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今日、会社の帰り、MT-0７のエンジンチェックランプが点灯しました。

最初の画像は再現画像になります。


結論から申し上げますと・・・・

MT-07のセルスイッチはキルスイッチと共用になっており、中立ポジションから上にスライドでキル、下にスライドでセルモータ回転となりますが、セルポジションから完全に中立ポジションに戻っていない場合、クラッチを切った時にエンジンンチェックランプが点灯します。

セルポジションから中立位置へはバネのチカラで戻るのですが、滑りが悪くなったりすると正しい場所までスイッチが戻らない、これが原因です。
スイッチポジションだけの問題なので、走る止まるには全く問題がありません。
数週間前にこの状態になり、このスイッチポジションとの因果関係を発見しました。




・・・が、本日はちょっと違いました。エンジンから何やらカラカラ、ガラガラといった音が聞こえました。

今日のはホンモノか！！？？・・・・と、すぐにハザード点灯して路肩へ。


その場で確認して、こちらも判明。
エンジンチェックランプ点灯は、セルスイッチが中立まで戻らないから
そしてカラカラ音はセルが回り続けていました。

スイッチ部をばらして清掃＆グリスUP、する時間的余裕がないので、帰宅後とりあえずシリコンスプレーシュー。


どういう理由でこのようなスライド式のセルスイッチにしたのか、コストダウンだろうなとは思いますが、あまりよい仕組みでは無いですね