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今ｼｰｽﾞﾝのWRCを'05仕様のｼﾄﾛｴﾝ･ｸｻﾗWRCで戦っているﾍﾟﾀｰ･ｿﾙﾍﾞﾙｸﾞさん。

しかし、これまでいい成績が残せたﾚｰｽは比較的涼しい場所･月日でしたが、前戦のﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙでは高温や空気密度などの関係でﾐﾙﾐﾙﾏｼﾝのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙが低下してしまいました。

その為、ﾌｫｰﾄﾞ勢を追いかけてﾎﾟﾃﾞｨｳﾑ争いがしたいｿﾙﾍﾞﾙｸﾞさんは次戦のﾗﾘｰ･ｲﾀﾘｱでは現状のｸｻﾗを乗るつもりはないらしい。

『このﾏｼﾝでは予想以上のﾀｲﾑなどを残せたが、今はそれ以上のものがほしい。'06仕様のｸｻﾗ用のﾊﾟｰﾂをてにいれたい。』
『大きいｴｱｲﾝﾃｰｸや冷却系ﾊﾟｰﾂが手に入れば、効率も上がりﾊﾟﾜｰも出る。』
と、している。

また、これらの部品が手に入らなそうならば、現在ﾜｰｸｽ参戦はしていないがﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰが使用し改良し続けている｢ﾌﾟｼﾞｮｰ･307WRC｣に鞍替えする考えも前向きらしい。
ﾌﾟｼﾞｮｰ307への印象は良いらしく、特に昨年のﾌﾗﾝｽ選手権で307がﾀｲﾄﾙを獲得したのが興味深いらしい。

ｸｻﾗ用のﾊﾟｰﾂ、それも'06仕様のってまだあるんでしょうか？
持ってるのはｼﾄﾛｴﾝ本社でしょうから協力してくれるかな？
ｸｻﾗ自体も'06まで(ﾌﾞﾚｰｸ)しか作ってないからなぁ。

そこで307とは…
307WRCって短命でしたから。先代が偉大なﾏｼﾝだと辛いですね。
ｴﾝｼﾞﾝが力強いみたいですが、当時から現代でも大きなﾎﾞﾃﾞｨがﾈｯｸな気がしますが…
どうする。ﾍﾟﾀｰ･ｿﾙﾍﾞﾙｸﾞさん

F1 ｽﾍﾟｲﾝGPの予選後のﾏｼﾝ重量です。

①ﾊﾞﾄﾝさん(Bra):646.0kg
②ﾍﾞｯﾃﾙさん(Red):651.5kg
③ﾊﾞﾘﾁｪﾛさん(Bra):649.5kg
④ﾏｯｻさん(Fel):655.0kg
⑤ｳｪﾊﾞｰさん(Red):651.5kg
⑥ｸﾞﾛｯｸさん(Toy):646.5kg
以上が上位陣のｽﾀｰﾃｨﾝｸﾞｸﾞﾘｯﾄに付く際のﾏｼﾝ重量となります。
予選時に最重量だったのは、不気味な位置にいる⑭ﾊﾐﾙﾄﾝさん:683.0kgとなりました｡
逆に予選を最軽量で狙ったのは、⑧ｱﾛﾝｿさん:645.0kgでした｡

①③のﾌﾞﾗｳﾝGPはどちらも軽めです。ﾚｰｽ序盤での逃げきり作戦でしょうか？

②⑤のﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙは同体重で比較的軽めですが、ﾌﾞﾗｳﾝGPを逃がさなかったら勝機有りってところでしょうか。

④ﾏｯｻさんはﾌｪﾗｰﾘとして今ｼｰｽﾞﾝ初めてのｾｶﾝﾄﾞﾛｰ(?)獲得で、ﾏｼﾝ重量もなかなかあるので、新開発ﾊﾟｰﾂがなかなかの効果を発揮したってことでしょうか？

⑥⑦のﾄﾖﾀ勢。ﾌﾘｰでは大分苦戦していたようなのですが、予選でちょっと重めに燃料を入れたらﾏｼﾝﾊﾞﾗﾝｽが良くなったみたいです。


そして、今日の決勝はどうなるのか見物です！

F1第5戦ｽﾍﾟｲﾝGP 予選結果です！

①J･ﾊﾞﾄﾝさん(Bra)
②S･ﾍﾞｯﾃﾙさん(Red)
③R･ﾊﾞﾘﾁｪﾛさん(Bra)
④F･ﾏｯｻさん(Fel)
⑤M･ｳｪﾊﾞｰさん(Red)
⑥T･ｸﾞﾛｯｸさん(Toy)
が上位陣です。


ﾎﾟｲﾝﾄﾘｰﾀﾞｰのﾌﾞﾗｳﾝGPですが、ﾏｼﾝのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞに納得のいっていないﾊﾞﾄﾝさんですが、ここもｷｯﾁﾘまとめてきました。
1-2とはいきませんでしたが1台おいて3位に相棒のﾊﾞﾘﾁｪﾛさん。
絶好調のﾌﾞﾗｳﾝGPはﾖｰﾛｯﾊﾟﾗｳﾝﾄﾞもこのまま行っちゃうんでしょうか？

