一人たびーーー！！④

宿屋でゆっくり休んで帰路へ

行きの北陸道は途中 トンネルが多く単調だったのと、磐越道は片側一車線に道路工事に道質が悪い等があったので、東北道を下り関東方面コースを考えたのですが

走行したことのないコースで下調べをしてなかったので（ナビ付いてない）、しょうがなしに同じコースで帰ることにしました。


北陸道を走行中に 前方のホンダオデッセイがウォッシャーワイパー攻撃をしてきて
コラーーーッ！！と怒っていた瞬間

北陸道左・関越道直進みたいな標識がっ！！

気付いた時には、もう遅し・・

関越道に進入です。

って、普通メイン路線が直進ちゃうの！？
とキレこみました。


ひらきなおり

まあ、違う路線で気がまぎれて良いかと思い 走行したものの

関越道→上信越道→長野道→中央道→名神道→京滋バイパス→第二京阪→近畿道→阪和道
の道のりはかなりハードでした。


今回の燃費は

・阪和道～北陸道ＳＡ（フル有料）
　走行距離　５８０ｋｍ・補給燃料　５５．１Ｌ
　燃費：１０．５ｋｍ／Ｌ

・北陸道～宮城県 蔵王（有料６割・下道４割）
　走行距離　４２６ｋｍ・補給燃料　４５・５Ｌ
　燃費：９．４ｋｍ／Ｌ

・蔵王温泉～関越道 赤城高原ＳＡ（下道２割・有料８割）
　走行距離　５１２ｋｍ・補給燃料　５４Ｌ
　燃費：９．５ｋｍ／Ｌ

・関越道 赤城高原ＳＡ～阪和道 紀ノ川ＳＡ（フル有料）
　走行距離　６４８ｋｍ・補給燃料　５６．８Ｌ
　燃費：１１．４ｋｍ／Ｌ

トータル
　走行距離　２１６６ｋｍ・補給燃料　２１１．４Ｌ
　燃費：１０．２ｋｍ／Ｌ

１１．４ｋｍ／Ｌ と、燃費記録を更新することに成功しました。
（アップダウンが多いコースなので、そういう条件もあったと思います）


最後に燃料補給をした 阪和道 紀ノ川ＳＡで車をおりた瞬間

目の前が真っ白になり、かなりの立ち眩みに襲われました。
（赤城高原ＳＡ～紀ノ川ＳＡまでの道のりは ６４８ｋｍ　休憩1回の８時間耐久、疲れで限界はとっくにこえていたのです）


車を運転していた時は平気だったのに何故・・・？


この時点で気付いたのです。


一人旅ではなかったのだと


７が私を支えてくれ、力をくれていたのだと


７が かけがえのない パートナーであることに


ありがとう７、そして今後も末永く一緒に・・・（ＴへＴ）