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ﾍﾞﾝﾄﾚｰは、『ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾍﾞﾝﾄﾚｰ』のｷｬﾝﾍﾟｰﾝを始めた。
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾍﾞﾝﾄﾚｰは同社の『ｱﾙﾅｰｼﾞ』の後継車で、ﾍﾞﾝﾄﾚｰ社のﾌﾗｸﾞｼｯﾌﾟと位置付けられます。
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾍﾞﾝﾄﾚｰのｲﾒｰｼﾞ戦略として、｢ｲｷﾞﾘｽ高級車の伝統とﾍﾞﾝﾄﾚｰのﾎﾟﾘｼｰを最大限表現した最高級ｻﾙｰﾝで、ｲｷﾞﾘｽ･ｸﾙｰ社で開発と生産を行う。｣という。

ﾍﾞﾝﾄﾚｰは、先代車とされる『ｱﾙﾅｰｼﾞ』の"ﾌｧｲﾅﾙ･ｼﾘｰｽﾞ"を'08年10月に発売していて､『ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾍﾞﾝﾄﾚｰ』は後継車と位置付けられ、価格帯はｸﾞｯとｱｯﾌﾟして[ﾛｰﾙｽﾛｲｽ『ﾌｧﾝﾄﾑ』]や[ﾀﾞｲﾑﾗｰ『ﾏｲﾊﾞｯﾊ』]がﾗｲﾊﾞﾙとなる"ﾊｲｴﾝﾄﾞｻﾙｰﾝ"になるといいます。

ｼｬｼｰには、ｱｳﾃﾞｨのｽﾍﾟｰｽﾌﾚｰﾑ技術を使用し、全長とﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽを伸ばす。
ｴﾝｼﾞﾝはﾍﾞﾝﾄﾚｰ伝統のV8ｴﾝｼﾞﾝが新設計され、ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰかﾂｲﾝﾀｰﾎﾞで武装する。また、驚きなのはﾌﾞｶﾞｯﾃｨ『ｳﾞｪｲﾛﾝ16.4』に搭載されているW16ｴﾝｼﾞﾝの搭載を想定しているところです。


こんなこと書いてますが…

私には全く買えない車様です。
いなかもんですから、ｱﾙﾅｰｼﾞやﾏｲﾊﾞｯﾊなんて見たこと無いです。

むなしい…(T_T)

破産法を申請したGMは、経営再建後の新会長にｴﾄﾞﾜｰﾄﾞ･ｳｨｯﾃｰｶｰ氏を起用すると発表しました。
ｳｨｯﾃｰｶｰ氏は、ｱﾒﾘｶの通信企業｢AT&T｣の元会長兼CEO(最高経営責任者)で、｢AT&T｣をｱﾒﾘｶ一の巨大通信企業に育て上げた人物。

GMでは赤字経営の責任をとりﾜｺﾞﾅｰ会長兼CEOが3月に辞任。末にはF･ﾍﾝﾀﾞｰｿﾝCEO,K･ｸﾚｻ会長が就任。
ｸﾚｻ会長は経営再建の目処が付き次第ｳｨｯﾃｰｶｰ会長に任を引き継ぐそうです。

新会長に指名されたｳｨｯﾃｰｶｰ氏は1990～2007年まで｢AT&T｣のﾄｯﾌﾟを勤め、全米中に高速･大容量通信ﾈｯﾄﾜｰｸを張り巡らす等して｢AT&T｣を巨大企業に成長させた人物。

GMは、負債総額約16兆円で経営破綻。
ｱﾒﾘｶ政府は約2兆9000億円、ｶﾅﾀﾞ政府は約9200億円を追加融資し、再建後のGM株の約72%を取得し、事実上国有化される。
破産手続きは60～90日程度で終わらせ、ｽﾋﾟｰﾄﾞ再建を目指す。


国営自動車ですね。
どうなるんでしょうか？破産手続きって2,3ヶ月で終わるんでしょうか？
なんたって16兆円ですもの。簡単に済むとは思えませんが…

ｳｨｯﾃｰｶｰ氏が凄腕なのは何となくわかりましたが、一人の人間で変わるぐらいなら、よっぽど今までの人は役に立たなかったってことですよね。

ﾜｰｸｽ系などの大手F1ﾁｰﾑが参戦条件等の面から撤退を決めた場合、組合とも言える｢FOTA｣は、[ｶﾙﾒﾛ･ｴｽﾍﾟﾚｰﾀ氏]を頼るかもしれないとの事。

同氏はﾏﾄﾞﾘｯﾄﾞに本拠地を置く｢ﾄﾞﾙﾅ･ｽﾎﾟｰﾂ｣のCEOで、ﾄﾞﾙﾅ･ｽﾎﾟｰﾂは2輪の最高峰の"motoGP"の商業権を持っている。

しかし、[ﾄﾞﾙﾅ･ｽﾎﾟｰﾂ]は現在F1の商業権を持つ[CVC]に買収されている。

[ﾄﾞﾙﾅ･ｽﾎﾟｰﾂ]は、規則作成権を、国際ﾓｰﾀﾘｽﾞﾑ連盟(FIM)からﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｽﾎﾟｰﾂ製造者協会(MSMA)に移したことが、高い評価を得ている。