しかし、ﾍﾞｯﾃﾙさんも負けずに速いなぁ。
各王手ﾁｰﾑが触手を伸ばすほどですから…すごいｯｽ！

こちらも連続ﾎﾟｲﾝﾄ獲得中のﾄﾖﾀ。
まだまだ、前車の燃料搭載量が少なかったりしたら挽回可能な6位ｳﾞｪｯﾃﾙさん,7位ﾄｩﾙｰﾘさんが入ってきましたし、同じﾄﾖﾀｴﾝｼﾞﾝを積むｳｨﾘｱﾑｽﾞのﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞさんも9位に入ってみせましたが、中嶋一貴さんはいつも惜しいﾀｲﾑなんですがQ3に進めませんでした。
悪いﾀｲﾑじゃないんで、次行けると思うといけない… ふ～

どうしちゃったの？ﾌｪﾗｰﾘ。ていうか、ﾗｲｺﾈﾝさんかな？まさかのQ1敗退なんて…
本当にどうしちゃったんだろう。軽量化などした｢Bｽﾍﾟｯｸ｣は失敗作なんだろうか？

明日決勝！どうなのよ！

第5戦ｽﾍﾟｲﾝGP ﾌﾘｰ3の結果は…
①F･ﾏｯｻさん(Fer)
②K･ﾗｲｺﾈﾝさん(Fer)
③J･ﾊﾞﾄﾝさん(Bra)
がTOP3。以下、ﾊﾞﾘﾁｪﾛさん,ｸﾋﾞｻさん,ﾄｩﾙｰﾘさんと続いてます。

今ｼｰｽﾞﾝ初のﾌｪﾗｰﾘ1-2です。でも、ｾﾐBｽﾍﾟｯｸのﾏｯｻさんより軽量ﾎﾞﾃﾞｨのはずのﾗｲｺﾈﾝさんが下ですから、ﾌﾙBｽﾍﾟｯｸは進化度が微妙なんですかね。

ﾌﾘｰ2回目で1-2だったｳｨﾘｱﾑｽﾞ勢ですが、ﾛｽﾞﾍﾞﾙｸさんが12位、一貴さんは18位でした｡
そのｳｨﾘｱﾑｽﾞにｴﾝｼﾞﾝ供給しているﾄﾖﾀは、徐々にﾊﾞﾗﾝｽがよくなってきたのか、上位に上がってきました。

BMWは対照的な成績でｸﾋﾞｻさんは5位。ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞさんは初のKERS無しのﾏｼﾝに悪戦苦闘しｽﾋﾟﾝ･ｸﾗｯｼｭ。ﾏｼﾝ前部を痛め残念なことにそのまま終了となってしまいました。
BMWは今季は運がないんでしょうかね…


まぁ、今まではﾌﾘｰですから、次の予選で成績を出せば良いんです！さ、予選を待ちます(^_^)v

ｱﾒﾘｶで'07年製のﾌｫｰﾄﾞﾌｭｰｼﾞｮﾝが話題となっている。

なんでも、このﾌｭｰｼﾞｮﾝに乗っていた女性ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが自然豊かな国立公園脇のﾊｲｳｪｲを約90km/hで走行中、突然道路脇から体長2～3m,体重1tほどの巨大ﾊﾞｯﾌｧﾛｰが飛び出しそのまま衝突。ﾎﾞﾝﾈｯﾄに乗り上げﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽを粉々にしながら車は止まった。

いくらﾊﾞｯﾌｧﾛｰ対車とはいえ1tの者にぶつかれば乗員にも大怪我もしくは死亡するかもしれないが、彼女はｼｰﾄﾍﾞﾙﾄやｴｱﾊﾞｯｸなどで怪我ひとつすることなく、自力で車から離れた。

そんな事故をしたﾌｭｰｼﾞｮﾝ。しかし、この車はﾀﾌだった。彼女曰く｢衝突した後普通に自走できたし、ｶﾞｿﾘﾝ･ｵｲﾙの漏れは一切なかったわ。｣とのこと。
当のﾌｭｰｼﾞｮﾝを製造したﾌｫｰﾄﾞはこの出来事に早急にｺﾒﾝﾄし、
｢彼女が無傷で済んだのは、ﾌｭｰｼﾞｮﾝの衝突安全ﾎﾞﾃﾞｨやｴｱﾊﾞｯｸが効果を十二分に発揮した結果です。｣ だそう。


すごいですね。
1tの物にぶつかるなんて考えられない。
しかも無傷とは…

この自動車危機に予想だにしない｢安全｣という援護射撃をもらったﾌｫｰﾄﾞ。
BIG3で唯一生き残れそうな気がします。