M4はガチ過ぎて街中では多少持て余し、M5は車体が大き過ぎ、楽しむスピードレンジが高過ぎてもったいない。で、落ち着いたところがここ。この車に搭載されている直6の方が、以前のM4の直6よりも音が良くてスムーズに吹け上がるので気に入っている。乗り心地もよく、サイズ感もよい。ばっちりちょうどよい感じがも ...

BMW R1200RSからの乗り換え。Z H2はそのイメージとは違い、驚くほど乗りやすいバイク。 ①エンジンの回転が超スムーズ。振動がほとんどない。 ②足下はやや熱くなるが、太腿、股間はほとんど熱くならない。これにはびっくり。 ③（R1200RSと比べると）ものすごくよく曲がるハンドリング。 ...

おもしろい！おもしろい！おもしろい！今まで所有した車の中で一番おもしろい車かも。安定し、よく曲がり、パワフル、軽量。狭い道でもキュイキュイ進んでいく。ドアを閉めるときの安っぽい音も軽量化のためだと思えば愛しい。 何故この車が気分がいいのかというと、おそらくはこの車が80年台の車の香りがするから。 ...

2009年からBMWのバイクに乗っていたくせにこれが初めてのボクサー。デュオレバーがついたK1300よりも高速ではるかに安定しているのは低重心のボクサー故か。エンジンのスムーズさも文句無し。よく曲がり、不安感も無し。クラッチは軽く、車体も4気筒に比べれば軽い。ポジションが楽で、高速での風も苦になら ...

Mシリーズ初の4WD。4.4Lツインターボ600馬力は意外なことに扱いやすく、どこまでも安定した車体は安心感を与えてくれます。コーナーではアンダーが出ることなくグイグイと曲がります。M4はサーキットでのるべきクルマを一般道へ持ち込んだといった趣きのクルマでしたが、M5は一般道、ハイウェイを走るため ...

オールラッドです。つまり4WD。全部で30台しか生産されてないらしく、世界に何台残っているか分かりません。そしてこのクルマはアルピナ最後のNAストレート6。大切に乗りたいです。

シャシーの出来が素晴らしい。ストレート６ターボの新生Ｍ３＆４はエンジンの官能性という意味ではもう一つなのかもしれませんが、このシャシーのレベルの高さと全体の完成度で本当に素晴らしいクルマに仕上がっています。

Ｍ４と入れ替わりで手放しました。オープンにするときはいかにもメカメカしく作動し、道行く人の目を引きました(笑)サスペンションをコニＦＳＤというのを入れていて、これのおかげでずいぶんいい脚になっていました。排気音が素晴らしかったです。Ｍ４よりもずっとよかったかもしれません。素晴らしい日々をありがとう ...