ちゅばのブログ一覧

ｱﾒﾘｶ自動車産業のBIG3の一角である｢ﾌｫｰﾄﾞ｣は、事業再編計画は順調に進んでいて、それに伴う費用も十分に持ち合わせていることを発表しました。

CEOが語るに、GMやｸﾗｲｽﾗｰの様な大幅削減は必要の見込みはないようです。
また、ｸﾗｲｽﾗｰ破綻による部品産業への影響はほぼ無いが、これからの部品産業の健全化は自社の計画にとっても非常に重要であることも明らかにしている。

再建計画の一環である、ﾐｼｶﾞﾝのSUV向け工場だったものを5億5000万ﾄﾞﾙかけて新型｢ﾌｫｰｶｽ｣用に改造することも同時に発表した。


こちらは一人で再建できそうな感じ。
でも、大きくて高級なSUV工場から小型車工場にするとは思いきったことをしますね。
ｱﾒﾘｶでも売れ筋が変わってきたんでしょうかね。ｱﾒﾘｶの方はｼﾞｰﾌﾟ系好きですからね。

'08年5月6日に記者会見をし、終わりを迎えた『SUPER AGURI F1TEAM』

'07年にはあてにしていたｽﾎﾟﾝｻｰはｽﾎﾟﾝｻｰﾌｨｰを払わず、'08年は初めからｽﾎﾟﾝｻｰが決まらず、親のﾎﾝﾀﾞと揉めたりして大変だったことから、亜久里氏は
『F1はﾋﾟﾗﾆｱｸﾗﾌﾞであるから、二度と指を入れたくない。』
『誰かがF1に参戦したいと相談に来たら、やめておくようにｱﾄﾞﾊﾞｲｽするでしょうね。』
と、会見で語っていた。

しかし、世界的金融危機がF1界にもなだれ込み、代表やｽﾀｯﾌの減給・ﾘｽﾄﾗが断行されているなか、FIAのﾓｽﾞﾚｰ氏が掲げたﾁｰﾑの運営費改革は、昔からのﾁｰﾑには反感を買い、新規参戦を狙うﾁｰﾑには歓迎されている。

そんな中、亜久里氏も2010年に始まるであろうこの改革に興味を示している一人の様で、ｽﾎﾟｰﾂ紙の取材に対し｢体力的に可能なら(F1復帰を)やりたい。｣としている。


1年前に予算不足で撤退しましたが、ﾓｽﾞﾚｰ氏が推奨するあの予算ｷｬｯﾌﾟ制は亜久里氏をﾋﾟﾗﾆｱ地獄へ指を突っ込む覚悟をさせたみたい。

さぁ、ｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘは復活するか？琢磨さんF1に復帰なるか？

来年(再来年か?)は出走増えるか！

F1の商業権を持つﾊﾞｰﾆｰ･ｴｸﾚｽﾄﾝさんは、FIAから発表された『F1の予算制限』について、実施までには制限額が上がることを示唆したと言います。

現在の制限額は4000万ﾎﾟﾝﾄﾞ(約59億5008万円)であるが、ｴｸﾚｽﾄﾝさんは"色々な技術規約"の下のﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟと引き換えに6000万ﾎﾟﾝﾄﾞ(約89億2513万円)に落ち着くんじゃないかということらしい。

ｴｸﾚｽﾄﾝさんは、『ﾌｪﾗｰﾘを含めた各ﾁｰﾑとも予算制限には好意的ではある。しかし、同時に発表された予算制限に自主的に応じたﾁｰﾑと以外のﾁｰﾑとで、ﾏｼﾝに差をつけて｢2段階ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟ｣になるのが心配なようだ。』と語っている。

そうすると、今参戦を計画している各ﾁｰﾑの入口も変わってくるかもしれない。今回の規約て6000万ﾎﾟﾝﾄﾞで落ち着くと、4000万ﾎﾟﾝﾄﾞに変わるであろう年は"2012年"迄延びそうだからだ。

