ちゃんとしないと危ないのですよ

こんばんは

今日は、７の慣らし運転で高野竜神スカイラインに行ってきました。

コースに 高野竜神スカイラインを選んだ理由は、紅葉を楽しむ事と
冬場における油温適正化対策の効果を確かめることです。


油温適正化対策として実施しているのは、オイルクーラコアを何割か塞いで
メーカー適正値である ７０～９０℃に保つことで

実践している友人がいるので、データを参考にさせてもらいテストしています。

現在、オイルクーラ片側の８割をテープで塞いでテストしており

平地の低負荷走行で　６８～７０℃

峠のぼりの低負荷走行で　７０～８５℃

そして今回、和歌山県で一番高所へのぼるコースで

７０～９０℃でした。

今のところ良い感じですが
あくまでも 慣らし運転の低負荷走行である事と、これから更に気温は低下する
事から、テストは難攻しそうです。


高野竜神スカイライン
紅葉の時期なので、平日なのに たくさんの人が来ていました。


私が気に入らなかったのは

道路工事状況であり

数箇所で片側走行の通行規制をしていたのですが

その中でも タイトなコーナーの中間地点といった リスクの高い状況で
工事しているにもかかわらず、コーナーへさしかかる ほんの数十メートル
手前に看板を設けているだけなのです。

全てのドライバーが十分な危険予知を行ったり、看板や標識を確認して
走行しているとは 限らないのです。

こういう状況では、ほんの数十メートル手前の看板だけでなく
もっと手前で注意喚起を引き起こしやすい看板設置や、工事中徐行せよ等の
看板等を持った作業員を配置すべきなのです。

事故が起こってから対策では、まったくの能無しです。

ちゃんとやってください！！

まじで、これ。


本日と一昨日 ２日間での

走行距離：３５３ｋｍ

補給燃料：４０．９Ｌ

燃費：８．６３ｋｍ／Ｌ