恒例 ７との旅 2017⑥ 最終回

恒例 ７との旅 2017⑥ 最終回です。

群馬県 伊香保温泉 旅館 で、お腹に限界がきましたが

なんとか痛みが ひいたので、予定通り旅は続けました

最終日のコースは


伊香保温泉宿 → 県道３３ → Ｒ１７ → 渋川伊香保ＩＣ 関越 → 大泉 東京外環 →

三郷 首都高６号三郷 → 首都高中央環状 → 葛西ＪＣＴ 首都高湾岸 → 川崎浮島ＪＣＴ

→ 東京湾アクアライン → 海ほたる → 木更津でＵターン → 東京アクアライン →

川崎浮島ＪＣＴ → 首都高湾岸 → 有明ＪＣＴ → レインボーブリッジ → 首都高１号羽田

→ 浜崎橋ＪＣＴ → 首都高都心環状 → 一ノ橋ＪＣＴ → 首都高都心環状 → 首都高３号渋谷

→ 東名 → 往路と同じコースで 帰宅


という 予定でしたが

前日、榛名山に行けなかったので、最初に 榛名山に行ったのと

痛みは ひきましたが、体調的に限界だったので、東京アクアライン コースは 行きませんでした


伊香保温泉の旅館から 県道３３ に出て、イニシャルＤ のモデルとなったコースを上っていく

有名となった 連続ヘアピンは、路面を うねうね波打たせ 暴走できないように しています


上りきると こんな長い直線も


榛名富士をバックに


榛名湖をバックに



いや～　懐かしいな～～

前回 ここに来たのは １１年前

寂れている感じもあるが、何も変わらず、色あせてない感じで

１１年も 経っていないような、不思議な 感じを 受けました


１１年前は、わざわざ イニシャルＤ の ＣＤを買って、聞きながら走りましたが

今回は、椎名林檎の 加爾基精液栗ノ花 を 聞きながらの走行

オイラは 変わったな～


下りで 高根展望台に 寄りました


遠方に かすんで見えるのが 赤城山、左したが 伊香保温泉街 です




一昨年行った 谷川岳や 白根山 方面の 山には、まだ雪が積もっています


寂しい気持ちを 抑えつつ、榛名山とお別れし、高速で東京へ


なぜ、すっと帰らず、遠回りしたのかと 言いますと

首都高速を ほとんど走った事がないので、ちょっとでも という 気持ちからです

スカイツリーを横目に


湾岸線へ


レインボーブリッジ



思ったより、設定したコースが短かったので、アクアライン行ってもよかったな～ と 思いました


首都高速の後は、東名→新東名にのって 帰路へ

新東名、広くて走りやすいんだけど

一つ気に入らなかったのは ＳＡ で

富士山に近いＳＡは 駿河湾沼津 なんだけど

そこから 富士山が 見えないんじゃ～
（千鳥 ノブふう）


この日は、富士山に雲はかかってないようだけど

もやって キレイに見えず


富士山 さらばだ


昨晩から お腹不調により、何も食べてなかったので、少しでも食べるかと

刈谷ハイウェイオアシスの 横綱ラーメンへ


食べてみて・・・

横綱の麺って、こんなんだったっけ？

チャーシューも 何か 分厚いし

スープは こんなもんか

と、いまいちの味だな～ と、半分くらい 食べたところで

それ以上 食べると やばそうだったので、悪いと思いながら 残しました

無理して 食べて、かなり痛い目に 合ってるからな （－－；


家に到着予定が ０時をまわり、いきつけのガソスタが閉まるので

今回も 高速最後の ＳＡで 燃料補給をしたのですが

ガソスタの おっちゃんが

お： ＲＸ－７の 最終型、やっぱり ＲＸ－８より、かっこええわな～

コク： そうですね （＾＾）


って、何年か前も、この おっちゃんに それ言われたのを 思い出した

懐かしいな～


今回の燃費データ

１回目 走行距離 ４８９．１ｋｍ　補給燃料 ４６．２４Ｌ　燃費 １０．５８
　（フル高速、エアコンＯＦＦ）

２回目　走行距離 ４２８．８ｋｍ　補給燃料 ５３．９３Ｌ　燃費 ７．９５
　（下道９割 ｽﾄｯﾌﾟｱﾝﾄﾞｺﾞｰやﾉﾛﾉﾛ運転多数、高速１割、エアコン１００％使用）

３回目　走行距離 ４２１．９ｋｍ　補給燃料 ４２．８５Ｌ　燃費 ９．８５
　（下道１割 ｽﾄｯﾌﾟｱﾝﾄﾞｺﾞｰ多し、高速９割、エアコン１００％使用）

４回目　走行距離 ５１４．８ｋｍ　補給燃料 ４８．８３Ｌ　燃費 １０．５４
　（フル高速、エアコン３０％使用）

トータル　走行距離 １８５４．６ｋｍ　補給燃料 １９１．８５Ｌ　燃費 ９．６７



たぶん、病気の関係で、７と泊りで行く旅行は、今回が最後だと思います

まだ走ったことがないスポットがありながら、今回 このコースを選んだのは

若い頃 バイブルとなった 「湾岸ミッドナイト」 と 「イニシャルＤ」 のモデル

となったコースを 走りたかったから です


７については、タイヤ交換とアライメント調整で、かなり 足廻りが良かったのと

タービン交換で、かなり エンジンが良くなり 走りやすかった

ボディも ２５万ｋｍ弱 の割には、とても剛性感があり

マイカーながら、なんて完成度が高いんだと 感動しました


病気が悪化し、かなり きつい旅 だったけど

７が今回も しっかり 走ってくれたので

よい旅 になった


７、本当に ありがとう

そして お疲れさん。


以上