和★輪★環（読み方「わりかん」）のブログ一覧

この記事は、横浜よりＸ－ＴＲＡＩＬ　10月キャンペーンコーティング　+強力ガラス撥水　御入庫です１について書いています。

先日、カーシャンプーを買いに、お友達登録させていただいている、Y's car detailingさんに行った時に、「今度、またエロ窓仕様にしてください！」と頼んでいたのですが、都合が出来たので、10/14夕方から入庫の予約を入れ、入庫してきました！


今回は、10/30の浜名湖OFFもあるし、予想以上に入り物があったのと、キャンペーン中であることが重なったので、ボディーコーティングもあわせてやってもらうことに＾＾
という訳で、入庫早々バグガードとランプバーを外して久しぶりの素顔仕様にｗｗ

まずは、マスキングして窓ガラスの研磨から・・・・・

強力エアツールと特殊研磨剤で、プライバシーガラスのウロコも根こそぎ除去してもらいます。
その後、超強力洗剤+超強力鉄粉除去剤で洗車～♪

洗車が終わったらボンネットから研磨開始！
特殊研磨剤と電動ポリッシャーでボディー表面を整えます！
磨くだけで色合いが良くなり、しかもツルツルになります！！
コレに特殊コーティング剤を載せると、さらにエロエロ艶々になるそうです！！

写真無いですが、Bee★Rさんに寄って来ました。
目的は、現在TK.TECHさんで開発中のRUSHフィルターを見てもらいに・・・・・

結論

剥き出しエアクリNG！


(´・ω・｀)

サクションパイプ太すぎ！（コレもNG）

(´・ω・｀)(´・ω・｀)

極論から言うと、スルガのACチャンバーもエンジンの振動を拾いすぎちゃってダメらしいが、純正蛇腹の膨張を抑えてる点ではかろうじてOK（取り付けようのホースバンドにダンパー等をつけて振動が伝わるのを防いであげればいいそうです（そういうパーツもあるらしいです））

乗り方次第ではありますが、スルガのマフラーも抜けすぎでダメっぽい・・・・
でも、今のパーツ構成でもお泊り保育でECU調教すれば、レギュラー仕様でもかなりのじゃじゃ馬に出来るよん♪との事・・・・
そこまでやるなら、マフラー変えて、東海のアニキ仕様にしてもらおうかな・・・・ｗ

B324R号のパイピングも見せてもらえたし♪
ついでに、BeeROMのレギュラー仕様ちょこっとだけLove改Ver.に書き換えてもらったり～ｗ
この、ちょこっとだけLove改Ver.（しつこい！）
今まで社長がMR20エンジンを弄ってきた結果から見えてきたものを通常のレギュラー仕様よりもちょこっとだけ多く体験できる仕様（らしい）
実際に走らせて見た感じは・・・・・
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
通常のレギュラー仕様よりは確実に(・∀・)ｲｲ!!
どのようにいいかというと・・・・アクセルの踏み込み量が減りました！
アクセルをチョンッと煽るだけで、車がクイっと進みます。
実際の数字は分かりませんが、かなり低回転でのトルク感が増しました＾＾
実に走りやすい！（アクセルワークがシビアになったけどねー）
これでハイオク仕様にしたらどんだけ良くなるんだろうっとワクワクさせられる仕様になりましたｗ

昨日、電スロのパッキン交換で、ある意味着地点が見えてきたかな？と思ったところですが、「一旦元に戻してみるべき！」とのご意見を頂きましたので、元の状態（ノーマルエアクリBOX+JAOSエアフィルター+スルガACCチャンバーの状態に戻してみました。

戻す前に、RUSHフィルターが湿式であるため、パーツクリーナーでエアフロセンサーに付着した油分を落としてエンジン始動！→幾分にか改善があった気もするが、始動性とアイドリング時が相変わらずボゴボゴ言う。当然エラーも吐いている。
昨日の診断では燃調が取れていないとのことだったので、コンピューターの書き換えが必要かな？

で、元に戻したところ、相変わらずエラー表示が出たままでしたが、アイドリングは安定。
エラー表示の解析のためディーラーへ・・・・昨日のメカさんが今日は休みという事で、改めて１から説明して、解析→診断してもらうことに・・・・・
・・・・
・・・
・・
・
メカ２さん：エラーのログの内容は、燃調不備とミスファイアでした。

