンがGT‐Ｒを使うのは、JTC（グループA)にR３２型を使用『STPタイサンGT-R』の名前で活躍。ドライバーも高橋国光さんと土屋圭市さんと人気も実力もあるお二人。
確かにあのGT-Rはアドバンカラーでかっこよかったですな～（懐）

では、タイサンの復活GT-Rはどんなカラーリングになるのかな？楽しみーーーー。

F1バーレーンテストが最終日。

やはりロータスエンジン勢は他のエンジンメーカーより開発が遅れているようで、今の段階でヘレステストの中盤の結果ですって。走行距離だけでいうとメルセデス勢が４日で１１４７周の所、ルノー勢は６１９周という結果。

うーーーん。やっぱりやばくないか？

最終日の最速タイムは１分３３秒２８３でメルセデスのニコ・ロズベルグさん。テスト期間４日間の中でも最速タイムです。
２位はマクラーレンのバトンさん、３位はフェラーリのライコネンさん、４位はウィリアムズで前日リザーブドライバーとして発表されたフェリペ・ナスルさん、５位はロータスのマルドナドさんと並びました。
上位５台の３／５がメルセデス勢。１台がフェラーリ。１台が何とか滑り込んだルノー。
また、４日間のテストで各日ベストタイムを出したのはすべてメルセデスエンジン（1-フォースインディア、2-マクラーレン、3-メルセデス、4-メルセデス）。
今の所、メルセデス勢はエンジンについてはピカ1ですな。

今回のテストで我らが小林可夢偉さんは2日目と4日目に登場。2日目は66周走行して6位タイムを記録。また、4日目はチームメイトと午前･午後で乗りわけし、マーカスさんの午前中の内に電気系トラブルで走行を４周で終了。そこからのリカバリーに時間がかかり終了時刻の１時間前に走行が出来、１７周走行し９番手タイムを出しテスト終了。
まだまだ、テスト不足の感が否めません。トップから１０秒遅れ・・・。まだまだ、テ・ス・トですから（汗）。
それと、ケータハムの今の所のライバルのマルシャですが、１日目の４日目は全くタイムが出せませんでした。できれば、ケータハムも切磋琢磨して行けばいくほど成長が著しいと思っているので。

がんばれマルシャ。


※フェリペ･ナスルさん…
　　１７歳・ブラジル出身。２期に渡って「GP2」に参戦し、昨年度は優勝はなかったがタイトル争いをしたそうです。また、今年はフェラーリ・ライコネンさんの持つ英国Ｆ３チーム『ライコネン・ロバートソン・レーシング（ダブルRレーシング）』から参戦を予定。英国F3では’11年にチャンピオンを獲得しているらしいです。

今年、再び日本人ドライバー・小林可夢偉さんがF1の舞台に復帰しましたが、それ以前にも日本人ドライバーが多くF1で活躍しています。

初めてのレギュラードライバー中島悟さん、日本人初の表彰台ドライバー鈴木亜久里さん、その亜久里さんのチームでドライブした佐藤琢磨さん、井出有治さん、山本左近さんなど多くいらっしゃいます。
また、記録より記憶に残る男「タキ」井上さんもF１パイロットでした。

その中でもF1デビューに際し、特にチーム内で「冷遇」されていた方がいらっしゃいました。

中野信治さん。

中野さんF1デビューは’９７年『プロストGP』からで、エンジンを供給した「無限ホンダ」の支援を受けてデビューを飾りましたが、中野さんには当時許されたシーズン内のテスト走行やマシンセッティングに口を挟むことさえ許されなかったようで、１ｓｔドライバーだったオリビエ・パニスさんが同情するほどの冷遇されっぷり。また、パニスさんが事故で戦線離脱した後に加入した同じ’97年ミナルディでデビューしたヤルノ・トゥルーリさんを移籍させたところドイツGPで４位になったりしたものですから、そこからは・・・。（お察しください）
『プロストGP』さんは中野さんだけでなく支援していた「無限さん」にも礼儀を欠く態度を示し、翌年からフランスのプジョーエンジンの搭載を画策し、秘中の秘であるエンジンを黙って見せる行動を起こす（怒！）

翌年には当然のごとく放出され、ミナルディへ移籍（この契約にも苦労と奇跡が）。しかし、シングルフィニッシュを重ね評価も上がったのだが、シーズン末にチームの財政難などから再度放出。次年は『ジョーダンGP』のテストドライバーに就任したのですが、本レースを走ることなくF1パイロットのキャリアは終了しました。

その後、３年INDYで走り、その後はル・マン２４時間レースに７年参戦したり、FIA 世界耐久選手権ていましたが、スポット参戦が多く１年通じフル参戦のレースは１０年走っていなかったのですが・・・・・・。

WEC世界耐久選手権にミレニアム・レーシングからLMP2クラスにフル参戦することを発表されました！

チームメイトは、こちらも元F1パイロットのステファン・ヨハンソンさん（57歳！）と今期インディに継続参戦及びWECでトヨタのテスト・リザーブドライバーに就任していたマイク・コンウェイさん（30歳）の２人。マシンは、シャシーはORECA03、エンジンは日産、タイヤはダンロップとなる模様。

久しぶりのフル参戦おめでとうございます。日本人ドライバーが沢山のレースでフル参戦することはすばらしいです。あまり、記録を見るとパッとしない感じですが・・・私はなんだか好きなんですよね！

中野さんカンバレー！！！！

F１は２回目のシーズン前テストをバーレーン・サキールサーキットで始まりました。

スペイン・へレスサーキットで今シーズン最初に行われたテストでは、『フェラーリエンジン』・『メルセデスエンジン』搭載車に関しては走行距離も稼ぎ、信頼性や風洞装置で得られるデータ以外のマシン特性などをデータとして沢山得られたようですが（フェラーリについては、三味線なんてことも）、ルノーエンジン搭載車については・・・・。

ほとんどテストできず！

なので、ヘレステストに参加できなかった『ロータス・E22』を２週間前のプロモーション走行に他のチームの首脳を呼びエンジン問題の解決をアピールし今回のバーレーンテストに賭けてたのですが・・・

今回もダメ？

初日ロータス『E22』は８周。トロロッソ『STR9』は５周。ケータハム『CT05』は６８周。チャンピオンチームのレッドブル『RB10』は１４周。と、一桁周回が半数を占めるという大惨事。

最も周回したのがザウバー『C33』は８１周。ルノーエンジン勢の合計が９５周なので、１チームで膨大なデータ収集をしてしまったに等しい働きをしちゃった訳で。また、最速はフォースインディア『VJM07』で１分36秒880を記録。これは、’13年バーレーンGPの決勝レース最速タイム1分36秒961を上回るタイムである。
まだ、マシンが出来上がっていないこの時期にこのタイムは速っ

大丈夫かルノー勢？　それに、ここにきて「レッドブル」ではタイトルスポンサーの『インフィニティ』が撤退するかもなんて!?（でも、撤退すればフェラーリ・メルセデスエンジン使用なんてことも？）