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GW明けの5月8日に袖森を走行してから、加速時に真っすぐ走らなくなりました。
実際には、袖森スポ走2本目の終盤に気づきました。
↓こんな感じで、ストレートなのに、左にハンドル切らないと真っすぐ走りません。
走ってたときは、顕著になった14周目に気づきました。



ちょっと遊びすぎたかな？？



・・で、原因なのですが、先週スラストアングルをソコソコ合わせたはずなのに、
まだ加速で横流れがおきます。
(一般道で普通に加速しても再現します)

アライメントでないなら、何だろう？と調べてみると、
コニシティという現象があると分かり、タイヤを見てみると、
左リアが見事に円錐化してます。。。
(転がしてみると、1回転で10cmくらい横にずれます)



向かって写真の右側のタイヤが右に傾いているのが分かります。
赤↑↓の部分が膨らんでる気がするのは気のせい？


たぶんタイヤ替えれば直るだろうな、車両側のトラブルじゃなくてよかった。
古い放置したタイヤで周回しちゃダメだな、反省。

調子こいてたら、最後にスピン。。
台数少なくて良かった。

3分25秒から33秒くらいまでの挙動が気持ちエエです。

18→17インチにすると、タイヤ外径が変わるので、
キチンとアライメント合わせてみました。

まずはフロントですが、
225/40-18は外径639mm
215/45-17は外径627mm

つまりタイヤ外径による車高は、
(639‐627)/2 = 6.0mm
下がることになります。


現状のトータルトーを計測すると、OUT6mmでした。
(残念ながら、この状態で走行しても何も違和感が無かったです。。。)

18インチ時の車高に合わせるため、フロントストラット全長を6mm伸ばしてみました。
(1ターン2mmなので、3ターンです)

すると、トータルトーは約0mm。
ほぼ狙い通りです。


続いてリアですが、タイヤ外径による車高変化はあまり問題なく、
ずっと気になっていた、スラストアングルを確認してみます。

車体左右に糸を張り確認した結果は、
(自分用メモ)
フロント100mm、リア120mm

左前　31.5mm
左後　35.0mm

右前 31.5mm
右後　36.5mm


車両挙動通りで、リア左側のトーが右側に対して少ないのが分かります。
どおりで左側に持ってかれる訳ですね。。。3月の鈴鹿から感じてました。
左リアのトーを、イン1mm増して様子を見てみます。

GWに行こうと思ってたのですが、混んでるだろうなー、ということで、
連休明けの今日行ってみました。

13時からは計4台。
14時からはなんと2台しかいません。
(ほぼ貸し切り状態です)




17インチ仕様なので、全体的に車高下がります。
特にフロント214/45だと外径小さいんで、すごく前下がり。
(車高変わったのにアライメント見てないので、なんかバランス悪い)

さて、フロントゼスティノ07R(2016年)、リアZ1☆(2011年)だと、何やってもオーバステアです。
久々にカウンタ当てまくりしたので、腕パンパン。
いい練習になったのですが、荷重に関係なく頭が入ってしまうので、
練習用としては、もう少しリアのグリップが欲しいところです。




思ってた以上にグリップする＆減りが早そうだ。




やっぱ6年も経つと、グリップしませんね。