メカ２さん：現状では問題有りません。

私：燃調は今後SHOPに出すとして、ミスファイアとは？？

メカ２さん：現状ではエラーが出ていないので分かりませんが、コイルからプラグの間で問題が発生したものと思われます。プラグやコイルは弄ってないですよね？

私：コイルもプラグも買ってから弄ってません。もしかしてプラグ交換時期ですかね？

メカ２さん：コンピューター診断だけでは分かりませんねぇ・・・・(´・ω・`)

私：ちなみに、プラグもひっくるめておいくらくらいでそ？

メカ２さん：補償内ですが、お客様の車は相当弄ってらっしゃるので・・・・最低でも１０万円くらいはかかるかと・・・・・

メカ２さん：ただ、現状ではエラーが出ていないので、再度エラーが出た時にお持ちいただいて、検討いただければと思います。

私：コミコミで１０万くらいなら・・・・とりあえず、現状で問題ないなら、様子見させてもらいますわ・・・


ってな感じでした。
要約すると、RUSHフィルターは速やかに燃調ならびにプラグ交換が必要かも！
燃調は確実に必要ですが、プラグ（もしくはコイルからプラグまでの間）交換は様子を見て・・・という事になるかもしれませんが＾＾；

たださ、RUSHフィルター着ける→エアーが増える→燃料を濃くする→プラグ被る？ことも予想されるので、その辺は、信頼できるSHOPに相談してみる必要性がありますね(｀・ω・´)

先ほどディーラーにて検診を受けた記事を書いた訳ですが・・・・・・

夕食後再びディーラーに行き、電スロのパッキンを買い（600円+消費税＝630円）近所のホームセンターの駐車場でイジイジ・・・・・
・・・・・
・・・・
・・・
・・
・
結果、弱冠の改善はあったものの、回転数が安定しない・・・・・orz
おそらくRUSHフィルターが原因なのかも・・・・・

現状の先行検証Ver.は本体がファンネル形状+サクションパイプがファンネル形状と２段で絞ってある。
見てのとおり、本体全体で１段目のファンネル形状を形成しており、エアフロセンサーの後ろでもう１段絞ってる。
そうすると、１段目の絞りで圧が発生して、ブローバイから逆流しているとか、まぁ、色々と考えられるわけですが、そんなこと言うと純正やスルガチャンバーだって、空気の流れ方を考えると、逆流してそうだよね・・・・・

でも、巷で見かける、カリカリチューンされた公道最速仕様なスポーツカー達も、かなりボゴボゴいいながら走ってるわけで・・・・

さ～て、色々とワケワカランことになって来ました＾＾；

え～、昨日のブログにも書いたのですが、9/6にTK.TECHさんで2.0リットル用RUSHフィルターの検証用機を搭載したのですが、その際に、「電磁スロットルも掃除しちゃおうｗ」と色気を出したところ、帰路にてノッキング+MIL点灯というわけで、先ほど近所のディーラーに検診に行って来ました。

ディーラーのピットで全閉学習+急速TAS学習をやってもらうも、ノッキングがでる・・・

ピットクルー：燃調が取れてないですね～

事情を説明すると、

ピットクルー：電スロ戻す時にパッキンつけました？

私：パッキンなんて付いてなかったよ？

ピットクルー：たぶんそこからエアー吸っちゃって、過吸気状態になっちゃってますね

私：パッキン無いとダメ？

ピットクルー：スロットルの後ろで負圧が発生するので、余計にエアー吸っちゃうので・・・つけないと正確な燃調とれないですよ

私：じゃぁお取り寄せでｗ

数分後

ピットクルー：夕方には届くそうです

私：じゃぁ、７時頃に来ますね

ピットクルー：部品代600円になります。うちでやると工賃出ちゃいますが・・・・

私：んじゃ、軒先貸してｗ自分でやるからｗｗ

私：フィルターとかサクションパイプ変えたのが原因ってことは？

ピットクルー：むき出しタイプに変えたからといって、燃調取れなくなったって話は聞かないです。

ピットクルー：ただ、サクションパイプの径が変わってますので、もしかするとそちらの方に原因があるかもしれませんが・・・・・


とのことでした・・・・電磁スロットルばらす場合は、パッキンにご注意を！
一応ディーラーでは、スロットル清掃・交換をする時にはパッキンも交換しているらしい。
っというわけで、