<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ダメダメおやじ / ダメダメおやじ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/491464/blog/</link><description>自己紹介</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 13 Apr 2026 17:34:14 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ダメダメおやじ / ダメダメおやじ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/491464/blog/</link></image><item><title>自作PICマイコンによるCAN通信によるOBD-IIデータ表示回路 その３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/491464/blog/20402286/</link><description><![CDATA[プログラムはC言語で記述してあります。ソースそのもの、および、コンフィグレーション　レジスタ　の設定は、関連情報URL先に載せてありますので、そちらをご覧ください。

Ｃ言語は、MikroElektronika 社製 MikroC PRO for PIC を用いました。コンパイル、リンク後の実行 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Nov 2010 21:46:50 +0900</pubDate></item><item><title>自作PICマイコンによるCAN通信によるOBD-IIデータ表示回路 その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/491464/blog/20401926/</link><description><![CDATA[回路図はこれです。
わずかこれだけの部品、回路でCANデータ、OBDデータが表示できます。
次に部品それぞれの説明をします。

★マイコン　PIC18F2680
手軽に使えるマイコンとしてはPIC、H8、AVR等があります。今回は、CAN通信のハードウェアを内蔵していて(ECANモジュール ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Nov 2010 21:32:42 +0900</pubDate></item><item><title>自作PICマイコンによるCAN通信によるOBD-IIデータ表示回路</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/491464/blog/20390298/</link><description><![CDATA[OBD-IIコネクタから信号を取り出し、CAN通信によりOBD-IIデータ（今回はエンジン回転数とエンジン負荷）を読み取り表示するメーターです。

これまでPC+CANUSBでOBD-IIデータの読み取りをおこなっていましたが、今回は、PC不要でスタンドアロンで表示が出来るように、PICマイコン ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Nov 2010 01:09:14 +0900</pubDate></item><item><title>ダメダメおやじ自作 馬力メーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/491464/blog/12422941/</link><description><![CDATA[車のDLC3コネクタにPCを接続し、現在の馬力をデジタル表示＆バー表示。
現在の回転数とトルクを、回転数-トルクマップ上に表示。



詳細は、
関連情報URL→CAN通信→■06_馬力メーター ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Mar 2009 16:41:56 +0900</pubDate></item><item><title>ダメダメおやじ自作 エンジンデータ(OBDデータ）ロガー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/491464/blog/12422890/</link><description><![CDATA[車のDLC3コネクタにPCを接続し、現在の各種エンジンデータを指定個数分エクセルワークシート上に記録

詳細は、
関連情報URL→CAN通信→05_エンジンデータ(OBDデータ）ロガー...]]></description><pubDate>Sun, 08 Mar 2009 16:37:32 +0900</pubDate></item><item><title>ダメダメおやじ自作 エンジンデータ(OBDデータ）モニター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/491464/blog/12422848/</link><description><![CDATA[車のDLC3コネクタにPCを接続し、現在の各種エンジンデータをPCの画面に一覧表示

詳細は、
関連情報URL→CAN通信→04_エンジンデータ(OBDデータ）モニター
...]]></description><pubDate>Sun, 08 Mar 2009 16:33:24 +0900</pubDate></item><item><title>CAN通信用ソフト（自作）を使うためのパーツ・接続方法・価格</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/491464/blog/12407961/</link><description><![CDATA[（１）パソコン　手持ち　（２）CAN通信PCアダプタCANUSB \18,900-　（３）CANUSBと車のDLC3コネクタ変換ハーネス自作 材料費　\2,000...]]></description><pubDate>Sat, 07 Mar 2009 16:16:27 +0900</pubDate></item><item><title>燃料増量条件表示付き　燃費計</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/491464/blog/12388292/</link><description><![CDATA[OBDシステムの通信データを用いて、燃費を表示するソフト。燃費履歴もグラフで表示。燃費の悪い燃料増量している条件を記憶して表示。

瞬時燃費表示、瞬時燃費履歴表示、10回平均燃費履歴表示、理論空燃比走行条件履歴表示、増量走行条件履歴表示、現在の走行条件表示、燃費履歴随時リセット、走行条件随時リセ ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Mar 2009 22:11:54 +0900</pubDate></item><item><title>シフトアップインジケーター付タコメーターソフト（その２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/491464/blog/12376480/</link><description><![CDATA[ネットブック（ミニノートPC）を、CAN-USBを経由して車のDLC3コネクタに接続。車の回転数等の情報をPCに読み込ませることが可能。自作ソフトを起動して、タコメーター表示。ソフトを変えることにより、別のメーターにもなる。

続きは、ダメダメおやじの部屋へ．．．．...]]></description><pubDate>Wed, 04 Mar 2009 21:40:39 +0900</pubDate></item><item><title>シフトアップインジケーター付タコメーターソフト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/491464/blog/12365911/</link><description><![CDATA[車のDLC3コネクタからにエンジン回転数等のデータを読み取り、画面に表示する。
タコメーター表示最大回転数、イエローゾーン開始回転数、レッドゾーン開始回転数設定可能。イエローゾーン、レッドゾーンに入るとインジケーターが黄色、赤色に点灯する同時に音がなる。2000rpm以上の最高回転数をF1放送画面 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Mar 2009 22:31:04 +0900</pubDate></item><item><title>レクサス IS250　マニュアルシフトのシフトアップとシフトダウンの方向を逆にする。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/491464/blog/12340018/</link><description><![CDATA[ISのマニュアルシフトはシフトレバーで行う場合、手前に引くとシフトダウン、押すとシフトアップである。これには、賛否両論があり、レースマシンやBMWがこの逆の手前に引くとシフトアップ、押すとシフトダウン、である。自分も、後者の方が好みであるし、シフトダウンしようとするときは、減速時が多いから当然、体は ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Mar 2009 22:09:30 +0900</pubDate></item><item><title>レクサス IS250　Dレンジでパドルシフトを使えるようにする</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/491464/blog/12339746/</link><description><![CDATA[（この日記は2006年8月時点のものを再投稿したものである）

シフトレバーをＳレンジに入れないと、パドルシフトが使えないのは残念である。
雑誌やWEB(モーターマガジン)などでも不便であることが述べられている。

また、BMWやスバルなど欧州車、国産車（最近ではレジェンドがDレンジパドル ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Mar 2009 22:00:12 +0900</pubDate></item></channel></rss>