最近のエンジンルーム

今シーズンは、サーキットに2回参加したにもかかわらず、ブログはさぼりでした。（汗）

1回目は5/4　Ｎｅｗ　Ｈｏｋｋａｉｄｏ　ＧＴ　2014　第１戦　に参加　ＢＥＳＴは　1’31.514　まぁこんなもんでしょう？　進歩がありません。

２回目は5/25　ＴＲＵＳＴ走行会　天気も良かったのですが、気持ち的にテンションあがらず、積んで行ったＳタイヤに交換せず、フェデラル595RS-R のまま走行！　1’34.351　１０月だったら普通に32秒　33秒台で走れそうです。　

タイヤサイズ今シーズンから245→255へ変更しました。　フェンダー的にはＯＫ牧場でした！　走行的には、まだ良くわかりません・・・


ネタがないので最近のエンジンルームを公開
きのこタイプエアクリ及びエアクリＢＯＸを装着したため、だいぶチューニングカー（死語？）っぽくなってきました。


インタークーラの文字がちょいと恥ずかしい　どんだけ「うれしぃー？って」感じです。　ヤフオクで半額以下で購入したものだから文句は言えません。　新品なら文字なしも選べるらしいです。


せっかくのカーボンタイプのダクトが付属されていますが、エアクリＢＯＸ装着すると見えません。　沢山空気吸います。　吸気音　うるさくなります。　レゾネータ撤去です。　ＧｒｕｐｐｅＭ（Ｋ＆Ｎ）製です。エアフロ対策のパーツ（小さな板）が内部に装着されています。


マルシェ製（ＨＫＳリローテッド用）のエアクリＢＯＸを、札幌の『ガレージシンシア』さんにて加工して装着してもらいました。　　社長様いつも丁寧な作業ありがとうございます。　吸気温度は街乗りでも純正エアクリ時と同様の温度となりました。