もつさんのブログ一覧

行ってきました、西宮。そう、モニターでは何度となく見てたガレージ（ピット？）
絶妙な傾斜でスロープを使うとジャッキアップなしでアンダーボディーへアクセスできるのです。計算尽くされた！？スロープ高ですね。(⌒-⌒)




まずはＤＫブレースを装着しました。残念、写真がなかった。感想は後ほど。


その後、前後を入れ替えて、マフラー交換へ。




バッチリセンター出てますね(^_^)




今回、DK-Sと鉄Rを購入しましたが、基本のDK-Sを装着して帰りました。
率直な感想を。

ノーマルマフラーからの交換でしたが、まさにノーマルプラスα。
いい意味で純正チックです。
アイドリング時は何ら変わらない音でしたが、常用回転よりちょっと踏んだあたりの音がとても心地よくて気持ちよ～く帰れました。う～ん、うたい文句どおりでしたよ。
しばらく楽しんだら、鉄Ｒも試してみないといけません、こちらも楽しみです。


80キロほど走って帰ったあとです。イイ色してます。


そうそうＤＫブレースの感想を。
こちらも鈍感な自分でもわかるくらい変化がありました。ステアリングの感触がどっしりとして
段差を越えたときにドタッとした感じがかなり緩和された印象です。フロントの剛性が上がった？
そんなイメージです。

交換後は、黄色いＮＡにお乗りのJ-ROADCREWさんもこられて、秘蔵グッズの鑑賞タイムとなりました。
スペシャルゲストのＴＯＫIOさんとのＮＡ発売当時の濃い～話は、聞き応えがありました。
20年以上共に過ごされた方々の話は熱かったです。（楽しいひと時でした）

こんな貴重なテレカまでいただいちゃいました。ありがとうございました。



来週、純正マフラー回収に伺いま～すo(._.)oﾖﾛｼｸ

12月に中古幌に交換しましたが、ウェザーストリップ同士の接触面から雨漏りすることが判明、定番の雨漏り箇所ですよね。
幌交換と合わせて新品にするのがベストでしょうが、中古品に甘い期待をしていましたが・・・。_|￣|○ ｶﾞｸｰﾘ

結果、新品購入となりました。

今回購入したのはNBパーツです。改良されていることをナガヤスさんからお聞きしていたので、当然そちらを発注しました。

メモメモ

NC10-R1-411C　ウェザーストリップNo.1(R)　￥2751
NC10-R1-421C　ウェザーストリップNo.1(Ｌ)　￥2751
NC10-R1-412D　ウェザーストリップNo.２(R)　￥2415
NC10-R1-422D　ウェザーストリップNo.２(Ｌ)　￥2415
NC10-R1-413C　ウェザーストリップNo.３(R)　￥3076
NC10-R1-423C　ウェザーストリップNo.３(Ｌ)　￥3076

合計￥16484（税込）

この部分が改良部位と教えていただきました。中央部分がくぼんで周囲で密着度を上げるための細工がされています。



ぴったり！新品ですもんね。付けるのが楽しみだ。



交換は近々？

交換予定の幌の準備をしました。
古いレインレールは割れがあったので交換します。まずは、リベットを揉んで外しました。はじめてのことでドリルのサイズ選びで手間取りましたが、電動ドリルでチュイーンと除去。
その後、周辺の汚れを洗って今日は終了。

軽く洗ってこんなところです。


ここもこんな感じ。


う～ん・・・。

改めて見ると中古品はやっぱりそれなりです、今度交換するときはやっぱり新品がイイな～と。
しかし、この汚れ具合をなんとか落としてやるぞ！とひそかに心の炎を燃やしています。
タンカラーは洗えばぐっと良くなるはず！！メラミンスポンジ＆木工用ボンドかな。

今日は暇な時間を利用して、メンテと言うか、確認をしてきました。我が車の幌、破れてきております。たぶん交換歴はないと思うので、十分役目は果たしたのでしょう。
交換予定でＮＢ中古幌も用意しています。実際どういう手順になるのか外せるところを取ってみて確認をしてみました。
この際、やっぱりベルトラインモールも交換したいな～という気持ちになってきました。
細かい部品を下調べしよう～。

ホイールを変えてから、それなりに走ったので感想を記録しておこう。
今回、ハブリングを入れたことが功を奏したのか、ハンドルのブレがなくなりました。以前は特定の速度域でステアリングに振動が伝わることあったのですが、交換後は速度を上げても変わりナシ、イイ感じです。ヨコハマタイヤ製ということで精度が高いのかも。今後ホイールを変える際にはハブリングは必須アイテムです。