くらちゃんのブログ一覧

お疲れ様です。
今日も札幌は暑いです。

現在、お世話になっているショップにてフロントLSDを投入すべく作業中でございます。

ミッションを降ろす機会はあまりないので、他の作業も若干お願いしております・・・

今回は車検と同時に作業してもらっていますので、ものすごい高額な車検整備？！
となりそうです。

あっ車検の方は、あっさり通ったそうです！

遅くなりましたが、Hokkaido GT Series RD2に参加された皆様お疲れ様でした。

今回も恒例の前日入りでございます。　一人寂しくサッカーワールドカップをＴＶ観戦です

ＲＤ1からの変更点はなし。
ＲＤ1から投入の245/40/17（純正235/45/17）のタイヤが、どれほどの効果があるのか気になるところ。

午前中の10：30からの練習走行に申し込みました。　２０００円也
数周目には５３秒７５・・昨年までのベストは54秒４２８（2009.10.11）
なのであっさり更新！

フリー走行　５３秒６０７
予選　　　　 ５３秒５９７　【クラス２位】
決勝　　　　 ５３秒６６６　【クラス２位】

がんばっても、タイムが伸びないのは、いつもの事とはいえ５３秒前半
まで行きたかったかな？　

予選・決勝共に、速くて超有名なＳ2000様にはついて行けませんでした。
決勝ではラジアルで５２秒台に突入だそうです・・
韓国製ク○ホを教えていただきました。後で調べてみよう・・・

決勝スタートでは、フラッグを振る女の子を凝視しすぎて、エンスト
したかも！？というくらいの大失敗をしてしまいました。　オヤジです。

次回からフロントＬＳＤ（1ＷＡＹ３５度）を投入します！！
コーナー後半のフィーリング変わるかな？　

北海道ＧＴシリーズに参加された皆様、スタッフの皆様、ギャラリーで参加された皆様、お疲れ様でした。
まずは今シーズンもサーキット走行が出来ることに感謝いたします。

今回は、タイヤ、パッド、ローターが新品のため午前中のフリー走行を１本のみ走行しました。　パッドとローターが両方とも新品の場合は、注意が必要だとショップ店主に言われていたので、慣らし（熱いれ？）は慎重に行いました。

前回からの車の変更点は　
○タイヤ　２３５／４５／１７→２４５／４０／１７
○リヤキャンバー　今までより0.5度ほど強く
○車高
以上でございます。

効果の程ですが・・・・

とても乗りやすくなりました。　いままでコーナー進入でリアの挙動が不安定だったのが、かなり安定してきました。　タイヤの外径もダウンしたため、立ち上がりも良くなりストレートの最高速度も伸びました。

予選ではチョットだけベストを更新！　　　1‘34“890
と思いましたが、よく調べたらベストは昨年秋の1‘34“714でした。【訂正】
シーズン初の気温１７度ぐらいなのでＯＫ牧場です。

レースの方もＳ１４の速い方に、結構追い詰められましたが何とか優勝できました。
実はストレートで一度、先行されてしまいました。　

メンテナンスをしてくれたショップ店主と車の潜在能力に感謝でございます。

あと
実は、大変恥ずかしい事実が発覚しました。


量販店で買った、安いエアゲージ・・・・・・４０KPaほど少なく表示されていました。
予選の途中まで２２０Kpaだと思っていたのが・・２６０Kpa・・・
昨シーズンは高級品とほぼ同一値を示すことは確認していたのですが・・
チャントしたモノを購入しようと決心しました。　ケチってはいけませんね。

皆様お疲れです。
遅くなりましたが、ＨＧＴＳ最終戦に参加してきました。
最近体力がないので、恒例の前日入りです。　最近新たに教えてもらったビジネスホテルに泊まりましたが、３５００円（＋駐車料３００円）の割にはとても良い環境でした。　ネットも出来て冷蔵庫もありオススメです。

走りの方ですが、タイムはベストの約０．５秒落ちでした。　それでも春の第１戦より２秒以上速いので良しとしよう。　マフラー交換の効果か！？

レースの１ヒート目は馬力のおかげもあり、グリッドが２００Ｓの速い方達のど真ん中でビビリマしたが、スタートは馬力＆４駆のお陰で何台か抜く事が出来ました。　しかし数週したらインフィールドではやはり２００Ｓ軍団に追いつかれます。　追いつかれて数コーナーはラインを変えてチョットだけレースさせてもらいましたが、無理は禁物・・クラスも違うので、御先にどうぞです。　それからは順位の変化もなさそうなので、流しながらガソリンを節約し、車を労わりながらの走りでゴールを目指しました。

２ヒート目もスタートは同じような感じで数台抜いて、数週してカラフルな２００Ｓの方たちに追いつかれて・・無理せず御先にどうぞです。　それからは一人旅でベスト更新を目指して走りましたが、左リアからパタパタ音がしてきたので終了です。ゴールまでゆっくり走り完走狙いです。　そのまま順位の変化もなく終了です。　（左リアタイヤは一部剥離状態です。）

後で、先行された２００Ｓの方達のタイムを確認すると、やはり自分より２秒前後速い！無駄なブロックはしなくて正解だったのね。

タイムアップするための課題は、やはり最終コーナーをいかに速く立ち上がって、１コーナーを速く曲がるか！　だろうな

１コーナーはブレーキ開始を遅らせて無理しても、良い事なさそうだけど必要以上に速度を落とさないように気をつけないと・・・　前回の走行で唯一　３４秒台に入った時は１コーナーを速く曲がれた時なんだよなぁ

２コーナーは進入でオーバーステア頻発させてしまうので、もっと丁寧に減速してステアしてかないとなぁ。　とにかくインプは派手な走り、無理は走りは速さに繋がらないようだ。

私はサーキット走行は、これで今年は終了です。　１１月も走行する方は道中くれぐれも事故には気を付けて下さい。

車載観て反省して春に備えます。

１０月１０日、１１日と十勝に行ってきました。

１０日はみんカラ走行会（Ｓｙｓｔｅｍ－Ｒ）でＣＭとＪＲ、１１日はＪＲのみの走行会でした。

今回、ノーマルだったマフラーを藤壺のＲＭ-01Ａというマフラーに交換しての走行となりました。　効果の方ですが・・・・・凄まじく有りました。　両日とも気温が低くてコンディションもよくタイムアップしやすい状況にあった事も大きいですが、ＣＭで約２．５秒、ＪＲで約０．５秒ほどタイムアップしました。

本当はドライビングで大幅タイムアップしたいところですが・・・結局はブースト（馬力）なのかい？　と思うと悲しくなります。

しかし今シーズンは人生で一番サーキットに通っているので、ドライバー側でも少しはタイムアップしたと思い込んで納得してしまおう！！