ABARTH124SPIDER試乗

今日午後から時間が出来たので、夏用革パンツのウエスト詰め依頼のためにクシタニへ。

その後、ふと思い立って話題のABARTH124SPIDERを見にディーラーへ。

試乗の予約はしていませんでしたが、お客さんも意外と？まばらで、あっさり試乗できました。

170psの1.4Lマルチアエアエンジンは、アイドリング付近でクラッチを繋ごうものならエンストしてしまうような感じはありますが、それ以上は十分パワフル。

3000rpm以上はターボが本格的に効いてきて、SPORTモードにするとそれはさらに顕著になり、そこからの加速は、力強いものを感じました。

私はマツダロードスターに乗ったことはないので、その違いはわかりませんが、会社の同僚はマツダロードスターは非力と評していましたが、このエンジンならパワーに不満はないのではないでしょうか。


ただし、同じ1.4Lターボでも、ABARTH595の180PSエンジンの方が刺激的かな？とも思いました。
マルチエアエンジンは、低回転から高回転まできめ細やかなバルブ動作を行うがゆえにか、SPORTモードでの3000rpm超えの加速も、一段ブーストが掛かったようなものではあるものの、「真っ直ぐ走らないよ！！！」みたいな爆発はありません。

ひょっとしたら、ABARTH500という車の性格もあるかもしれません。
ABARTH５００はホイルベースが短く、重心位置も124スパイダーより高いでしょう。ホイルベースに対する着座位置も異なります。



（写真は幌を閉じていますが、試乗はOPENでした）


意外だな、と思ったのは、額のすぐ前にフロントウィンドウの枠があり、これが結構な太さで視界に入ってくるためか、それに加えて風の巻き込みがほとんどないせいか、オープンカーに乗ってるぞ！という解放感を感じなかった。
頭上を見上げれば屋根なしの解放感を感じるのですが、前方を注視して走っている分にはオープン満喫、という感じがしない。
これは今日が曇りだったためかもしれません。
この季節、紅葉の木洩れ日のもとを走ったらさぞかし気持ちよいでしょう。


それよりも問題なのは私。

試乗中、横で営業さんが124SPIDERの美味しいところを私に体験させようと、「思いっきり踏んでください」とか言ってくださり、私もそれを実践し、「パワーあるなー」とは思うのですが、デリバリーが非常に丁寧であるせいか、面白い車にのっている感じがしない。

エンジン音はパワーモードに関係なくあまり聞こえてこない。
排気音もノーマルマフラーのせいか聞こえない。
また、ハンドリングの楽しさがどうのこうのを語るほどのテクニックを持たない私には、FR、50：50がもたらすハンドリングの良さは解らない。

・・・・私の思う気持ちよさとは違いました。
エンジン音や雰囲気にイタ車をあまり感じなかった。

マツダロードスターは、車の完成度として素晴らしいようです。
となるとこの124SPIDERも車としての完成度は非常に高いと思います。

アルファロメオ147やMV AGUSTAで、私の感性はマトモではなくなってしまったようです。


試乗を終えてGTAに乗ると、ああ、やっぱり私はこっちだなと思いました。