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マックの「カルフォルニアバーガー」を食べました。
フツーに美味しくいただきました。
ハンバーガー好きなら、美味しく食べられる味ですね。

これで、４種類の期間限定バーガーを制覇です。
自己満足です。（＾＾）


しかし、どの辺が「テキサス」、「ニューヨーク」、「ハワイアン」、「カリフォルニア」かは良くわかりませんでした。
何せ、アメリカへ行った事がありませんから。(>_<)

３月下旬から、「テキサスバーガー」をもう一度販売するみたいですが、一度食べたから、もういいかな、と思います。
定番の「ハンバーガー」や「てりやきマックバーガー」が食べたくなってきました。

今度は「マックカフェ」を制覇しようかな。
（コーヒー好きです。）

先日購入したキャロウェイのXフォージドウェッジを練習場で試し打ちしてきました。

インプレッションです。

最初に打ったのが、５２度。
フルショットして、まず、感じたのは軟鉄の割りに打感が硬いという事です。
芯を外しているのかな、と思いました。
でも、何球か打っているうちに慣れましたが。
練習場のレンジボールでも、１球毎にボールが削れて、ボールのカスがフェースに残ります。スピンがかかりそうです。
続いて５０ヤード、３０ヤードを狙ってみます。
打ちやすいです。
少し硬いと思った打感も、アプローチでは適度な手応えを感じる事ができて丁度イイ。
余計な事をせずに、ヘッドを上げて下ろす。
これでボールが寄って行きます。
C-GRINDというソール形状でフェースを開いたり、閉じたりしてもボールを拾いやすくできています。
３０ヤードを狙ったショットでも、フェースにボールの削りカスがついてきます。
さすが、角溝。スピン性能に期待です。

次に５８度。
大体の印象は５２度と同じです。
ただ、感じたのがフルショットした時のボールの高さです。
５２度でも感じていましたが、低めです。
これは、溝でボールを捕らえているせいだと思います。
今まで、５５度のサンドウェッジを使っていたのですが、５８度でも同じ位か、低い球が出ます。距離も同等か、少し飛ぶ感じです。
自分では今までボールが高く上がりすぎると感じていたので、うれしいです。
こちらもC-GRINDソールでフェースの開閉がしやすく、フェースを開けばかなり高いロブショットを打つ事が出来るでしょう。
ただ僕の場合、コースではスクウェアに構えてクラブなりに打つと思います。(^^)

僕の場合、主に５２度、ボールを上げたい時や、あまり転がしたくない時に５８度という使い方になりそうです。

良い買い物をしたと思っています。
アプローチショットが楽しくなりそうです。（＾－＾）

Honda Green machine 003 CR-Zに試乗してきました。
S2000が生産終了になって、寂しくなっていたホンダスポーツが、ちょっとだけ賑やかになったかな？

それでは、素人のインプレッションです。



＜エクステリア＞
意外と大きいな、という第一印象です。
ナンバーを見ると３ナンバーです。
ショートノーズでキャビンが大きくとられていて、今時のFF車だな、という感じです。
で、スタイリングはカッコイイです。
丁寧に造られている印象です。
ドアノブや、リアのバンパーがディフューザーっぽくなっているところなど、さりげない遊び心を感じます。

＜インテリア＞
室内が広い現代のクルマを基準にすれば狭いかもしれませんが、昔のCR-Xと比べれば、広々としています。快適そうです。
ただし、リアシートは狭く、人を乗せようと思ってはいけません。荷物置き場か、非常用です。CR-Xの時代もワンマイルシートと言ってましたね。バイクに例えれば、レーサーレプリカのタンデムシートでしょうか。
運転席に座って目をひくのは、キレイに発光するメーター類です。子供の頃、想像していた未来のクルマとは、こんな感じだったと思います。

＜走り＞
エンジンをかけ、試乗スタートです。
暖気中は静かです。フツーのクルマの音ですね。
暖気を終えて走り出します。
モードはスポーツにしました。

乗り心地は適度にスポーティーです。
タイプRを乗っていた人は乗り心地が良いと感じ、ミニバンやコンパクトカーを乗っていた人はゴツゴツすると感じるでしょう。

加速はミッションがCVTという事もあって、スムーズです。
低速ではモーターアシストの効果もあって、発進でもたつくような事もありません。
スムーズに、いつの間にかスピードが出ている、という感覚です。
ただ、レッドゾーンが6,000回転強と低く、今までのホンダスポーツのような吹けあがりが楽しめないのが寂しいです。
音も静かです。もうちょっと、スポーティなクルマを操っている、という気にさせるサウンドの方が好きです。マフラーを交換するにも、お金がかかりますからね。

コーナーリングについては、今回の試乗では良くわかりません。
でも、車体剛性は高いと感じました。長く乗れそうなクルマです。
S2000、シビック　タイプRもそうですが、ホンダ車って剛性が高くなりましたね。
昔のCR-Xなんて、車体をしならせながら曲がっていくという印象でした。（言いすぎかな。）

＜結論＞
楽しいクルマです。
このクルマに乗っていろいろな所へ出かける、というのがいちばん似合っている使い方のような気がします。
モディファイすれば、結構スポーティーに走る事もできそうです。

でも、シビックタイプRのエンジンを積んだら、超面白そうなクルマになりそうです。
DOHC　VTECは偉大です。

ハードロックが流行っていた時期がありましたが、僕はあまり興味ありませんでした。

昔、友人が「聞いてみな。」と貸してくれたアルバムです。

マイケル・シェンカーグループの「Rock Will Never Die」
ドイツ出身の天才ギタリスト、マイケル・シェンカー率いるバンドのLive版です。



聴いてみて、まさに衝撃でした。
ギターを歌うように弾いてます。
マイケル節などと表現される事もありますね。


人間的にはちょっと？な面もありますが、本職のギターに関しては、時々、神がかり的な演奏をします。
この「Rock Will Never Die」はそんな１枚だと思います。
懐かしいな、と思い、今はiPodに入れて聴いています。

この人は精神的に平穏な時よりも、ちょっと不安定な時の方が凄い演奏をするのでは、と感じます。

更に凄い演奏をみせているのが、UFO時代、アルコールとドラッグで廃人寸前だった脱退前の「Strangers In The Night」。
マイケル・シェンカーの最高作だと思います。
特に「Rock Bottom」は最高の一曲です。


体ボロボロな時もありましたから、絶対に早死にするだろうと思っていましたが、意外に？今も元気ですね。
今年に入って来日してライブを行ったようですが、今回のライブは好評だったようです。
一時期は太ってしまい、肥満した姿でステージに立ったりしていましたが、今はダイエットに成功してスリムになりましたね。

本当にしばらくぶりに新品のゴルフクラブを買いました。
キャロウェイのXフォージドエッジです。

ルール改正に伴い、角溝のウェッジが無くなるので、その前に手にいれようと思って中古を物色してました。
でも、ウェッジってある意味消耗品なので、安い物はそれなりだし、状態に良い物は新品とたいして違わない値段がついていたりする。

ふと、新品のコーナーを見ていたら、旧モデルが安くなっていました。
写真のウェッジも定価の半額位になっていて、中古を買うならこっちの方が......
と思って買っちゃいました。

人気のあるクラブなので、性能的には問題ないだろうし、素材が軟鉄というのも打感が良さそうだし。
バンスが多めなのも、僕のようなへたっぴには助かります。

さっそく試し打ちしようと思いましたが、いつも行く練習場は満員のようだったのであきらめました。
仕事帰りにでも打とうと思います。
どんな球が打てるか、楽しみ～。