報道機関はFOTAとｴｽﾍﾟﾚｰﾀ氏はすでに接触し、ｴｽﾍﾟﾚｰﾀ氏はF1から離れた新しいｶﾃｺﾞﾘｰの指揮を喜んで執るとしている。


新しいｶﾃｺﾞﾘｰですか。FIAから離れて"国際ﾚｰｽ"にするには難しいでしょうね。
日本の2大ﾚｰｽの｢SUPERGT｣,｢ﾌｫｰﾐｭﾗｰﾆｯﾎﾟﾝ｣もFIAの管轄ｶﾃｺﾞﾘｰではないですが、国内ﾚｰｽ規定などは"FIA"の規格で行っているのも事実で、FIAからの完全脱却するのは難しいでしょうね。

ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽｾﾌﾞﾝは、ｲﾀﾘｱ･ﾋﾟﾚﾘ社が製造する｢P4 FourSeasons｣を、同社ｸﾞﾙｰﾌﾟの国内専売品とすることを発表した。

新製品は、顧客ﾆｰｽﾞに答え[耐磨耗性]を高め、耐久力をｱｯﾌﾟし、転がり抵抗を抑えることで省燃費性能も狙っている。

ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽｾﾌﾞﾝによると、国民のの生活節約思考が高まりと共に、自動車所有者のｸﾙﾏに関する費用の節約や環境への関心の高まりから、新製品は環境への配慮や、ｶｰﾗｲﾌの負担軽減をし、ｸﾙﾏ生活を応援する意味合いを持っている。

ﾀｲﾔｻｲｽﾞは、軽自動車や小型車をﾒｲﾝにした7ｻｲｽﾞ。(155/65R13～215/60R16)


ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ専売品ですか。大概専売品となると安くなることが多いですが…
｢ｸﾑﾎ･ｴｸｽﾀ711｣もｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ専売品ですかね。他社で見たことないなぁ。

でも、17ｲﾝﾁが無い。(>_<)

ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝが2010年に発売する小型ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟﾄﾗｯｸを発表しました。
この新型車はﾄﾞｲﾂのｼｮｰで発表されたｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰを市販化したもので、車名は『ｱﾏﾛｯｸ』。
北極圏に住むｴｷｽﾓｰ語で｢狼｣を意味する言葉だそうです。

ﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞは全長5180mm×全幅1900mm。荷台長が1550mmとなり､ﾕｰﾛ規格のﾊﾟﾚｯﾄを載せることが出来､最大積載量は1tｸﾗｽ｡
ﾌﾛﾝﾄﾏｽｸは現行ｺﾞﾙﾌに通じるﾃﾞｻﾞｲﾝだそうです。

搭載ｴﾝｼﾞﾝは、ﾊﾟﾜﾌﾙで高効率の次世代ｺﾓﾝﾚｰﾙﾀｰﾎﾞﾃﾞｨｰｾﾞﾙの[TDI]で、燃費と排ｶﾞｽ性能を追求すると言う。

生産はｱﾙｾﾞﾝﾁﾝで行われ'10年初頭に南米へ、春に中東、夏には欧州･ﾛｼｱ等に輸出されます。

VW社は『ｱﾏﾛｯｸはﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟﾄﾗｯｸの新基準を打ち立てるだろう。
狼の名にふさわしくﾀﾌでﾊﾟﾜﾌﾙな車だ。』と、自信たっぷり。
ｱﾏﾛｯｸのﾗｲﾊﾞﾙは[ﾄﾖﾀ-ﾊｲﾗｯｸｽ-],[日産-ﾅﾊﾞﾗ-],[ﾌｫｰﾄﾞ-ﾚﾝｼﾞｬｰ-]となり、品質が同じVWのｺﾞﾙﾌやﾎﾟﾛに近いらしく、ﾗｲﾊﾞﾙにとっては驚異となるか？

ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟﾄﾗｯｸですか。
日本じゃあまり売れないｶﾃｺﾞﾘｰではありますね。日本投入は無いかなぁ？

で、驚いたのがﾈｰﾐﾝｸﾞです。
｢ｱﾏﾛｯｸ｣といえば、ｽﾊﾞﾙﾕｰｻﾞｰには一目置かれるｽﾊﾞﾙ専門店の『KITｻｰﾋﾞｽ』さんのｴｱﾛﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名と同じなんですよね。
KITさんが｢amaroq｣、VW社が｢Amarok｣でつづりは違うんですが…