和★輪★環（読み方「わりかん」）のブログ一覧

御無沙汰しています、和★輪★環です。
今日は、参号機の法定点検に、ディーラーに逝ってきました。その時の、D担H氏とのやり取りおば…！

D担H氏：和★輪★環さん、和★輪★環さん！ご無沙汰しています！
私：ども！ご無沙汰しています！
D担H氏：和★輪★環さん！ハイラックスに新型がでます！
私：お、噂では聞いていますが…、フルモデルチェンジですか？
D担H氏：いやぁ、流石にそこまでは情報無いんですが…＾＾；
私：ま、そんなもんでしょうねぇｗ
Ｄ担Ｈ氏：その代わりと言っては何なんですが、ＧＲ－Ｓ買いません？納車1年待ちですがｗ
私：要らねぇｗｗｗｗ新しい車買ってほしかったら、70に300のディーゼルエンジン載せて来いｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
Ｄ担Ｈ氏：ですよねーｗｗｗｗｗｗｗ
私：今の車のデフ玉割れたら、修理時に前期の後期ロットか後期のデフロック付きのデフ玉に変えてくれいｗ

という訳で、後期マイチェンかフルモデルチェンジかは分かりませんが、新型来るみたいです。

どうも、ご無沙汰しています。和★輪★環です。

今日のお題は、タイトルにある通り、「リフトアップに車高調ってどうなのよ？」ってお話です。
昨今のカスタム事情における、リフトアップ・リフトダウンについて、メインストリームは車高調という風潮に有りますが、『割と』ガチ系の私にとって、車高調でのリフトアップってメリットがあるのか？と言う謎が出てきました。

まずは、前提条件として、予算は度外視にして、
１　フロントバンパーを鉄バンパー化+電動ウインチ搭載
２　ジェラルミンorステンレスのアンダーガード装着
３　ボンネットフードのカーボンorFRP化
４　荷台の三方アオリ化orベッドラックの搭載
車体側はこの位は弄りたいと思っています。
軽量化要素も多少は有りますが、どう見ても重量増しか考えてません・・・・ｗ

これらの要求を満たしてくれる足回りが有るのか？と言う話になります。

私的には、
・オールドマンエミュー（Ｏ．Ｍ．Ｅ）
・ＫＩＮＧ
辺りは、本場オーストラリアやアメリカでの評価は高く、日本でも多くの四駆乗りがその性能でチョイスしているメーカーではあります。が、車高調・・・・
固定車高の物では、
・モトレージ（ビルシュタイン）
・ＫＯＮＩ
辺りが出てくるでしょうか。ただ、固定車高の物は重量増に耐えられうるかどうか不明な点はあります。（問い合わせしてみようとは思いますがｗ）

なんで、車高調に疑問を持つのか？
なんと言っても、車高調正式だから！
車高調のその殆どが、車高調整のために、横向きのネジの動きが必要になるので、そこの部分の強度が心配。泥遊びも雪遊びもするので、車高調整部の固着、腐食が心配・・・・

まぁ、多分、考えすぎなんでしょうけどｗ
そんな訳でエロエロ悩んでますｗｗｗｗｗｗ

先日応募した、エコフォースDのモニターに見事当選し、本日着弾しました。


物としては、エンジン内洗浄、セタン価向上を謳っています。
ただ、他の製品との併用はしないでくださいとの事・・・・
この間、給油時にモチュールのDPFクリーンを入れてしまったので、しばらく使う機会が無さそうですが、しらばっくれてぶっこんで見るべきか悩みどころ・・・ｗ

なお、今回入った林道、両サイドが杉林で、めでたく今年もム〇カ大佐が降臨なされましたｗ