もうすぐ御役御免ぜよ

ヨーーーホッホッホーーーーー！！（ブルックふう）

それにしても、冬らしい日が続きますねえ。

皆様、風邪とかインフルエンザは大丈夫でしょうか？

私は、発熱していましたが
お医者さんに行ってきたので、少しましになりました。


やはり薬局の初期症状に効く薬でなく、お医者さんの
風邪薬や抗生剤を飲まないと効きませんねえ。


話は変わり

７のエンジン慣らし運転も、もうすぐ終了となり
私のパピーウォーカーも御役御免となります。

気がかりなのが

今回、Ｔ７８－２９Ｄタービンに合わしてサイドポート加工を
しているのですが、触媒を付けた仕様であるため、ブースト（排圧）制御が
うまくいくかどうか です。

懸念されるのは、排気効率が見合わないため、ウエストゲートが早い目に
開放して効率が悪くなったり、ウエストゲートの容量が不足して目標ブースト
に収まらなかったりがあり

それゆえ
現車セッティングも２回に分けて行う予定で

１回目は、走行させてエンジンの成長具合と懸念される
吸排気バランスの確認を行った上で

ウエストゲートの容量アップ等が必要であるか判断し

２回目で本格的に現車セッティングといった流れです。


ここで重要なのが、１回目の確認を行うにあたり
ちゃんと目安がつけれる状態にしておくということです。

私はこのタービンキットを仕様して６万ｋｍ以上となり
タービン本体はオーバーホールをしていても、ウエストゲートは
ノーメンテなわけであり

スプリングが劣化している状態で確認しセッティングした場合
本当の目安確認ができなかったり、今後スプリングを新品に
交換した時に再度リセッティングが必要となります。

ということで
ウエストゲートのスプリングを新品に交換して
確認運転に臨みたいと思います。

できれば、ウエストゲートは交換したくないな～～～
お金の面よりもエキマニの加工がいるから・・・