naopiiのブログ一覧

ピカソも早いもので５年目の車検となりました。
メンテナンスパッケージも終わっていて今回から全額かかってくる車検ですがバッテリー交換とオイル交換、ワイパー交換ぐらいの基本的なものだけで27万円。。追加でメンテナンスパッケージをお願いすると見積り32万円。。
整備料高すぎじゃありませんか？？皆さんもこのぐらいなんでしょうか？？
自分は今までの車はほぼディーラーで車検もしてもらってましたが、少なくともアウディ、vwより高額なのは間違いありません。
次回車検でブレーキパット交換も追加しようと思いましたが、これなら前にアウディでお世話になっていたショップさんに低ダストのパットと車検もお願いしようと思います。

プジョーシトロエンってこんなでしたっけ？

昔からベスモ、ホットバージョンで育って来たのでがんさんの最後のメッセージは必須です(^^)最後なのは寂しいですが。。
ドライビングプレジャー‼

ならしを兼ねて別府温泉に旅行。
・別府と自宅を約700キロ走り、リッター20キロ。
・購入してからトータル1000キロ走破しリッター17.2キロ。
カタログ通りの燃費です。
高速を走るとこれだけでPicassoを買って良かったと思わせるぐらい平和な乗り心地です。
ただクルコン走行時、前車に接近するといちいちブレーキランプを点灯させるはどうか。もっと手前からエンブレで減速してくれたら使おうとは思いますが。。
でもこれはしょうがないですね。
レクサスとかでも頻繁にブレーキを踏んだような走り方する車がいますがクルコンのせいなんでしょうか？？
高速では車間を保ちブレーキを踏まないよう走ると教わってきたので(*_*)
もっと遠くを見るカメラが必要なんですかね。。
ただ疲れた時少し使うのは有効です。

久々にサーキット走行です。雨上がりでちょい濡れですがほぼドライでした。
1分そこそこで走れる小さいサーキットでほぼヘアピンだらけ。トップ&ゴー的なコースはmyTT苦手かも。ヘアピンではロールが大きく（３枚目の写真なんてひどい(^^;）少し突っ込み過ぎると即アンダーステアに。。
目指すのは一定でキレイなスキール音を保ちつつ走ること。
昔はドリフトで遊んでたせいで
滑りながら走るのが好きなようで、TTがリア駆動ならもっと楽しいと思うサーキットでした。

最後の一周でエンジン回りから金属音が聞こえて、ピットに戻る時にノッキングが、、エギゾーストやら色々警告点灯。。またヤバイ感じに。前に鈴鹿帰りになったイグニッションコイル破損とは違う感じ。クラッチが滑ってる感覚。
ピットになんとか戻ってエンジンを切りクールダウンしてからエンジンをかけても警告灯消灯せず。ギアをD,Rに入れてみたらやはりノッキング。。その後ディーラーへレッカー。後日連絡ありAT回りのメカトロやら破損ということで、修理代45万。。その後色々ありましたがそのまま挨拶出来ないままTTとお別れになりました(>_<)
Picasso納車前で運命的なミッションブローでした。。
TTとは思い出もたくさんあり今までで断トツ一番好きな車でした。また何年後かにはもう一回乗りたい！！

来年にbabyが生まれるということで、さすがにTTでは狭いのでちょっと広い車を探してました。国産のミニバンには個人的に抵抗があるので迷ったのはトゥーラン、シャラン、Q5、Q3、2シリーズアクティブツアラー、3シリーズGT(ミニバンではない^^;)。。
嫁さんいわく後席の乗り心地的にはトゥーランが１位。しかしピカソの他者とは違う独創性と居住性、さらにはカラカラ言わないディーゼルに引かれて契約しました。
10月納車なのでもうしばらくかかるようで今ごろフランスから船で出たとのこと！
フランス車の安楽な猫足(バネサスなので違うか)を感じて色んなところへ遠出をしようと思います(^-^)