予算制限はある程度アリだと思います。
でも、一律制限で面白いﾚｰｽになるのかは疑問ですが…

F1の商業権を持つﾊﾞｰﾆｰ･ｴｸﾚｽﾄﾝさんは、FIAから発表された『F1の予算制限』について、実施までには制限額が上がることを示唆したと言います。

現在の制限額は4000万ﾎﾟﾝﾄﾞ(約59億5008万円)であるが、ｴｸﾚｽﾄﾝさんは"色々な技術規約"の下のﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟと引き換えに6000万ﾎﾟﾝﾄﾞ(約89億2513万円)に落ち着くんじゃないかということらしい。

ｴｸﾚｽﾄﾝさんは、『ﾌｪﾗｰﾘを含めた各ﾁｰﾑとも予算制限には好意的ではある。しかし、同時に発表された予算制限に自主的に応じたﾁｰﾑと以外のﾁｰﾑとで、ﾏｼﾝに差をつけて｢2段階ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟ｣になるのが心配なようだ。』と語っている。

そうすると、今参戦を計画している各ﾁｰﾑの入口も変わってくるかもしれない。今回の規約て6000万ﾎﾟﾝﾄﾞで落ち着くと、4000万ﾎﾟﾝﾄﾞに変わるであろう年は"2012年"迄延びそうだからだ。

予算制限はある程度アリだと思います。
でも、一律制限で面白いﾚｰｽになるのかは疑問ですが…

本日SUPERGT Round3 富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ400kmの決勝が行われました。

GT500ｸﾗｽの順位は、
①ﾓﾁｭｰﾙ ｵｰﾃｯｸ GT-R:本山哲/ﾌﾞﾉｱ･ﾄﾚﾙｲｴ組
②ﾍﾟﾄﾛﾅｽ ﾄﾑｽ SC430:脇坂寿一/ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ組
③ARTA NSX:ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ/伊沢拓也組
となり、GT300ｸﾗｽは､
①ARTA ｶﾞﾗｲﾔ:新田守男/高木真一組
②ﾀﾞｲｼﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ﾌｪﾗｰﾘF430:青木孝行/藤井誠暢組
③M7 MUTIARA MOTERS雨宮 RX-7:谷口信輝/折目遼
となりました。

GT500ｸﾗｽのTOP3は､ｽﾀｰﾃｨﾝｸﾞｸﾞﾘｯﾄﾞのままの順位ですね。なかなか珍しいんじゃないでしょうか。
ﾓﾁｭｰﾙは先伸ばしになった優勝を、今回はちゃんと掴みました。ｾﾞｯｹﾝ1はなかなか重いんですかね。

GT300ｸﾗｽも1位･2位は変わりませんでした。ｽﾄﾚｰﾄｽﾋﾟｰﾄﾞの速いﾌｪﾗｰﾘをｶﾞｯﾁﾘｶﾞｰﾄﾞで抑えきりました。
富士のあのﾛﾝｸﾞｽﾄﾚｰﾄをよくやりますな。
3位は予選5番手だった雨宮RX-7です。ﾚｰｽｽﾋﾟｰﾄﾞ自体は速いんですが、燃費から来るﾋﾟｯﾄ時の給油時間の長い上に、今ﾚｰｽはﾋﾟｯﾄｽﾄｯﾌﾟは2回以上ってのが大丈夫かなと思ってましたが、他ﾁｰﾑもﾋﾟｯﾄ停止数はそんなに変わらなかったのが勝因ですかね。

No.19ｳｪｯｽﾞｽﾎｰﾂIS350は残念ながらRX-7と入れ替わったかのごとく、予選3番手から決勝5番手となり残念ながら、2ｸﾗｽともｽﾀｰﾄとｺﾞｰﾙが一緒とはなりませんでした。
うーん、RX-7もなかなか重いんですが、ISには色々ｳｪｲﾄ積んでましたからね。大変でした。次戦の活躍を期待…